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1、劲头足/噪音小 网易试驾五菱荣光升级版（全文）2012-08-30 01:42:57来源:网易汽车升级版五菱荣光不仅仅在外观和内饰上进行了升级，除此之外的重要升级有三个：动力的提升、安全性的提高、NVH的改善。实际驾驶中，感觉整车后备动力很足。只是油门稍显“肉”，这与采用电子油门有很大的关系。版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车8月30日报道近日有幸接触到中国微面市场上的神奇车型“五菱荣光”，他的神奇在于它的销量，从2008年上市至今已经突破百万大关。即便如今自主品牌销量萎靡的情况下，五菱荣光的月销量也基本维持在3万台左右，还在进一步巩固它的“中国销量增速最快的微面车型”
2、称号。五菱荣光之所以能深受消费者的喜爱。与它的良好的整体表现，售后服务是分不开的，而这款五菱荣光升级版又会带给我们哪些惊喜呢?惊喜之外又有哪些不尽如人意的地方呢？编辑试驾之后感觉升级的五菱荣光，不仅仅带给我们的是外观内饰的变化。重要的是动力的升级，噪音的控制。1.5L 双VVT发动机实现了动力和油耗的平衡，试驾中，升级版五菱荣光动力表现很好，但是油门稍显“肉”，必须持续踩下一段时间，才会获得该有的动力，这与电子油门的引入有很大的关系。另外噪音的控制有了很大的提升，这让编辑感到很大惊喜。更多细节方面的内容下文给出解读。微面在中国，从面世至今已经走过了20余个年头。而在这20个年头里面，五菱荣光算
3、是后起之秀，但是凭借着上海通用五菱对中国微面的市场独到认知，五菱荣光从面世初就受到消费者的喜爱。首先从外观上来讲，做为商用车的五菱荣光并没有给我们留下“老土”的印象。整车并没有给人“笨重”的感觉，取而代之的是稳重大方，仔细看去还有几分紧凑之感。凸起的“凸头”并不是很明显，但是在安全上还是给予了一定的保障。上尖下宽的晶钻大灯衬着车头很是协调。雾灯有原来竖条状改为横条式，原来的最下部的四个进气格栅改为三个，网格也由小变大。侧面看去，升级版车型没有明显变化。车身线条依然流畅，后门采用横拉设计。后轮毂有被轻微的抬升，是整车形成了前低后高的姿态，更添几分动感。转向灯被安置在轮胎之上不远处，在转弯时大大增
4、加了安全性。侧窗占到车身的大部分比例。尾部看去，并没有多少两点，尾灯与前大灯遥相呼应，新增的高位刹车灯位于尾窗之上，视觉上更加明显。加油口依然位于副驾驶车门处下方，五辐铝合金轮毂略显动感，制动形式为前轮通风盘式，后轮为鼓式刹车。为了节省空间，备胎被放置于车下。内饰上来看，从仪表盘延伸下来的线条让车内气氛显得轻松，上黑下灰的颜色层次分明，方向盘采用全黑设计，略显老气。中控台控制区域采用黑色设计，所有按钮操作方便，小口的USB接口位于多媒体控制区域，要用一根很长的数据线和播放设备相连接。车门采用钢板整体冲压设计，强度更高。车门中部的面料不仅柔软还显档次。下部的储物空间能放下雨伞矿泉水等常用物品。电
5、动车窗非常好用。第二排座位车顶处设有四个独立出风口，空调出来的风可以吹响后座的每个角落，第三排的朋友不会再为炎炎夏日而犯愁了。出风口左边还有调节风量按钮。空间方面，做为月销量3万台的微客车型来说当然是主打。先期上市的五菱荣光升级版全系中，加长款新品将整车长度延伸至4490mm，宽度和高度分别为1615mm、1900mm，由原来的7座升级为9座，有效承载空间提升至5200升，遗憾的是这次试驾中没有加长版车型。但是从标准版车型富于多变的空间来看，相信会满足大部分消费者的需求。第二排车座靠背可以折叠起来，并且能成45角度向前倾。后排空间同样可以进行折叠。如果想要更大的空间，可以把后排所有座椅拆卸下来
6、。所以的座椅从新设计，延长了使用寿命，大大降低了塌陷的可能，长时间开车的用户会得到比较实惠的感受。重点介绍的是升级的五菱荣光的噪音控制，相比老车型来说有很大的改进。据介绍，新车在前舱设置了多出的隔音棉，比如说前座下面，副仪表台里面都有新增的隔音棉存在。隔音棉采用双组份吸音棉设计，对噪音的控制气到了很好的效果，从感受上来说，当深深踩下油门的时候，能略微听到发动机的咆哮声，但是车身的抖动还是存在的。从实际驾驶感受来说，试驾的这款五菱荣光采用1.5L发动机能给予较好的动力，随着油门的踩下，动力来的不是很突然，但是后备动力很强劲。档位比较清晰，虽然没有很强的吸入感，但是入档还算轻松，另外设置的倒档限位
7、模块很好的解决了行车中挂错档的问题。先来说说这款1.5L的发动机，1车型搭载1.5L 双VVT发动机，在动力提升30%的同时，降低油耗5%，并通过调节进排气门获得扭力最大化，最大功率可达到79kW，最大扭矩可达到145N.m。另外双VVT发动机采用VGIS可变长度进气歧管技术，可在发动机低速运转时，有效改善燃烧过程，提高中低速燃油经济性；在发动机高速运转时，有效减少进气阻力、增加进气量，动力输出更加强劲。总的来说这项技术成功的解决了在不同形式转速下，能达到更好地燃油经济性和动力性。升级版的五菱荣光采用了电子油门的设计取代了原来的机械零件，使得用户维护成本降低，最重要的是对驾驶员猛踩油门的而带来
8、的油耗的增高进一步减少。但是试驾中，电子油门的缺点也随之而来，就是动力来的很慢，这对惯于装载重物的用户来说不是很方便，在实际的爬坡中，我只能挂在2档上才能获得比较的靠谱的动力。如果爬坡之初想用高档位来冲一下速度是不可能的，入坡之初要挂入低档慢慢行进。导致试驾之初我误以为该车的动力存在问题，而整个试驾下来之后发现问题就在这个电子油门上。但是较好的燃油经济性还能带来不少安慰。安全方面，据介绍升级版五菱荣光采用的高强度钢占整车车架的比例是58%，A柱在强度方面进行了更大的提升。通过采用由英国莲花汽车公司优化匹配、实车调校的底盘，五菱荣光升级版整车操控性可靠性极大提高。装备安全气囊以及丰富的安全配置，
9、包括前排和中排带限力式座椅安全带等。高配置车型中更装有轿车采用的ABS+EBD、倒车雷达等安全配置。总结：升级版五菱荣光不仅仅在外观和内饰上进行了升级，除此之外的重要升级有三个：动力的提升、安全性的提高、NVH的改善。动力方面，1.5L发动机表现出色，从空调强劲的表现上就有明显的表现，实际驾驶中，感觉整车后备动力很足。只是油门稍显“肉”，这与采用电子油门有很大的关系，而电子油门的采用可以给用户带来较好的燃油经济性。安全性方面，五菱荣光大量采用高强度钢材，特别是A柱经过了重新设计，强度更高。NVH方面得到了较大的改善，与老车型相比，新车在行车中的噪音控制很出色，可以和一些轿车相媲美。总的来说，升级之后的五菱荣光带来的是更多的实惠，前期上市的升级版荣光加长型售价为4.7-5.5万，而标准型的价格，让我们共同期待。厂商指导价:4.035.73万经销商报价:4.035.73万排量:1.2/1.5MT油耗:7.27.5L(本文来源：网易汽车 作者：陈绍刚)
