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1、桥梁分部施工方案桥梁工程施工方案1.编制依据、原则1.1编制依据(1)S303泗永路苏皖交界XX县段改建工程3标施工合同、设计文件、图纸、答疑书；(2)道路平面、纵断面图,地方相关部门、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；(3)现行国家、部颁有关标准、规程工程建设标准强制条文(公路工程部分；(4)现场条件、交通状况及施工环境,工地调查资料,其他专项评估批复及会议纪要； (5)ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。1.2编制原则(1)积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明
2、施工、职业健康、标准化管理等规定及公路建设工程施工合同条件、施工合同协议条款内容。(2)突出重点项目和关键工序,整个工程统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接,确保总工期。(3)节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。(4)符合性原则。满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。(5)科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接；合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产；以关
3、键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。(6)引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。2.工程概况2.1工程简介S303泗永路起于XXXX县通海村以东2km与XX省S245相接处,向西经XX市XX县、埇桥区、XX市XX县,止于XX省XX市。本项目标段起点桩号K8+000,跨越清水沟小桥,终点桩号K10+055.944,顺接XX市政道路,路段全长2.056km,该路段采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h；沥青混凝土路面
4、,路基宽24.5m,整体式路基,断面布置为:0.75m土路肩+2.0m硬路肩+0.5m路缘带+23.75m行车道+0.5m路缘带+2m中分带+0.5m路缘带+23.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m硬路肩+0.75m土路肩=24.5m.其中K8+500K10+056段为双向六车道,路基宽60m,整体式路基,断面布置为:4.75m人行道+6.0m非机动车道+3.0m侧分带+0.5m路缘带+33.75m行车道+0.5m路缘带+8m中分带+0.5m路缘带+33.75m行车道+0.5m路缘带+3.0m侧分带+6.0m非机动车道+4.75m人行道=60m。标段内包含小桥1座,盖板涵4座。主路面结构层
5、为4cm沥青砼AC-13C(SBS改性)+6cm沥青砼AC-2021SBS改性)+8cm沥青砼AC-25C+18cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石基层+2021低剂量水泥稳定碎石基层。本标段共设置桥梁1座；单跨,跨度为20212.2主要设计技术标准改建工程设计技术标准如下:公路等级:双向四车道一级公路、双向六车道一级公路XX市政功能设计速度:80km/h；汽车荷载:公路-级；地震动峰加速度值:0.15g,区域均进行抗震设计；设计洪水频率:中、小桥及涵洞均为1/100；路面类型:沥青混凝土；路面标准轴载:双轮组单轴100kN。本项目环境类型为类环境；2.3地形地貌 项目所在区域位于黄淮平
6、原中部,地势平坦,由西北向东南微倾,地面高程一般202122.0m,地面坡降约1/80001/15000,水系发育,各主要河流呈基本平行展布,由西北流向东南。公路沿线属于平原地貌,地貌形态单一。依据其地貌形态、组成物质外力作用的方式和强度的差异,可计划分剥蚀堆积平原和冲积平原。剥蚀堆积平原在公路沿线地区的次一级地貌单元为河间平地,地势较为平坦,仅在缓岗、洼地处稍有起伏。冲积平原在沿线地区的次一级地貌单元为河间低缓平原,一直遭受剥蚀、河流下切所形成,高程较其他地面低26m.2.4气象特征宿州地处温暖地带与北亚热带气候的过渡带,属暖温带季风性湿润气候,气候温和,季风明显,四季分明,光照充分,雨量适
7、中,气候宜人,自然条件优越。冬季盛行偏北风,气候寒冷,雨雪稀少。春季冬转夏的过渡季节,北方冷高势力哀退,副热带高逐渐加强,气温回升快,雨水增多。由于冷暖空气活动频繁,天气多变,有时连阴,对春种不利。夏季太平洋偏高,为一年中最强盛的阶段,盛行偏南风,天气炎热多雨。雨季一般从6月下旬结束,雨量集中,暴雨日数不多,但强度大,常易造成洪涝灾害。秋季为夏转冬的过渡季节,太平洋付高南撤东退,北方冷高压加强,气温下降,雨水减少,经常出现秋旱,但也有一些年秋绵绵。XX市年平均气温14.2-14.6；0的生长季310天以上,活动积温520215500小时,10的持续日数215-230天,适宜多种作物生长。XX市
8、年降雨量860mm上下,夏季降水占全年降水量的5060.年日照时数220212470小时,年辐射总量12021-129.4千卡/cm2,夏半年高于冬半年,春季高于秋季,10期间的辐射量都在90千卡/cm2上下,优于长江流域和江南地区。无霜期在2021以上。根据部颁(公路自然区划标准)(JTJ003-86),本项目属公路自然区划5区,属鲁豫轻冻区。2.5工程地质、水文地质(1)一般地质条件工程沿线所在地区底层分区属华北地层区淮河地层分区宿州-阜阳地层小区,主要分布为上元古界青白口系八公山群(Qnbg)、震旦系徐淮群(Z1xh)以及第四系(Q)均有不同程度发育。进入第四纪以来,区内以接受沉积为主。
9、 (2)不良地质条件公路沿线地表出露均为第四系松散覆盖层,其岩性以粘质土为主,其次为粉质土、砂土。勘查深度范围内下伏无基岩。沿线工程地质条件总体较好,本次勘探未发现不良地质作用。特殊性岩土主要为膨胀土,根据勘查资料显示,项目沿线分布的粉质粘土具有弱膨胀式的膨胀土。(3)水文地质路线所在区域沿线水系较发育,主要河流有:新汴河、清水沟等,均属淮河水系北侧支流。这些平原河流其水位、流量变化受季节性降雨控制明显,旱季河水一般断流,雨季河水上涨,甚至泛滥成灾,一年中锋值多出现在雨量集中的7、8两月,水文过程线成典型的“单峰曲线”。拟建道路穿越多条河流,场地内河流水流平缓,基本无冲刷现象。根据地勘资料显示
10、,项目路段地表水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。根据地勘报告显示,项目沿线地下水主要为潜水和承压水,均属松散岩类孔隙水。潜水主要赋存在表层填土中,主要靠大气降水及地表水入渗补给,排泄以蒸发和侧向径流及上部潜水层越流补给；排泄以侧向径流为主。勘查期间测得地下水稳定水位埋深在地面下1.53m,根据区域水文地质资料反映,地下水年变幅一般在1.5m左右,地下水水位标高随地形起伏有所变化。 根据公路工程地质勘查规范(JTG C2021011)附录K场地环境类型分类,项目所在区环境类别为类。根据项目所在区域水样的水质分析报告显示:该场地地下水对混凝土结构具微腐蚀性,对钢筋混凝土
11、中的钢筋具微腐蚀性作用。2.6施工条件2.6.1交通运输条件标段内沿线路右侧修建临时施工便道,便道起点接相邻标段便道,终点接东三环主线路段,交通较便利。2.6.2当地建筑材料及水、电条件(1)当地建筑材料分布情况工程用砂根据调查,宿州XX县本地的河砂、机制砂质量较差,不能作为主体工程使用。主要考虑采用XX市XX县等地的河沙,用汽车转运至工地。运距约50km。石料石料主要供应点采用灵璧XX县当地的石料厂,运输相对方便。石灰石灰主要供应点采用符离集、凤阳等地,产品质量稳定合格,原料来源就地取材,交通方便,通过现状S303运至工地。水泥水泥主要供应点采用江苏徐州,品种齐全,质量稳定,可用于公路建设,
12、同时也可用于桥梁高标号混凝土水泥用料,交通方便,通过G104运至工地,运距约110公里。(2)施工用电沿线路方向电网较发达,可利用地方电源安装变压器以满足现场施工的需要。(3)施工用水2.7主要工程数量详见表2.6-1。序号项目名称单位数量备注一路基工程6小桥m26.043.施工进度计划3.1施工进度安排原则满足总体施工组织设计工期的要求,合理组织施工；在保证工程质量和安全生产的基础上,优化资源配置,挖掘设备潜力,充分发挥企业综合优势。选择安全、可靠、经济、合理的施工方案,抓住有利季节,减少雨季和冬期影响。充分考虑施工现场的复杂情况及施工中不可避免的相互干扰和影响,施工进度及工期安排要同具体实
13、际相结合,具有可操作性。加强现场管理力量,抽调有丰富施工经验的管理人员和技术工人进行施工,合理调配资源。3.2工期计划根据本工程的实际情况,路基施工计划安排如下:桥梁工程:2021年8月1日-2021年3月1日. 以下为桥梁施工进度安排横道图4.2-1:年度2021年2021年 月份主要施工项目 7891011121234561、桩基2、T梁预制3、盖梁4、梁板安装程5、桥面铺装6、桥梁附属3.4桥梁工程3.4.1桩基本标段共有钻孔桩2021桩径为1.5m共计400m。本标段桩基统一桩长为2021根据地质条件,施工选用国产冲击钻或旋挖钻机成孔。根据工期安排,安排2台冲击钻机,以保证在1个月内完
14、成桩基。以下为钻孔桩施工工艺流程图:(1)护筒制作与埋设钢护筒采用6mm厚的钢板制作,其直径大于桩径0.20.4m,每节高2m,埋设时护筒应高出地面0.3m。护筒平面位置与墩台中心线偏差不大于5cm,竖直倾斜度不大于1%,为便于泥浆循环在护筒顶端留有高30cm,宽2021的浆口。(2)钢筋加工与绑扎钢筋笼在施工现场生产区集中制作,钢筋笼制作时一次成型,为加强钢筋笼的刚度,按设计要求设置加强箍。钢筋笼箍筋形式为螺旋筋,为便于成型钢筋笼运输,防止变形,并考虑到吊装影响,桩纵筋接头采用1个闪光对焊与2-3个搭接焊相结合,钢筋接头须按照规范要求相互错开,同一截面钢筋接头数量受拉区不能超过25%,受压区不能超过50%。桩加劲箍,每隔2m设置一道,搭接处采用双面焊。钢筋笼采用2辆简易平板拖车运输至施工现场,16t汽车吊配合进行吊放,根据设计图纸钢筋笼分段长度,为便于吊装作业,钢筋笼采取分节吊放,第一节钢筋笼吊放入孔后,横向采用方木进行固定,采用交流电焊机进行焊接钢筋,焊接采用双面搭接焊,搭接长度不小于5d钻孔桩钢筋骨架允许偏差及检验方法序号项 目允许偏差(mm)检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度100尺量2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处4加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206
