《加电站项目商业原理、技术体系、运营管理手册60问》由会员分享，可在线阅读，更多相关《加电站项目商业原理、技术体系、运营管理手册60问（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、商业原理相关问题1、纯电动汽车给我们带来了怎样的机遇？答：国际石油资源争夺日益激烈，油价每天都在增加，石油成本的提高小到必然大大增加企业，个人汽车消费各种成本，大到阻碍国家整体经济的发展，现在国家每年补助中国石化上千亿人民币，可是油价还是非常高，且只有可能更高。石油整体资源的减少必然是油价的越涨越高，由此可见电动汽车的发展是必然的。目前，全世界各个国家所采用的电动汽车的能源供给模式可分为三种类型：一是自充电模式，二是自充电与换电混合模式，三是纯换电站模式。这些种方式对于未来纯电动汽车的使用来说,模拟了传统汽车加油的方式。消费者购买电动车时,不需要购买电池,只需要租赁电池就可以;甚至可以以非常低
2、的价格获得一辆电动车,只要定购若干年电池租赁服务就行。而电池租赁公司则主要收取服务费。此运营模式为新生事物，在国外还未有先例，若能成功将此商业化模式运转，则意义重大。2、和传统燃油车相比，纯电动车辆的优劣势分别是什么？答：劣势：1.电池成本高导致整车售价太高；2.配套基础设施建设几乎是空白；3.技术不成熟，主要是动力电池技术；优势：1.节能；2.环保。3、纯电动汽车为什么需要专业运营商来提供能源供给服务？答： 专业运营商来提供能源供给服务的好处在于，它首先解决好了电动汽车生产企业的电池包袱问题，让不带电池销售、不再考虑电池成本的电动汽车生产企业充满活力和信心的投入批量生产，将高质量的、电池标准
3、化的、价格便宜的好产品投入市场，并搞好车辆产品的售后服务。其次，是解决好了能源供给系统建设的方便性问题。换电商业模式对换电门店的要求不高，不需要对换电门店进行大规模的改造，示范城市初期的能源供给网络建设只需在城市的东南西北中建立510个充电中心，每个充电中心为方圆35公里范围的1520个加油站（或自建的换电站）门店进行配送，即可快速形成一个拥有75150个换电门店的全市网络，为电动出租车的能源供给的方便提供了基本的保障。同时还可以在电动出租车的集中摆放场所建设充足的充电柱，以此方便车辆的快速补充电池能量。第三，是有效的加快了电池生产企业的批量化产生进程。在产品价格低、能源供给方便和国家政策补贴
4、的条件下，很快能形成的电动出租车产品销售将会带动1.52倍于车辆数额的电池销量，为电池生产企业进入产品的批量化生产提供了很好的基础保障条件。4、电动汽车商业化受阻的原因？答：1、从商品角度来看，电动车整车带电池销售价格太高、电池成本高且循环寿命低、同时能源供给体系相对滞后，因此，电动汽车不具备市场竞争力；2、从新产品功能角度来看，电动汽车的驾乘性和使用方便性根本无法超越燃油车；3、从技术规划角度考虑，电动汽车商业化构成的重要条件为：车辆、电池、能源供给和商业模式，即31构架。四者的关系是“相依相存，缺一不可”，但目前几乎所有国家在电动汽车产业的发展中，都只重视对电动车辆和电池两个环节的研究，而
5、不重视能源供给和商业模式的研究，从而造成电动汽车无法实现商业化。5、电动汽车商业化的“二大”基础元素是什么？答：1、被市场接受并积极购买的电动汽车产品2、让产业链上企业均能够盈利的商业模式6、评判电动汽车商业化是否成功的二个重要标识是什么？答：1、产品的可靠性参与电动汽车商业运营中的所有产品（电动车辆产品、动力电池系统产品、能源供给系统产品）质量是否可靠、稳定、安全。因为，任何一个产品环节出现严重的质量问题，都无法实现电动汽车商业化营运。2、企业的盈利性参与电动汽车商业运营中的各个环节的企业（电动车辆企业、动力电池企业、能源供给企业）都能够实现盈利；任何一个环节上的企业出现不盈利状况，就无法实
6、现电动汽车商业化的可持续发展。7、电动汽车商业化4大环节，即“3+1”构架是什么？答：实现电动汽车商业化需要三个基本条件即：电动车辆、动力电池（含电池管理系统）、能源供给（加电站）网络（含信息化管理系统）。在具备了三个基本条件下，谋定一个符合电动汽车产业科学发展的商业模式，即可推动电动汽车商业化的进程。为此，我们把三个基本条件（或称：三个技术体系）和一个商业模式所形成的电动汽车商业化构架统称为电动汽车商业化的“31构架”。8、为什么选择电动出租车作为商业化发展初期的“孵化器”？答：1. 对于出租车用户来说它既是司机个人承包使用，财产和运营又归公司统一管理；2. 出租车用户是车辆使用密度最高、涉
7、及路面状况最广的“极限”用户，对检验电动汽车各种性能指标具备最好的条件； 3. 出租车是城市排污的最大祸根，城市里每减少一万辆燃油出租车，就等于减少了810万辆普通轿车的排污。所以，采用新能源的电动汽车取代传统的燃油出租车对城市环境治理意义重大。 9、电动汽车商业化的基础条件是什么？答：电动汽车价格比燃油汽车便宜 电动汽车加电与加油一样方便 电动汽车能源费比汽车更实惠10、电动汽车产业链中各企业均要盈利的二大保障是什么？答：1、产品实现规模化生产2、达成销量的商业模式11、“普天海油模式”的核心思想是什么(普天海油商业化的目的)?答: “普天海油模式”的核心思想是：搭建一个“产品有市场，企业有
8、利润”的电动汽车商业化平台，以此来实现中国电动汽车产业可持续发展的目标。12、普天海油模式的商业运营方式是什么？答：1.建立电动汽车加电站网络2.帮助实现具有竞争力的电动汽车产品销售3.实现“加电”和“加油”一样方便的目标4.实现城市网络智能化管理13、普天海油商业化模式的优势是什么？答：1、 采用电池租赁的方法解决了电池成本对车辆企业的压力，让电动汽车产品有了价格的竞争力；2、有了城市加电网络，用户可以方便的换电或充电解决好了用户使用不方便的问题；3、有了车辆产品的市场必然带动电池的批量化生产这就为降低电池成本和技术创新打好了基础；4、有了集中管理电池的机构，就能及时对运营电池进行维护保养，
9、还能有效解决废旧电池的回收处理。14、普天海油模式的商业化可持续发展基础是什么？答：有效解决电动汽车商业化进程中的“车辆销售价格高、能源供给不方便、电池标准化难统一、废旧电池难回收处理”这四大难题，为实现中国的电动汽车商业化搭建了一个可持续发展的平台。15、普天海油模式的财务盈利路径是什么？答：按照普天海油模式搭建的电动汽车商业化平台，为电动车辆和电池生产企业实现大规模的销售和实现盈利奠定了坚实的基础，同时也给能源供给运营企业在发展初期带来了极大的投资负担。因为，能源供给营运商不仅要负责加电站网络的建设投资，还要负责购买高昂价格的电池，所以投资巨大。按照目前的电池（0.4万元/kwh）和加电站
10、网络系统设备的成本核算，初期投资一个满足12万辆电动汽车运营的加电站网络将在1520亿元左右。因此，在发展初期需要国家和当地政府在政策和资金补贴上给予大力支持。同时，我们也通过对电池成本在发展中的动态分析，测算出当入网车辆达到3万辆规模，车辆（小型二厢车标准三厢车）百公里（耗电1015度电）电费加电池及网络设备折旧成本达到2035元时，加电站网络即可实现盈利。届时，即可实现在没有政府资金补贴的条件下，加电站网络就能够依靠自身的商业运营进入可持续发展阶段。13、建立加电站网络的主要步骤是什么？答：1、由加电站网络营运商负责以城市为基本单位，按照入网车辆数量、等距离的（市区平均510公里，郊区15
11、20公里）投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和社区设立充电柱，为电动汽车用户提供方便的“加电”服务。2、进行全省联网；3、实现全国联网。16、实现电动汽车商业化在技术方面的需求？答：1.纯电动汽车整车技术2.电池、电机、电控技术3.充电设施网络技术17、加电站网络体系包含哪些部分？答：1.车辆电池系统2.电池充电及管理技术3.电池快速更换系统4.电池配送及管理系统5.计量计费系统6.电池维护系统7.网络信息管理系统18、在电动汽车产业化初期，推广车辆类型？答：由于电池购置、充电设施建设投资巨大，为了在一定程度上降低投资风险，在国家政策支持的基础上，优先在公共服务领域推广应用电动车辆，
12、这包括城市公交车、出租车、环卫车、邮政车。乘用车方面，选择推广纯电动出租车风险可控，车辆运营业符合商业化运营特征。19、普天海油战略实施计划是什么？答：一）示范建设期目标为：用3年时间在5个示范城市建立“普天海油模式”的加电站网络，实现平均每个示范城市入网运营出租车辆3000辆。二）国内推广期目标为：用5年时间在国内50个城市建设加电站网络，实现平均每个城市入网运营出租车一万辆，全国加电站网络系统内入网运营车辆总量达到50万辆。三）国内大规模发展和国际市场推广期1、国内目标：用5年时间在国内再建50个城市加电站网络，实现平均每个城市入网运营车辆3万辆，全国加电站网络系统内运营车辆总量达到300
13、万辆；2、国际市场推广目标：在5年时间中选择23个国外发达城市建立加电站网络，实现平均每个城市入网运营车辆3万辆，国外入网运营总量10万辆的目标。20、建立加电站网络的主要步骤是什么？答：1、由加电站网络营运商负责以城市为基本单位，按照入网车辆数量、等距离的（市区平均510公里，郊区1520公里）投资建立覆盖全市的加电站网络，包括在公共场所和社区设立充电柱，为电动汽车用户提供方便的“加电”服务。2、进行全省联网；3、实现全国联网。技术体系相关问题1、 新能源汽车的关键技术是什么？答：新能源汽车整车、电机、电机控制器、电池及系统总成技术2、 新能源汽车有什么特点答：新能源汽车，即是采用新型清洁型
14、能源作为动力，来代替通常使用的高污染类可燃油质（如汽油和柴油）。按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车；二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车；三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等；四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车；五是燃料电池汽车和纯电动汽车。 3、 普天海油技术体系包括的三个方面：答：电动车辆、动力电池（含电池管理系统）、能源供给（加电站）网络（含信息化管理系统）4、 对于电池快换中拆卸方式有哪几种？答：目前主要有两种：一种为下入下出，另一种为侧入侧出。奥运大巴选用的是侧入侧出型的。5、 什么是三电？
15、答：三电指电机、电机控制器、电池。6、 EV、HEV（微混合、中混合、深混合）、PHEV、什么是增程式？ 答：(1)EV纯电动汽车一般的理解是，从车载储能装置上获得电力，以电机驱动，但同时又满足道路交通安全法规对汽车的各项要求，并获准在正规道路上行驶的车辆。(2)HEVA微混合动力系统：这种动力系统在传统内燃机上的启动电机上（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机。该电机为发电启动一体式电动机，用来控制发电机的启动和停止。从而取消了发电机的怠速，降低油耗与排放。从严格意义上讲，微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。B轻混合动力系统：该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：1.在减速和制动工况下，对部分能量进行回收；2.在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节，轻混合动力系统的混合度一般在2
