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1、无砟轨道底座施工作业指导书一、施工前准备1、无砟轨道施工前，按照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南(铁建设2006158号)的规定，收集沉降变形观测资料，参加验评小组对沉降变形观测资料进行分析评估，并提出分析评估报告。线下工程质量经分析评估工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。2、无砟轨道施工前应接收基桩测设单位的线路测量资料及基桩控制网，并复测基桩控制网、中线桩和桥面高程、平整度及几何尺寸等，核实中线和高程贯通情况。3、在以上两点都完成后，方能进行无砟轨道施工，施工前应首先对底座基础处理。具体方法如下：在桥面上下行线路中心线上，各量出宽度为2800mm的底座混凝土范围，对其进
2、行凿毛、冲洗和清理。整理梁面预留的“门”形和“L”形钢筋，不符合设计要求的重新钻孔预埋。将底座、凸形挡台钢筋与预埋的“门”形钢筋连成一体。二、无砟轨道底座施工1、测量准备根据CPIII控制网确定底座的设计位置，放样无砟轨道底座边线，测量梁面的实际标高，根据实测标高与设计轨顶标高对底座的厚度作相应调整。2、钢筋绑扎安装根据无砟轨道底座钢筋设计图纸，在现场焊接或绑扎底座钢筋骨架，同时放好钢筋保护层垫块。连接底座结构钢筋、桥面预埋“门”行或“L”型钢筋和凸形挡台预埋钢筋，若钢筋相碰，可沿线路纵向稍作调整。钢筋制作安装允许偏差如下表所示：序号项目允许偏差(mm)1受力钢筋全长102钢筋弯钩长度1003
3、钢筋保护层与设计位置54钢筋间距20钢筋绑扎3、模板施工钢筋绑扎完毕且报检通过后，放样底座设计边线控制点，确定模板安装位置和高程，安装模板。根据设计，线路外侧底座高度为250.1mm，线路内侧高度为292.1mm，宽度为2.8m，上下行底座净间距宽1.6m。曲线超高在底座上完成，超高值按照设计院下发的曲线超高要素表施行。模板采用组合钢模板，为方便控制底座混凝土顶面标高，模板高度与底座混凝土内、外侧高度相同，模板外侧可与防护墙撑联，内侧采用拉杆对拉或在梁顶面钻眼锚固钢筋组成三角支撑形式，以确保模板稳定、不移位。模板安装加固为了确保模板安装时方便快捷，要求模板加工时满足轻便且不易变形。由于梁面的标
4、高不一，模板加工时，高度低于底座设计高度2-3cm，模板底部与梁面缝隙用砂浆填缝，长度可加工成2m或3m一节，前后用螺栓连接；同时根据曲线超高值加工超高段模板，上下用螺栓连接。模板面板采用壁厚3mm钢板，背肋采用加劲钢板，上下三层筋板，间距10-15cm，左右筋板间距30-50cm。根据施工需要，先加工2跨梁的底座模板，外侧、内侧各128m。4、混凝土施工模板加固、复核标高合格后，浇筑混凝土，混凝土强度符合设计要求。混凝土由统一的拌合站集中供应，搅拌车运输，根据现场实际情况采用泵车或吊车起吊漏斗浇筑混凝土。 混凝土浇筑采取分层浇筑、连续进行，插入式振捣器振捣。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、
5、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平、养护。抹平时应按照技术超平标高红油漆线，采用铝合金刮杆或抹子将底座表面抹平，保证光滑，平整。每块底座混凝土均应一次连续浇筑完成，不得中断。混凝土浇筑后，应避免与流动水相接触，并在12h内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保证混凝土处于湿润状态。 泵送混凝土 收面平整底座成型三、凸形挡台施工底座与凸形挡台混凝土分两次浇筑成型，底座混凝土浇筑完成24h后，开始支立凸形挡台模板，凸形挡台模板采用定型的圆形或半圆形钢模。凸形挡台施工时首先按照设计图纸要求绑扎钢筋，然后根据设计凸台坐标，放样出十字线，安装凸台模板，加固牢固，可在模板内侧设置钢筋内撑，防止浇筑混凝土时模板移
6、位。浇筑混凝土前应预留好基准器底座位置，同时凸形挡台混凝土施工达到设计高程后，表面必须抹平。凸台模板 凸台成型底座凸台完成 基准器埋设底座与凸形挡台模板安装允许偏差表序号项 目允许偏差（mm）备注一底座1顶面高程0，-52宽度53中线位置2二凸形挡台1圆形挡台直径32半圆形挡台半径23挡台中心偏离线路中心线24挡台中心间距25顶面高程4，0四、主要技术措施1、底座及凸形挡台立模浇筑混凝土前，着重检查、修复梁面及路基面上预埋的“门”形钢筋。以保证凸形挡台、底座、基础部分之间牢固连接。2、曲线超高在底座上设置，为方便控制底座混凝土顶面标高，侧模采用钢模板制作，模板顶面与混凝土面等高。3、根据设计图
7、纸要求，每块轨道板对应的底座设置伸缩缝，伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板或橡胶板填缝，采用沥青软膏密封。4、凸形挡台纵向间距直接影响到板缝大小，因此在立模前必须在梁面或路基面上精确测定凸形挡台中心点位，以此点为控制模板的安装位置，使其高程、距离的偏差及与线路中心的偏差均小于2mm。5、施工组织时，左右线浇筑工位交替设置。6、在凸形挡台顶面准确画出十字墨线，纵向表示轨道中心线，横向与轨道方向垂直，并符合轨道板前后位置的间隔要求。7、底座浇筑混凝土前应预埋好排水管及过轨管线管道。8、凸形挡台内的号钢筋（用于半圆形凸台内）和号钢筋（用于圆形凸台内）搭接处采用绝缘卡分隔开，避免形成导电环路；、号钢筋与凸台内其他钢筋采用绝缘卡连接，当绝缘卡需要绑扎固定时，须采用尼龙条绑扎牢固，绑扎后剪去多余的尼龙条。为了保证绝缘卡与钢筋的连接紧密，绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。
