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1、交通规划课程设计四阶段法交通需求预测姓名： 专业： 班级： 学号： 指导教师： 邯郸市某道路网络如图所示。交通节点1、3、7、9分别为A、B、C、D四个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位min）。各条道路均为设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。123456789442244443.63.644CABD1.交通生成预测不同月收入的家庭出行率经过调查见下表：收入分类（元/月）06006001200120018001800以上出行率（人次/天）2.52.83.03.2现状及目标年各小区家庭数以及不同收入家庭的比例。小 区ABCD现 状 家 庭 数9000800095008500
2、目标年家庭数101009100111009900比例0-6000.020.030.10.02600-12000.130.240.110.211200-18000.220.320.250.351800以上0.630.410.540.42使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。现状交通生成量：交通小区A：90000.022.5+90000.132.8+90000.223.0+90000.633.2=27810交通小区B：80000.032.5+80000.242.8+80000.323.0+80000.413.2=24152交通小区C：111000.12.5+111000.112.8+
3、111000.253.0+111000.543.2=28842交通小区D：85000.022.5+85000.212.8+85000.353.0+85000.423.2=25772目标年交通生成量：交通小区A：101000.022.5+101000.132.8+101000.223.0+101000.633.2=31209交通小区B：91000.032.5+91000.242.8+91000.323.0+91000.413.2=27472.9交通小区C：95000.12.5+95000.112.8+95000.253.0+95000.543.2=33699.6交通小区D：99000.022.5
4、+99000.212.8+99000.353.0+99000.423.2=30016.82. 交通分布预测已知现状交通分布的OD矩阵为：（单位：人次/天）DOABCDA06180618015450B61800154503090C61801545007725D15450309077250使用增长系数法计算目标年的OD矩阵。计算过程如下：ABCD合计预测值A061806180154502781031209B618001545030902472027472.9C618015450077252935533699.6D154503090772502626530016.8合计278102472029355
5、26265108150（1）求各小区的发生增长系数FOA=UA/OA =31209/27810=1.1222FOB=UB/OB =27472.9/24720=1.1114FOC=UC/OC =33699.6/29355=1.1480FOD=UD/OD =30016.8/26.265=1.1428（2）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交通分布。最终结果列入下表。（单位：人次/天）DOABCDA0 6935.3333 6935.3333 17338.3333 31209 B6868.2250 0 17170.5625 3434.1125 27472.9 C7094.6
6、526 17736.6316 0 8868.3158 33699.6 D17656.9412 3531.3882 8828.4706 0 30016.831619.8188 28203.3531 32934.3664 29640.7616 122398.3此OD表满足出行生成的约束条件，故为所求的未来年分布矩阵。3.交通方式划分根据邯郸市交通规划未来邯郸市出行方式如下交通方式（）步行自行车公交车摩托车小汽车出租车其他合计现状（2010年）354010753-100目标年（2020年）模式一302527585-100模式二3028207105-100模式三30301210135-100平均载客量
7、112011.21.5（1）选择模式一作为目标年的交通划分方式，可得该分配方式的目标年交通分布矩阵。步行方式OD矩阵： D OABCDA02080.62080.65201.59362.7B2060.4675 05151.1688 1030.2338 8241.87C2128.3958 5320.9895 02660.494736810109.88D5297.0824 1059.4165 2648.5412 09005.049485.9456 8461.0059 9880.3099 8892.2285 36354.18自行车方式OD矩阵： D OABCDA01733.8333 1733.8333
8、 4334.5833 7802.25B1717.0563 0 4292.6406 858.5281 6868.225C1773.6632 4434.1579 02217.0789 8424.9D4414.2353 882.8471 2207.1176 0 7504.27904.9547 7050.8383 8233.5916 7410.1904 30599.575公交车方式OD矩阵： D OABCDA01872.54 1872.54 4681.35 8426.43B1854.4208 0 4636.0519 927.2104 7417.683C1915.5562 4788.8905 0 239
9、4.4453 9098.892D4767.3741 953.4748 2383.6871 0 8104.5368537.3511 7614.9053 8892.2789 8003.0056 33047.541摩托车方式OD矩阵： D OABCDA0346.7667 346.7667 866.9167 1560.45B343.4113 0 858.5281 171.7056 1373.645C354.7326 886.8316 0443.4158 1684.98D882.8471 176.5694 441.4235 01500.84 1580.9909 1410.1677 1646.7183 1
10、482.0381 6119.9150 小汽车方式OD矩阵： D OABCDA0554.8267 554.8267 1387.0667 2496.72B549.4580 0 1373.645 274.7290 2197.832C567.5722 1418.9305 0 709.4653 2695.968D1412.5553 282.5111 706.2776 0 2401.3442529.5855 2256.2683 2634.7493 2371.2609 9791.864出租车方式OD矩阵： D OABCDA0346.7667 346.7667 866.9167 1560.45B343.411
11、3 0858.5281 171.7056 1373.645C354.7326 886.8316 0443.4158 1684.98D882.8471 176.5694 441.4235 01500.841580.9909 1410.1677 1646.7183 1482.0381 6119.915（2）再按照各种交通方式的平均载客量将OD矩阵换算成各交通方式的“辆次/天”为单位的矩阵。由于步行和自行车与机动车道隔开，故不再考虑。自行车与摩托车的平均载客量为1，OD矩阵不变。换算之后可得到其他交通方式OD矩阵。公交车方式OD矩阵： D OABCDA093.62793.627234.0675 42
12、1.3215 B92.7210 0231.8026 46.3605 370.8842 C95.7778 239.4445 0119.7223 454.9446 D238.3687 47.6737 119.1844 0.0000 405.2268 426.8676 380.7453 444.6139 400.1503 1652.3771 小汽车方式OD矩阵： D OABCDA0462.3556 462.3556 1155.8889 2080.6 B457.8817 01144.7042 228.9408 1831.5267 C472.9768 1182.4421 0591.2211 2246.64 D1177.1294 235.4259 588.5647 02001.12 2107.9879 1880.
