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1、最新经典版跨江特大桥工程施工组织设计方案一、 工程概况(一)概况 *新建*江特大桥全长2356.8M,设计为5732M预应力混凝土梁、96+2128+96M连续钢桁梁双线桥，其中绥化方向引桥为24跨，*方向引桥为33跨。桥上22号墩以前设双侧1.30M宽人行道。22号墩以后设双侧1.05M宽人行道；连续钢桁梁支座采用大吨位低温盆式支座，混凝土圬土梁采用铸钢支座；受冰压和船舶撞击力影响的桥墩，在撞击点以上采用双柱式钢筋混凝土桥墩、以下为钢筋混凝土实体形式,并设置破冰棱；2428号墩上设置标灯及通航设施；桥墩左右侧交替设置避车台,4处设置大避车台；墩台均设围栏、吊篮，桥台设桥面通往墩台顶帽的检查梯
2、；桥右侧设通讯、信号电缆槽，左侧设电力电缆槽，并且在桥梁左侧架空电缆支架；桥台锥体护坡采用干砌片石，桥两侧路基上均设置两处1.0M宽检查台阶。(二)主要技术标准 1、 线路情况：本桥位于i=+9.9+5.0、0、-6.0坡度和直线及R=1200M曲线上。桥台顶平置，梁全部斜置。 、设计活载：中一活载。 、设计温度：-41.1 +35.4(三)主要工程数量 1、桥台：C25钢筋混凝土792、0M3C25片石混凝土工1700.4M32、桥墩：C30钢筋混凝土14731M3，C25钢筋混凝土8192.1M3,级钢筋553.13T,破冰棱43kg钢轨82.6T。3、基础：1.25m钻孔桩10659延米
3、，C20钢筋混凝土18881.7M3，C25钢盘混凝土18881.7M3（四）水文、地质条件 1、本段江面流冰较严重，结冰最大厚度为1.4M,流冰期每年的四月中旬。2、汛期集中在每年7、8月份，H1/300=82.51M,最高道航水位81.05M,最低通航水位74.4M,河床底最低标高为68.36M。 、桥址地处*江冲积平原，地势平坦，*江两岸地形平缓低洼，泄水条件差，汛期易泛滥成灾，江内常年有水，流向自西向东，河槽弯曲，汊流发育，主河槽宽约1100M，呈弧形弯曲，桥北侧地势较高，为凹岸，南侧有宽阔的河滩，为凸岸。 、*江冲积平原为第四系全新统新近沉积层，既有路基为人工填筑土，基底稳固，河床地
4、质淤泥、沙粘土、细砂、中砂、砾砂、圆砂土，呈不规则夹层状分布。（四）有关要求 、工期 本桥计划工期2年，计划于2000年12月25日开工，2000年12月25日竣工。 、质量 确保本工程质量达到部优质工程，争创国家优质工程。确保全部单位工程均达到现行工程质量检验评定标准的要求。工程一次交验合格率达到100%，优良率90%。 、梁部钢材 （）主桁、纵梁、横梁、上下平纵联、桥门架、横向连接系及制动连接系采用16Mnq钢。主桁杆件、节点板拼装板及纵横梁的16 Mnq母材为保证低温冲击韧性的要求，防止发生低温脆断，必须作夏比试验（V形缺口）进行选材。 （2）M22高强螺栓采用20MnTiB钢，螺母及垫
5、圈采用35号钢。 （3）员工走道、检查设备等辅助结构均采用Q235-B.Z钢。 （4）型钢均采用16Mnq钢材。4、钢梁制造 钢梁制造工艺及质量应符合铁路钢桥制造规范TB10212-98R的要求。鉴于本桥处于极端低温-41.1的严地区,对焊接工艺.工艺评定及钢梁制造应提出要求. 5、钢梁安装 钢梁施工方案为影响通航要求，采用悬臂拼装法。第一孔采用半悬臂拼装，即在跨中设一个临时支架一孔49M军用梁，在军用梁上拼装半孔梁；在后端加压重后悬臂拼装至第一孔完成。第二至第四孔钢梁在前端设墩旁托架或临时支墩等辅助施后，进行孔全悬臂拼装架设。6、 其他要求 （1）为方便钢梁检查和维修，端斜杆设置斜梯，上弦杆
6、设上弦检查车一台，每孔钢梁设置一台活动检查吊车。（2）支座采用低温盆式橡胶支座。二、 总体施工安排 针对本桥特点，结合我单位施工经验，经论证，我们设意如下施工安排。（一） 施工场地布置1、布置原则 （1）严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。（2）布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，并充分利用既有交通网络。（3）尽量租用民房作办公、生活房屋，以最大限度地减少非生产性临时用地。（4）合理布置各种临时设施，尽可能降低投资费用，并且施工简便、易于管理及维护、满足工程安全使用的需要。2、平面布置图 按照平面布置原则，合理布置临时设施，以保证
7、本桥的顺利施工，具体布置详见“*江大桥施工平面布置图”。（二）资源配备 1、劳动力配置根据本桥工程量和工期要求，安排7个大型专业承提施工任务，高峰期投入劳动力1050人。2、 主要机械设备配备机械设备的配备原则是：能够满足本合同工程内容、数量和工期要求，机械娄型搭配合理，数量充足并留有余地，性能上满足工程质量要求。（详见拟投入本合同工程主要施工机械表中桥涵部分）3、主要材料根据本桥总工期要求及施工形象进度计度的安排，按每月计划完成的工程量，做好主要材料的调配计划，并根据现场的实际进度，随时调整材料的进场计划，以确保施工的正常进行（三）工期1、工期安排原则 根据现场自然条件，工程特点及工程总量，
8、合理配置生产要素，科学计划，精心组织，在确保安全、质量的前提下，满足业主对工期的要求。 实事求是，量力而行，最大限度的发挥本投标人的优势，采取先进、成熟的技术、工艺、设备，尽量缩短工期。运用网络技术，统筹兼顾，合理安排，均衡生产，尽量提高设备和材料利用率。2、总工期安排 本合同工程安排于2000年11月20日开工，于2002年1月20日竣工，总工期为14个月。具体开工时间以业主下达开工令为准。3、施工进度计划 根据生产要素的配置情况，各项主要工程施工进度安排如下： 施工准备：2000年11月20日至12月20日； 路基填挖方：2000年12月20日至2001年7月7日完成；路基排水和挡护工程：
9、2000年12月20日至2001年9月15日完成。涵洞工程：2000年12月20日至2001年2月10日完成。桥梁工程：2000年12月20日至2001年12月21日完成。1基础施工：2000年12月20日至2001年7月15日完成。2墩台身施工：2001年1月9日至2001年8月9日完成。3上部主体施工：2001年3月6日至2001年10月21日完成。4桥面系及附属施工：2001年10月8日至2001年12月21日完成。路面工程：1. 基层2001年6月20日至2001年9月15日完成，2. 面层2001年8月20日至2001年10月15日完成。收尾及竣工验收：2001年12月22日至200
10、2年1月20日完成。四、形象进度图及网络计划 本工程形象进度图见“施工总体计划表”和“总体施工计划网络图。” 三、 施工组织（一） 临时工程、 便道、便桥在*江两岸，沿桥右侧各修一条施工便道（总长2100M），在24号墩至27号、28号墩至40号墩之间各修便道（总长500M）C 以供材料、物资设备、砼等的输送和调遗。同时，便道与便桥在对于各墩台位置，分前引出通往墩台的岔道和岔桥，以便就近作业。便道与便桥顶宽均为4.5cm,岔口交汇处道当加宽,以便大型车辆调头.便道采用50cm厚泥结石路面,边坡为1:1,便桥采用40钢管基础,I326工字形作支撑,上铺20cm20cm方木.其横断面如下图:、 存
11、梁场 在莲江口车站设存梁场，以供两侧引桥梁架设。*侧引桥预应力梁，通过既 铁路洞运。、 拌合站。 10#台与61#台桥的右侧各设一座大型砼拌合站。每个拌合站内各修建一座500m3 蓄水池，保证砼的施工用水。、 库房部分 在两拌合站附近，沿便道修建材料库、各类加工间等，保证全桥的材料、配合供应。、 钢梁预应力拼装 在17号至22号墩右侧，沿桥纵向修建长宽为150m50m的钢梁预拼场，平台采用型钢做成桁架结构，竖向型打入地基中，以增强平台整体性，防止不均匀沿降，平台顶部根据钢桁梁结构形式，用工字做成顶面支撑。钢桁梁梁构件按拼装顺序编号分类存放于平台外侧，构件预拼和移位均通过横跨平台的两台龙门吊进行
12、。、 塔架。 在24号墩侧按提升要求搭设提升塔架，以安装第一孔48m长的钢桁梁、在钢梁上弦拼装架吊车和装杆件至梁上杆件运送台四。、 临时支架和膺架。 围堰筑岛平整24号墩与临时支墩间场地，拼装架设临时支墩和膺架，临时支墩采用八三军用墩，膺架采用10片双层六层六四军用梁，基础采用钢管桩。、 生产和生活房屋。 生产房屋尽量靠近施工修便道建，生产房屋尽可能租用发房，如条件不允许，则选择合适地点修建砖房。、 生产和生活用水。 生产用水直接在江边设两座扬水机，沿线布置供水管道进行供应；生产用水采用自打井水。、 临时电力、通讯。 施工用水原则上采用驳接既有电源，全桥设两台550KVA变电所，同时自备内燃发
13、电机，以防发生突发事件施工，施工电力线顺桥满布，计划架设5000m。通信线从铁咱网接入，以便加强与站内联系。（二） 通常项目的安排 为保证工期和质量，合理利用既有资源，充分发挥各类资源最佳效率，我们作了如下安排：1、 钢筋 在两岸的施工便道附近各设大钢筋加工棚，加工制作全桥钢筋。钢筋的运输由汽车和浮船来完成。2、 混凝土 全桥设置两座林型砼拌全站，站内设置JS-1000双卧轴砼搅拌机组和HK80砼输送泵，确保砼的输出量达到100M3/h。砼一律采用泵送工作面，输送管道沿便道、便桥铺设。3、 台身、板式实心墩身和承台自制大块钢模，柱式墩身采用自制整体钢模。模板在车间集中加工运到工地使用。4、 各
14、类配件 本桥配件种类繁多，性能要求不相同，为此，专门成立配件加工车间，加工、制作和供应配件，经供工程使用。础引桥基础分扩大基础和钻孔基础两种类型（1） 扩大基础 扩大基础采用常规工施工。（2） 钻孔桩基础 陆上钻孔桩基础施工工艺相对简单，测量放样后，可直接平整场地，然后钻机就位钻孔（其工艺流程图如下）本桥钻孔机选用冲钻和旋转钻两种机型，以利根据地质情况随时调整钻进方式。水中钻孔桩需进行草袋围堰筑岛或采用钢板桩围堰辅助施工，本桥水中钻孔桩大多采用钢板桩围堰，其施工工艺如下：A、 钢板桩的整理 新旧钢板运到土地，并检查分类、编号及登记后，均做一次通过检查，对锁口不合格及身破损加以修整。 桩长不够时
15、，用同型号的板桩焊接，并保证接头强度与其它断面相同。就桩及接长桩都在桩头加做吊桩和拔桩孔。 板桩锁口在插打前涂以黄油，以减少插打时的摩阻力，并加强防渗性。B、 钢围囹制备本桥采用圆端矩形围堰，梁直接按照设计尺寸下料，接头均安排在模撑支点处。C钢围囹前先进行测理定位，施工时先休定位桩，再在定位桩上挂装导框。根据水文情况，个别采用浮式围囹，将导框在岸边组成，浮运到位以缆索锚碇，并根据开始打板桩后，逐步将导框挂在已打好的板桩上。D、 插打与合拢钢板桩采用逐边插合拢后再逐步击打方式，施工时插上游边，在下游匐拢，每边由一角插至另一角。插打第一块和最先口块时，在插好打稳后，与导框进行连系，然后再插其余桩，在插打过程中，随时检查钢板倾斜度，做到
