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1、东风4D型内燃机车9电机电器通风冷却除尘系统B 4.6.1电器柜通风的作用及组成 为了确保电器柜中所有电器元件的触点完整接触，避免空气中的灰尘砧污触点，引起接触不良、烧损，现把电器柜改为正压通风，阻止空气中的灰尘、油雾进入电器柜。消除空气灰尘引起的各种隐患。 电器柜通风结构是由车体侧壁框架、滤网风道(一)、风道(二)、软管、卡带、通风机、电器柜和紧固件等零部件所组成。 电器柜正压通风，把电器柜设计成全密封结构。它的进风口设在车体侧壁的框架上，在电器柜上部进风口，装有一个LTF一300型通风机，见图414。环境空气被通风机通过滤网、风洞收入，然后压进电器柜冷却里面的电器元件。 图414 电器柜通
2、风机在车上的安装位置 l电器柜；2通风机电机组；3卡带；4软管。 4.6.2维护与保养 定期打开安装门，取出滤网，用0.2MPa的低压空气吹刷沾附在滤网上的灰尘。 定期检查电机换向器与电刷接触面上的薄膜，薄膜的颜色应呈现浅色或略带深色，其表面不应有不均匀磨损及局部发黑等现象。 定期用干燥的压缩空气清除换向器表面的炭粉。如换向器表面有较明显的烧伤痕迹，可使电机在通电运转的状态下，用00玻璃砂布紧贴换向器表面进行轻擦，轻擦后需用干 1 净而干燥的高压空气加以吹净。严禁用金刚砂布擦拭。 电刷与换向器的接触面不应小于80%，否则应予以研磨。 4.7 三滤元件的维护 东风4D型准高速客运内燃机车三滤元件
3、的维护按表41的规定进行。 表4-1 东风4D型准高速客运内燃机车三滤元件更换或清洗周期表 5 辅助传动系统 5.1 概述 辅助传动系统的作用是启动柴油机，并在机车运用中驱动机车的辅助机械及电气设备进行工作。 根据机车辅助机械、电气设备及机车总体设计的要求，辅助传动装置采用机械传动、静液压传动及直流电动机直接驱动三种不同的传动方式。 在柴油机输出端，由万向轴将柴油机发电机组和启动变速箱连接起来。启动变速箱有四个输出端：以弹性柱销联轴节分别带动起动发电机和励磁机；以绳联轴节驱动前转向架牵引电动机通风机；以以三角皮带驱动测速发电机。 在柴油机的自由端，由传动轴将柴油机曲轴和静液压变速箱连接起来。传
4、动轴与静液压变速箱的联接采用弹性柱销联轴节。 静液压变速箱有三个输出端：以绳传动轴驱动后转向架牵引电动机通风机；以花键联接方式分别驱动两个静液压泵，从而推动静液压马达旋转，并带动冷却风扇工作。 2 因此，牵引电动机通风机、励磁机、起动发电机及测速发电机采用机械传动；冷却风扇采用静液压传动；其余机车辅助机械如空气压缩机、辅助机油泵等为直流电动机直接驱动。在此，主要介绍机械传动装置和静液压传动系统。 5.2 机械传动系统 5.2.1机械传动系统组成 机械传动系统由万向轴、启动变速箱、传动轴、静液压变速箱及各种型式的联轴节等组成，如图51所示。 5.2.2运用与保养 (1)必须经常观察启动变速箱和静
5、液压变速箱的油位是否在油尺上、下刻线之间，若接近下刻线，应及时补油。所补润滑油与柴油机机油完全相同。 (2)机车在运行20万km左右，应更换新的润滑油。 (3)万向轴和传动轴各运动摩擦面采用钙钠基润滑脂进行润滑。机车每运行4万km左右，必须对万向轴、传动轴用油枪向油杯加油一次，油加至十字轴各端都向外冒油为止。 (4)应经常检查机械传动装置各处紧固件是否有松动，可见的各零部件是否有裂纹和异常。发现松动、异常，应及时处理。 图51 机械传动装置 l起动发电机；2前转向架牵引电动机通风机；3绳联轴节；4启动变速箱； 5测速发电机；6三角皮带；7万向轴；8励磁机；9柴油机发电机组；10传动轴；11静液
6、压变速箱；12静液压泵；13绳联轴节；14后转向架牵引电动机通风机。 5.2.3辅助机械传动装置运用中产生的故障、原因分析和处理 3 4 5.3静液压传动系统 5.3.1作用及组成 静液压传动系统是驱动冷却风扇的动力源，能自动控制冷却风扇的运转、停止及转速变化，满足冷却水系统的要求，从而保证柴油机工作的可靠性。 机车装有两个冷却风扇，每个冷却风扇各自具有一套独立的静液压传动系统。两个静液压传动系统除其温度控制阀中的温度控制元件工作温度差异外，其余的完全相同。即都由静液压泵、静液压马达、温度控制阀、安全阀、油箱、油水热交换器及管件管路等组成。静液压传动系统如图52所示。 静液压传动系统的管路从静
7、液压泵到静液压马达为高压管路；从静液压马达通过油水热交换器到油箱的管路为低压管路，从油箱到静液压泵为吸油管路。在高、低压管路之间以管路并联着温度控制阀和安全阀。温度控制阀安装在冷却水管上。温度控制阀中的温度控制元件直接插入冷却水系统中的水管中。 图52 静液压传动系统 1、10油箱；2静液压马达；3百叶窗油缸；4高压软管；5低压软管； 6、11油水热交换器；7安全阀；8温度控制阀(8492)； 9温度控制阀(5664)；12静液压泵；13水管；14、15温度表。 当柴油机工作时，通过柴油机自由端的传动轴带动静液压变速箱的主动轴，从而驱动静液压泵运转。 静液压泵从油箱吸入工作油，压入高压管路。如
8、果冷却水系统中的水温达不到使温度控 5 制阀的温度控制元件的动作温度，则工作油即从温度控制阀流入低压管路，也就是流回油箱。这样，静液压系统中通往静液压马达的高压管路就建立不起来油压，静液压马达也就无力带动冷却风扇旋转。 当冷却水系统中的水温达到了温度控制元件的动作温度(高温冷却水系统温度控制元件的规定动作温度为8492，低温元件的动作温度范围为5664)，则温控阀将高、低压管路通道逐渐关闭，以至完全关闭，冷却风扇则开始转动，并从低速到高速不断运转，最后达到最高转速。 当冷却水温降低时，温度控制元件收缩。温控阀中的滑阀在弹簧作用下，逐渐开通系统高、低压管路间的通道，使冷却风扇从高速降到低速运传，
9、直至停止工作。就这样，温度控制阀根据冷却水温度的变化，自动控制冷却风扇的工作。 在冷却风扇运转之前，侧百叶窗在油缸推动下，先开启；而在冷却风扇停止之后，侧百叶窗在复原弹簧作用下才能关闭。 安全阀是保护静液压系统正常工作的。当静液压系统的高压管路中的压力超过了安全阀的调整压力时，安全阀被推开，高压油即从安全阀泄入低压管路，流回油箱。高压管路压力恢复正常后，安全阀就关闭高、低压管路之间的通路。如此，就避免了因静液压系统过载造成系统零部件的损坏，保证了系统的安全运行。 5.3.2运用与保养 5.3.2.1给油 静液压系统的工作油与柴油机使用的机油完全一样。 静液压工作油是从静液压油箱加油口加入的。加
10、油时须注意: a)加油时，必须对工作油进行过滤，以保证油液清洁。 b)当静液压系统是空的，在第一次加油时，不可能一次加满整个系统各处。在加满油箱后，必须经柴油机甩车，再向油箱加油，再甩车，直至油箱油表油位稳定在规定的范围内为止。 c)加油时切勿使脏物、灰尘等进入油箱。 工作油在机车每走行1215万km时，应更换新油。 5.3.2.2日常维护 a)磁性滤清器的清洗：在新车正式投入运用前，必须清洗油箱中的磁性滤清器;第一次辅修前的每次运用后，必须立即清洗；以后则每走行11.5万km或每月清洗一次。 b)起机前及在运用中，要检查静液压系统各处紧固件、管接头等是否有松动及泄漏。 6 c)注意观察静液压
11、工作油温度，油温不应超过65。若油温过高，可能是静液压泵或马达工作不正常或油水热交换器太脏致使冷却性能下降造成的。 d)若发现工作油液变色乳化，可能由油水热交换器泄漏所致。此时，除检修油水热交换器之外，必须更换静液压系统全部工作油。 e)若机车的机油、冷却水温度过高，而冷却风扇又不转或转速很低；这可能是温度控制阀失灵或安全阀故障造成。此时，首先顺时针方向旋转温度控制阀上的调整螺钉，迫使其关闭高、低压油路，维持冷却风扇运转，待机检修或更换损坏的零件。 若手动使温度控制阀关闭，冷却风扇仍不转动或速度上不去，再敲击振动安全阀体，看是否有效果。如果风扇转速升上去了，说明安全阀滑阀复位，工作正常。 f)
12、静液压马达主轴端漏油，大都是其油封损坏造成的，应更换新品。 g)如果静液压泵或马达有异音、风扇转速低、机车油水温度高，可能是静液压泵或马达柱塞连杆断裂造成的，应检修更换新品。 h)若发现静液压泵声音异常且管路振动，这可能是由于静液压泵吸空，进油管或油箱喷嘴被异物堵塞，或是油箱的上、下喷嘴安装不符合要求造成，必须进行解体检修。 5.3.3故障、原因分析和处理 7 6 电空制动系统 6.1 风源系统 风源系统的主要任务是及时供给机车和列车空气制动用的、符合规定压力的、清洁的、足量的压缩空气，同时也供给撒砂系统、控制用风系统和自动控制用风系统用压力空气。 风源系统主要由NPT5型压缩机、止回阀、冷却
13、管、油水分离器、电磁排污阀、塞门、保安阀、JKG型空气干燥器、704一1型调压器、双针压力表、总风缸和管件等零部件所组成。图61为风源系统示意图。 8 图61 风源系统示意图 1NPT5型空压机；2、11止回阀；3、7一塞门；4冷却管；5油水分离器； 6电磁排污阀；8JKG型空气干燥器；9双针压力表；10保安阀； 12、13总风缸:14排水塞门；15704-l型调压器。 6.1.1NPT5型空气压缩机维护保养 (1)当发现下列情况之一时，应立即停车或禁止启动: a)旋转方向不对(从油泵端看，应为逆时针方向旋转)； b)油位低(油位应在“最高”与“最低”标志之间)； c)油温低于5或高于80。
14、(2)只有在环境温度不高于30的情况下，才允许空气压缩机连续运转。 (3)经常检查油位(机车每运行816h，应进行一次检查。发现低于“最低”油位时，应及时补充)。 9 (4)经常注意空气压缩机润滑油压是否在440土10%kPa范围内。不符合规定时，应及时调整。油泵经检修后的最低极限油压为35OkPa。 (5)在最初运转的50h内，每隔25h应更换一次润滑油；以后每运转300600h更换一一次。每运行5万km时，应给风扇滚珠轴承加注一次润滑脂。 (6)空气压缩机每运转100h(或一周)，应将冷却器排水堵打开一次，以排出积水(此项工作应在空气压缩机运转时进行)。 (7)空气压缩机每运转300600h，应检查、清洗油浴式空气滤清器，空滤器在清洗后再组装时，应注意将滤网浸油，并往空滤器内注油到规定油位。拆下来和组装后的空滤器，不得倾斜或倒置。 (8)空气压缩机每运转300600h，应检查、清洗气阀和滤油网。 (9)空气压缩机每运转10002000h，应检查、清洗油泵。 (10)机车在运行中，若有一台空气压缩机不能继续工作时，可拆除该机组的熔断器，只用一台空气压缩机工作， 6.1.2空气压缩机在运用中的常见故障、原因分析及处理 10
