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1、XX高速铁路XX特大桥2（XX130+116.00XX130+181.40）跨XX高速公路桥梁施工组织设计中国铁建 中铁XXXX高速铁路土建工程XX项目经理部XX跨XX高速公路桥梁施工组织设计1.施工组织设计的综合说明 1.1编制范围、编制依据及编制原则 1.1.1编制范围新建XX高速铁路XX标段：D244D246墩范围内的桥梁线下工程。 1.1.2.编制依据新建XX高速铁路土建工程施工总价承包招标文件。新建XX高速铁路土建工程施工总价承包招标补疑（答疑）书。国家、铁道部现行铁路工程 建设施工规范、验收标准、安全规则等。新建时速350km铁路设计、施工技术条件，施工指南及相关规定。 1.1.3
2、.编制原则遵循符合性的原则。遵循设计文件的原则。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。遵循“采用先进、可靠新技术”的原则。(5)遵循标准化管理的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工区项目工程施工中自始至终得到有效运行。 1.2.总体目标坚持设计高标准、工程高质量的要求，争取使本段工程成为XX样板工程。 1.2.1.质量目标高规格、严标准，达到当今世界一流高速铁路水平。全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准。 1.2.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）
3、道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。 1.2.3.工期目标根据架梁工期要求，计划2008年10月20日开工，2008年12月底完成主体工程。满足架桥机通过，继续架梁的需要。2.工程概况 2.1工程概述XX高速铁路XX特大桥2-D244D246墩在既有XX高速公路XX61+329.9处上跨，与XX高速公路斜交，交角为12627，承台基础与高速公路线路方向平行，桥梁净空5.5米：D244#（XX130+116.00）桥墩承台位于XX高速公路左侧边沟中，承台桩基础及承台施工时需占用部分既有护坡、排水沟，改移部分防护网、排水沟，承台几何尺寸为8.011.03m、加台几
4、何尺寸为751.5m，墩身高6.5m；D246#（XX130+181.40）桥墩承台位于XX高速公路右侧边沟中，承台桩基础及承台施工时需占用部分既有护坡、排水沟，改移部分防护网、排水沟，承台几何尺寸为8.011.03m、加台几何尺寸为751.5m，墩身高6.5m；D245#（XX130+148.67）桥墩位于XX高速公路中央分隔带处，承台几何尺寸为8.011.03m、加台几何尺寸为751.5m，墩身高4.5m，承台、桩基施工前需进行中央分隔带处光缆改移。 桥梁上部结构为：2-32m双幅简支箱梁；下部结构：均采用直径为1.0m钻孔灌注桩基础，桩长52m，桩基为C40高性能混凝土，均按摩擦桩设计。
5、承台采用双层矩形结构，高度统一为1.5+3.0 m，C40高性能混凝土；墩柱采用双线流线型实体墩，墩身上部采用C35、墩身下部采用C40高性能混凝土其中D245墩墩身上部、下部均采用C35高性能混凝土。 2.2工程特点本段桥处在XX129梁场后架方向。桥址处要跨越的XX高速公路，车流量大，中央分隔带有地下光缆通过，因此光缆改移困难、施工干扰大、无施工场地、安全防护困难。 2.3水文、地质桥址表层为素填土及粉土，其下为粘土、粉土、粉质粘土、粉沙等。地下水对混凝土结构存在弱硫酸盐侵蚀。地震基本烈度为7度。 2.4气象条件工程区域属暖温带亚湿润季风气候区，四季分明。春天干燥多风，夏季炎热多雨，秋季秋
6、高气爽，冬季寒风凛冽。大风集中在3、4月份，年平均降雨量在560800mm左右，70%的降雨量主要集中在7、8月份，年平均温度在1114，极端最高气温为40，最冷月平均气温在-4左右，沿土壤最大冻结深度0.6米。 2.5主要工程数量D244-D246#墩主要工程数量表 表1工程项目单位数量基础1.0m钻孔灌注桩m1872桩基C40高性能混凝土m31469.52承台C40高性能混凝土m3949.5钢筋级t7.596级t49.192墩台身混凝土m3348.07钢筋级t8.03级t19.993.施工组织 3.1施工组织部署及任务划分本段工程由作业三队完成，该作业面设置桩基、模板及钢筋、混凝土四个作业
7、工班。各工班按照施工程序展开流水作业。首先根据整体控制工期的要求利用一切现有的条件积极进行施工前期准备，具体施工任务划分为：桩基工班负责D244#D246#墩总计36根桩的施工，钢筋工班负责这三个墩桩基、承台、墩身的钢筋施工，模板工班负责承台、墩身的模板施工，混凝土工班负责承台及墩身混凝土施工。桥面系的施工由工区统一安排的作业队组织实施。 3.2劳动力配置作业面人员配置表 表2序号作业工班数量管理人员技术人员技术工人普通工人1桩基工班362212202模板工班52214453钢筋工班36118264混凝土工班3711530合 计16165291213.3主要机械设备的配置作业配备主要机具器材表
8、 表3序号机具器材名称规格型号单位数量备注1汽车吊25T台22旋挖钻机台23挖掘机台14自卸汽车台45混凝土输送泵HBT60台26电焊机台67卷扬机15t台28高压抽水机扬程50m台29插入式振捣器50mm台1010卷扬机5t台211卷扬机0.3t台4 3.4施工顺序及作业面安排 施工前，首先征得高速公路产权及管理单位同意，封闭右半幅（XX方向）、左半幅（XX方向）应急车道后，进行D244#、D246墩桩基、墩身施工。施工中央分隔带D245时，高速公路封闭左右幅各一条行车道，进行桩基、墩身施工。我单位计划于2008年10月中旬开始施工，2008年11月底完成D245#墩、D246#墩全部工程及
9、D244#墩桩基、工程施工。具体安排如下：施工场地平整（1天）钻孔灌注桩（7天）插打钢板桩（3天）等待检桩（12天）承台开挖（2天）承台施工（8天）基坑回填（2天）墩身施工（9天）高速公路路基及边坡恢复（5天）。在施工过程中，力求尽快完成D245墩施工，及时恢复高速公路正常行车秩序，将施工造成的行车影响降至最小，为减小旋挖钻机走行移位对高速公路路面的破坏，应在旋挖钻钻机走行的位置铺设钢板。本段施工便道分两部分：其中D244、D245墩便道沿自来水XX侧河堤修建并在XX129+640处接入正线，另外D246墩由于跨高速公路，该段便道经由XX国道向正线修引入线，经由XX河河堤路、既有农田道路与施工
10、便道相连，引入施工作业平台。本段电力引入线分两部分：其中D244、D245墩电力引入线与D234D242墩电力引入线相连并设立独立的配电柜，另外D246墩电力引入线由XX南站内施工用电引入线引出，沿便道引入施工作业平台。钢筋笼及承台钢筋由搅拌站内钢筋加工场（XX129+460）统一加工运至施工现场，砼均来自搅拌站，由砼罐车运至施工现场。 3.5施工工期安排计划总工期3个月，2008年10月20日2008年1月20日，具体安排如下：施工准备10天，2008年10月20日2008年10月30日。D244#D246#墩桩基30天，2008年10月30日2008年11月30日。D244#D246#墩承
11、台36天，2008年11月30日2008年1月6日。D244#D246#墩墩身45天，2008年12月5日2008年1月20日。4.施工方案、方法 4.1桩基施工钻孔前首先核对桩位里程、高程和地面高程，确认公路周围地下管线的位置，与产权单位协商及时拆迁或保护。制定合理的安全防护方案并报批相关部门,取得同意后方可施工。安全防护主要采用钢板桩防护，周围布置0.3mm厚彩钢板。为加快施工进度，同一墩位桩基采用2台旋挖钻机钻进施工，施工时采用对角隔桩顺序钻孔。由于本段施工场地的特殊性，现场作业平台需在高速公路上，因此施工时采取根据施工阶段将高速公路部分车道封闭施工的原则。泥浆池准备采用流动泥浆池（采用
12、集装箱改装，容积为100m3），分割成3个作业槽，其中一个造浆一个循环一个回收。利用高速公路两侧边沟作水沟，回收并处理施工废水防止污染环境。 4.1.1钻孔桩施工方法和工艺将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，设置骑马桩确保护筒位置准确,护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。根据本标段地质情况使用旋挖钻作为主要成孔方法。钢筋笼集中加工，整根制作，运至施工现场。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。 4.1.2施工工艺钻孔桩基础施工工艺见图1。图1 钻孔桩施工工艺流程图排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验钻机就位钻 进中间检查终 孔清 孔测
13、 孔安放钢筋笼安放导管二次清孔灌注混凝土泥 浆 制 备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试验测孔深、孔径钢筋笼及检测管制作埋设钢护筒场地平整钢护筒加工测量放样 4.1.3施工方法(1)施工准备采用机械将施工场地整平压实，测量放线确定桩位，人工埋设钢护筒。使用旋挖钻，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出地下水位2.0m，在旱地时高出施工地面0.5m，护筒长度为6m。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。(2)护壁泥浆选用膨润土、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆
14、性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般为1.11.3。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。采用泥浆分离器实现钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。现场准备泥浆比重仪在钻孔过程中随时掌握泥浆比重。 4.1.4旋挖钻成孔钻孔施工主要采用旋挖钻钻孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况、数量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头成孔。钻孔前各项准备工作完成经检查满足要求后钻机就位。将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，
