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1、带传动一选择题(1) 带传动不能保证精确的传动比，其原因是A. 带容易变形和磨损B.带在带轮上打滑C.带的弹性滑动D.带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的设计准则为。A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损C. 保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度(3) 普通V带轮的槽楔角随带轮直径的减小而A.增大B.减小C.不变(4) V带轮槽楔角与V带楔角0间的关系是A. =0 B. 0 C. 0(5) 设计V带传动时发现V带根数过多，最有效的解决方法是。A.增大传动比B.加大传动中心距C.选用更大截面型号的V带(6) 带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F2,则其传
2、递的有效圆周力为A. F1+F2 B. (F1-F22 C. (F1+F22 D. F1-F2(7) 要求单根V带所传递的功率不超过该单根V带允许传递的功率P，这样，带 传动就不会产生失效。A.弹性滑动B.疲劳断裂C.打滑和疲劳断裂D. 打滑E.弹性滑动和疲劳断裂(8) 在普通V带传动中，从动轮的圆周速度低于主动轮的圆周速度，则v2v1， 其速度损失常用滑动率E=(v1-v2)/v1表示，值随所传递的载荷的增加而A.增大B.减小C.不变(9) 设计V带传动时，如小带轮包角al过小(a140 B. =40 C. v=v2C. v1=vv2 D. v1vv2(48) 在传动比不变的条件下，增大V带
3、传动的中心距，小带轮上的包角，因而承 载能力A。A.增大B.减小C.不变(49) 由双速电机带动的V带传动，设传递功率一定，则V带应按A.高速B.低速C.任一种速度都可以(50) 在V带传动中，若不改变n1,i和a/D2，而增大D1，则传递的功率。A.增加B.减小C.不变(51) 带传动中弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而。A.增加B.减小C.不变(52) 设计V带传动时，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于。A.稳定弹性滑动量B.限制弯曲应力C.建立规定的初拉力(53) 设计V带传动时，若发现速度过高(vvmax)，在不改变n1,n2的情况下，可 采取的补救措施是。A.增大dd1
4、B.减小dd1 C.增大中心距D.减小中心距(54) 计算V带传动作用在轴上的压力Fp的公式是。A. Fp=2zF0sinC. Fp=a12 B. Fp=zF0sina12 zF0Faasin1 D. Fp=0sin1 2222(55) 在设计V带传动中，选取小带轮直径的dd1dd1min,dd1min主要依据选取。A.带的型号B.带的线速度C.传动比D.高速轴的转速(56) 带传动的挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是A.带即将打滑B.忽略带的离心力C. 带即将打滑，并且忽略带的离心力D. 带即将打滑，并且忽略带的弯曲应力(57) 带传动中，用a1加大。A.增大小带轮直径dd1 B.减小带轮直径
5、dd1C.增大大带轮直径dd2 D.减小中心距a(58) 影响单根带所能传递的功率增量AP0的主要因素是。A带的速度v B传动比C带的长度Ld(59) 从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装 置，下面中的案较合理。A电动机一带传动一齿轮传动一工作机B电动机一链传动一齿轮传动一工作机C电动机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二填空题(1) 带传动中，传动带受的三种应力是应力。最大应力等于o1 + oc+ob，它发生在 带的紧边开始绕上小带轮处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。(2) 带传动中，打滑是指轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1/F2=
6、efa。(3) 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使al，从而使带的有效拉力值 减小。(4) 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预 紧力过大则带的磨损加剧、轴受力大。(5) 某V带传动，带的横截面积A=142mm，由预紧力产生的应力o0=1.5MPa，有 效拉力2Fe=300N，不计离心力的影响，紧边拉力F1和松边拉力F2分别为N和N。(6) 常见的带传动张紧装置有、。(7) V带传动的传动比不恒定主要是由于有。(8) 带传动中，带中的最小应力发生在(9) 带传动中，带中的最大应力发生在(10) 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角， 因而承载能力可提高。(11) 当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在轮应 尽量靠近大带轮，以免对小带轮包角影响过大。如果主要考虑包角的影响，则 张紧轮应放在靠近小带轮处的松边外侧。(12) 在带传动中，带的离心应力发生在(13) V带传动限制带速v25m/s的目的是为了；限制带在小轮上的包角al习20的 目的是(14) 在传动比不变的条件下，V带传动的中心距越大，则小轮的包角因而承载能 力就高。
