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1、 建设项目环境影响报告表项 目 名 称: 澄迈县老城客运站建设项目（一期） 建设单位(盖章): 海南海汽运输集团股份有限公司 澄迈分公司 编制日期：2020年7月生态环境部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3行业类别按国标填写。4总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂
2、界距离等。6结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称澄迈县老城客运站建设项目（一期）建设单位海南海汽运输集团股份有限公司澄迈分公司法人代表通讯地址海南省澄迈县金江镇文明路109号联系电话138传真/邮政编码571934建设地点澄迈县老城经济开发区海南西环高铁老城站西北侧立项审批部门/批准文号/建设性质新建（）改扩建
3、技改行业类别及代码G5441客运汽车站占地面积9413m2绿化面积1882.6m2总投资（万元）2300其中：环保投资（万元）94.5环保投资占总投资比例（%）4.12评价经费（万元）/预期投产日期2021年12月工程内容及规模一、项目由来随着澄迈县老城经济开发区建设规模不断扩大，居住区、商业区、工业园区等客流集聚区域呈扩散状态，出行选择也出现多元化。为此，对老城经济开发区的交通运输，尤其是公路运输提出了新的要求，公路运输的发展，必须要加强基础设施的建设。作为老城经济开发区公益性的交通基础设施，“澄迈县老城客运站建设项目”的建设将为进出开发区旅客及当地的企业提供良好的客运环境和优质服务。项目的
4、建设也是顺应开发区社会经济发展的趋势，其建成后又将成为促进区域相关经济发展的动力，同时，对于完善综合运输体系，改变公路运输薄弱环节，充分发挥运输市场也会是一个积极的推动。“澄迈县老城客运站建设项目”位于澄迈县老城经济开发区海南西环高铁老城站西北侧，总用地面积为17950.94m2，总建筑面积为9015.34m2，分两期建设，一期主要建设内容为客运站（1栋2层），二期主要建设内容为新能源汽车服务中心。“澄迈县老城客运站建设项目”建成后将成为以交通运输为主，物流配套服务、商业配套服务为辅，在今后一段时间内形成客流、物流、商流乃至信息流的聚集地。本评价报告仅对一期进行评价，“澄迈县老城客运站建设项目
5、（一期）”（以下简称“本项目”）占地面积9413m2，总建筑面积3235m2，主要建设内容为客运站（1栋2层）及停车场、道路工程、给排水工程等配套设施。根据中华人民共和国环境保护法（2015年1月1日施行）以及建设项目环境保护管理条例(国务院令第682号，2017年10月1日施行)、中华人民共和国环境影响评价法（2016年9月1日施行）有关规定，建设项目应进行环境影响评价。对照建设项目环境影响评价分类管理目录（环保部令第44号，2017年9月1号实施及2018年4月28日修改清单，生态环境部第1号令），本项目属于“四十九 交通运输业、管道运输业和仓储业”中“174长途客运站”，新建项目编制报告
6、表，其他编制登记表。本项目为新建项目，应编制环境影响评价报告表。因此，建设单位委托海南鸿立环保科技发展有限公司承担本项目的环境影响评价工作。我司接受委托后立即成立了项目评价组，在进行现场踏勘、广泛收集已有资料的基础上，依据国家有关环境影响评价技术规范编制了本环境影响报告表。二、项目概况1、地理位置及周边环境项目位于澄迈县老城经济开发区海南西环高铁老城站西北侧。项目地块内现状有一条排水沟贯穿，项目北侧临规划路，隔着规划路为荒地，东北面约120m处为玉楼村；南面为荒地，南面约130m处为海南西环高铁线，约220m处为海南环岛西线高速公路，东南面约150m处为海南西环高铁老城站；东面临规划路，隔着规
7、划路约140m处为高铁老城站站前广场；西面为荒地，约360m处为儒林村。具体见项目地理位置图（附图1）、项目周边环境关系示意图（附图2）、项目场地及周围环境现状图（附图3）。2、建设规模及内容“澄迈县老城客运站建设项目”总用地面积为17950.94m2，总建筑面积为9015.34m2，分两期建设，一期主要建设内容为客运站（1栋2层），二期主要建设内容为新能源汽车服务中心。本评价报告仅对一期进行评价，一期项目占地面积9413m2，总建筑面积3235m2，主要建设内容为客运站（1栋2层）及停车场、道路工程、给排水工程等配套设施。项目主要技术经济指标见表1-1，项目主体工程及辅助工程内容见表1-2。
8、表1-1 一期项目工程主要技术经济指标序号名 称单 位数据备注1总用地面积17950.94项目一、二期总用地面积2一期项目用地面积9413/3一期总建筑面积3235其中客运大楼（二层）3082一层为客运大厅，设售票厅、候车厅、检票处、广播调度室、发电机房、消防控制室、卫生间等；二层为办公区、商铺、旅客休息区、设备房、卫生间等。水泵房153位于二期用地西南角4计容建筑面积3235/5建筑密度%18.0/6容积率/0.34/7绿地面积5228.39/8绿地率%20/9机动停车位个127地面停车场其中发班车位个10位于一期用地客车停车位个26利用二期用地社会车辆停车位个91其中15个停车位为利用二期
9、用地3、总平面布置项目总平面布置主要依据汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）和交通客运站建筑设计规范 (JGJ/T 60-2012)的相关要求，进行平面布置。“澄迈县老城客运站建设项目”总用地面积为17950.94m2，用地呈矩形，一期项目占地面积9413m2，位于整体项目的西部地块，北面和东面临规划路。客运大楼布置于一期项目地块西部，为1栋2层建筑，其中一层设设售票厅、候车厅、检票处、广播调度室、发电机房、消防控制室、卫生间等，二层设办公区、商铺、旅客休息区、设备房、卫生间等；客运大楼西侧为发车位；东侧为社会车辆停车场，客车停车位利用二期用地，设于二期用地中部。客车主入口
10、设置在北面规划路一侧，出口位于东面规划路，流线沿场地内部运行，社会车辆及人行流线均沿场地外围布置。项目总平面布置见附图4。4、设计能力和站级标准项目客运站按汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）的三级车站设计，旅客发送量2000人次/日，日发班次93次，汽车发车时间为05:00-18:30。5、劳动定员及工作制度 劳动定员：项目一期工作人员共110人，其中司乘人员40人，客运大楼工作人员50人。工作制度：工作人员全年工作365天，采用两班制，每班工作时间8小时。汽车发车时间为05:00-18:30。6、公用工程（1）供电项目用电由市政电网提供，本工程在设备房内设置一座10kV
11、变配电所，负责本向本地块内所有建筑供电。变配电所拟设置1台变压器，容量为1000kVA。为满足本工程消防用电等二级负荷用电，项目设置一台320KW 柴油发电机，设于客运站一层独立发电机房内。（2）给水本项目水源由市政管网供给，从项目所在地北面和东面市政路各引入一路DN100 的管在场地内成环布置，项目生活及消防用水接自场地内给水环网。（3）排水项目采用雨污分流制。建筑屋面及阳台雨水采用外排水方式，排入室外雨水管网，近期雨水由室外管网排入南侧低洼处，远期待周边规划路建成后接入规划路市政雨水管网。项目产生的废水主要为员工和旅客产生的生活污水、客车洗车废水，根据现场调查，由于项目用地北面相邻的规划路
12、及东面相面的规划路目前尚未建设，因此项目污水近期未能接入相邻道路市政管网。根据海南老城经济开发区管理委员会关于本项目污水接入路由的复函（详见附件），同意项目于西环高铁老城站西北侧根据就近原则由项目红线边内新建连接管道垂直接入东南面高铁站南三环路市政污水检查井（本项目用地边界距离东南面南三环路约40m），最终汇入南二环路市政污水管网后排往老城开发区西区污水处理厂处理。因此，项目生活污水经三级化粪池预处理、洗车废水经隔油沉淀池预处理后接入东南面南三环路市政污水管网，最终排往老城开发区西区污水处理厂处理。（4）通风系统项目不设置中央空调，设置分体空调，统一考虑室外机的摆放位置。（5）消防本项目建筑物
13、均为二级。建筑内设有环状道路，若有火情，消防车辆均可到达。建筑物内设备应根据火灾危险性类别与建筑设计防火规范（GB50016-2014）的要求相符。消防以水消防为主，室外沿道路边缘设置室外消火栓，建筑物之间设置室内消火栓，室外消防用水由市政给水管网供给，室内消防用水从地下消防水泵房加压供给。各建筑按其火灾危险性种类和防火等级，全面配置手提式磷酸铵盐干粉灭火器。三、项目产业政策、用地规划符合分析性1、产业政策符合性本项目为客运汽车站项目，对照产业结构调整指导目录（2019本），属于鼓励类中“二十四 公路及道路运输（含城市客运）中3、汽车客货运站、城市公交站”，因此，本项目的建设符合现行国家产业政
14、策。2、土地利用及选址合理性分析1）选址与规划相符性分析根据澄迈县自然资源和规划局出具的关于本项目用地规划情况的意见（详见附件及其附图），经核对澄迈县总体规划（空间类2015-2030）（多规合一），项目用地性质为其他设施用地；根据项目不动产权证（琼2019澄迈县不动产权第0007446号）（详见附件），用地性质为街巷用地（根据全国土地利用现状分类（GB/T 21010-2017），“街巷用地”是指用于城镇、村庄内部公用道路(含立交桥)及行道树的用地，包括公共停车场、汽车客货运输站点及停车场等用地）；根据项目建设用地规划许可证（详见附件），本项目用地规划性质为交通枢纽用地。本项目建设汽车客运站，因此本项目建设符合用地规划2）与海南省生态红线管理规定符合性分析经套核海南省生态保护红线区划图（详见附图7），本项目用地不涉及类生态保护红线、类生态保护红线区域。因此，本项目建设与海南省生态保护红线管理规定是相符合的。综上所述，经过项目选址可行性分析，项目选址基本合理的。四、选址及总图布置合理性分析项目客运站按汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）的三级车站设计。依据汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）和交通客运站建筑设计规范 (JGJ/T 60-2012)的相关要求，分析项目选址及总图布置合理性如下：1、选址合理性汽车客运站级别划分和建设要求
