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1、2.5.4 轨道工程2.5.4.1无砟轨道轨枕预制（1、9标专用）2.5.4.1.1施工方法双块式无砟轨道轨枕预制采用环形生产线流水化作业生产。整条生产线采用滚杠传送带驱动装置，按5.56分钟的生产节奏循环流动，生产车间设2台5t天车。混凝土浇筑至养护工序间、养护至脱模工序间、脱模至模具清理工序间采用天车吊装转移；钢筋安装至混凝土浇筑工序间采用推移台车转移，其他工序间的转移均采用滚杠传送带移动。模具采用41式（一模四根）高精度整体钢构模板，每个循环人工进行整修、清理和刷脱模剂、人工安放钢桁架及预埋件。混凝土拌和站采用配备有自动计量、检测系统的强制式搅拌楼，混凝土拌和过程中自动检测砂石料含水率，
2、严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。钢筋桁架和箍筋采用专用钢筋桁架加工设备生产，在轨枕开始预制前可在钢筋加工区域内批量生产轨枕钢筋桁架，钢筋桁架加工的设备主要有桁架钢筋加工设备和钢筋弯箍机。钢筋加工车间完成钢筋桁架加工及检测后，整剁存于钢筋加工车间待预制开始后人工将钢筋桁架安放于模具相应的限位槽。混凝土拌和后，由混凝土运输车运送至生产车间布料机储料斗，在轨枕生产车间通过布料机自动定量布料，分层逐次完成混凝土的浇筑，在浇注的过程中开启振动器完成对混凝土的振捣。每组模具浇注完成后由液压顶进系统将五层叠放的轨枕顶推进入养护通道实现轨枕的养护，轨
3、枕在规定的时间内在温度变化的养护通道进行养护时，能保证5层叠放的模具每层都能够充分与蒸汽接触，优化了养护效果，以保证能够达到要求的强度。轨枕在养护通道内养护至试块强度达到设计要求的脱模强度后，通过牵引设备将养护通道内的叠放轨枕牵引出养护通道并由天车吊运至脱模台经垂直旋转后完成轨枕脱模。脱模后的轨枕经检验后传送至扣件安装台，在扣配件安装台完成扣配件安装等一系列工作。完成扣配件安装后叉车运至储存区。2.5.4.1.2预制工艺轨枕生产工艺流程见图2.5.4.1清渣、清边养 护脱 模钢筋桁架入模安装配件安装配件砼灌注、振捣成品存储发安装扣件堆码钢筋桁架加工混凝土制备试件制作试件养护试件强度设计强度试件
4、R28设计强度计强度砼材料准备钢模清理钢模的检验产品检测图2.5.4.1 轨枕预制工艺流程图 模板清理模具采用30号槽钢作为主要骨架，承轨面成型部位采用8mm钢板冲压成型，每套模型每次可生产4根双块式轨枕。轨枕脱模后的钢模沿辊式生产线移动至钢模清洗倾斜辊道时，在倾斜辊道上固定钢模，然后倾斜辊道（倾斜角度为80），用高压气枪清洗模板。清洗模板时检查模板有无损坏尤其是预埋套管定位销是否牢固，若有松动应进行紧固，确认定位销无任何松动后检视承轨壳内部表面是否光滑、有无凹凸现象、有无较深或影响轨枕表面光滑度的刮痕。对出现松动浮起或不合格的标志牌或编号牌不全、焊缝脱落的模型要吊出维修修理，符合规定要求的钢
5、模型进入下道工序使用。 涂刷脱模剂模具清理后，在模具表面匀质喷洒脱模剂，人工用抹布将多余的脱模剂擦净。对于不能喷洒的位置采用涂抹方式将未喷到的位置进行涂抹。喷涂脱模剂时先喷涂脱模剂后安装预埋套管及套管配件，严禁预埋套管及配件与脱模剂接触。 安装预埋套管及配件模具喷涂脱模剂后在承轨壳定位销上安装预埋套管，同时将套管打紧贴于承轨壳顶面，保证轨枕在振捣过程中水泥浆不会沿预埋套管与模板间的间隙渗入预埋套管内，对轨枕脱模产生不利的影响。 安装钢筋桁架及配件轨枕钢桁架、螺旋筋在钢筋加工车间集中加工，并焊接成钢筋桁架，经检验合格后，集中存放后备用。钢筋采用弯曲机和压制机常温下弯曲成型，下料采用定长切断机实施
6、切断。为保证钢筋桁架内的波形钢筋尺寸准确程度，钢筋下料后，采用波形钢筋压制机对钢筋压制成型。为保证钢筋及预埋件位置准确，模具上设专用卡具保证钢筋桁架及螺栓套筒及螺旋筋定位精确，并保证在浇筑混凝土的过程中钢筋桁架及套筒位置不发生位移。桁架钢筋固定好后，将弯起钢筋跟钢筋桁架进行绑扎，采用特制的绝缘套管进行绝缘。桁架钢筋就位后，人工将4个固定配件按设计位置安装于模具相应定位槽。 浇捣混凝土 混凝土配制、拌和、运输混凝土拌合严格控制加水量，严格控制材料数量，适当延长拌合时间，确保混凝土性能符合耐久性混凝土标准要求。混凝土用水泥、砂、石、水和外加剂等原材料符合耐久性有关规定，石子的最大粒径不大于25mm
7、。混凝土拌和物温度宜在530。新拌混凝土的温度限制在+15+25 范围内。如果浇注混凝土的升温反应符合BN 918143的要求（振捣3小时后其温度30，或振捣4小时后其温度40，而且最大混凝土温度低于根据水泥中SO3含量而指定的最大温度），则混凝土拌和物的温度可以高于30C。混凝土采用轨行式吊斗运输，吊斗密封或覆盖，尽量减少水分蒸发。 浇筑、振捣采用混凝土布料机自动定量将混凝土供应至41钢模内，分两层进行，分次布料的同时由高频振动器完成振捣。捣振从自动给料开始，直至达到最理想的混凝土密实度。浇筑时检查混凝土的浇筑高度，并采用人工对混凝土表面进行抹光。浇注过程中严格控制坍落度，每班测定不少于2次
8、。混凝土振捣完成后关掉振动装置，利用钢刷清理残余混凝土尤其粘结在钢筋桁架。然后，检查桁架钢筋的位置时否偏移，如果有偏移，校正后再将模具送回振动台重新振捣。 养护采用蒸汽法养护。养护通道采用全封闭覆盖，模具五层叠起置于模具运送小车上，采用液压顶推器每半小时顶进一次。 脱模当混凝土试件抗压强度45MPa，单独试验强度达到40MPa以上，且脱模强度通知单经质检人员签认合格后，即可脱模。脱模后轨枕通过运输小车运至扣件安装区。滚杠传送带将脱模后的模具移送至模具清理工位，模具即完成一个循环将投入下一个循环进行使用。 安装扣配件检验合格的轨枕通过柔性非金属材料输送带运输至扣配件装配工位，用加油枪嘴将专用润滑
9、油灌注至预埋套管内，直到在预装配位置处的套管的冠状口流出为止。安装扣配件后的轨枕用叉车运送至湿养场地。环境温度低时，在混凝土表面喷洒混凝土养护剂，或采用帆布等材料将露出的混凝土表面覆盖。 储存双块式轨枕存放时按水平层次（枕底向下）放置，各层之间垫100100mm的硬质杂木垫条。轨枕搬运过程中小心轻放，严禁碰、撞、摔、掷。根据每根双块式轨枕占地尺寸、生产能力及供应情况合理确定堆放面积。 运输轨枕厂内配备两台16t汽车吊负责场内装车，由平板运输车成垛运输，运往现场备用。运往现场的轨枕每垛5层，每层5根，每辆平板车装4垛，每次运输100根。轨枕上下两层间用100100mm方木垫条隔离，并用强力尼龙丝
10、带固定在两侧车体上，防止运输途中移动。图2.5.4.2 轨枕运输形式示意 轨枕交接无砟轨道施工前，轨枕提前运进现场，由质检人员对进场的轨枕质量进行检查验收。验收内容为： 每批次出厂合格证 运输过程中轨枕是否有明显的损坏 有无明显的钢筋变形交接中如果发现多根轨枕不合格，须将整剁轨枕退回轨枕厂 现场堆放整车轨枕检验合格具备交接条件后，由汽车吊配合专业吊爪卸载轨枕，存放于线路的中间或两侧沟槽顶部，轨枕剁按相应位置卸车堆放，每剁5层。2.5.4.2无砟轨道铺设2.5.4.2.1 CPIII精测网的布设在无砟轨道施工前在CPI、CPII控制网上建立CPIII控制网，CPIII控制网在CPII控制网（桥面
11、加密点）的基础上采用自由设站法测设，间距为50-70m，成对设置在线路两侧（一般为60m，设置在桥梁固定支座端的防护墙上）。利用CPIII控制网控制无砟轨道的平面位置及高程。测量工作是无砟轨道施工的核心技术，其测量工作方法不同于一般线下工程测量。无砟轨道测量基础网为CP平面控制网，采用后方交会方法施测，其测量布网形式如图2.5.4.3。图2.5.4.3 CP平面控制网布网形式1CP点号编制原则 CP点号按公里数递增进行编号。为便于测设与无碴轨道测量施工配套并便于输入操作的方法，即所有位于线路左侧的点，使用01，03，05.等单号，位于线路右侧的点，使用02，04，等双号，如1600304，16
12、00表示DK1600+，3表示CP，04表示CP点序号。2CP平面控制网测量方法及精度要求仪器精度要求全站仪使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：角度测量精确度： 1距离测量精确度： 2mm +2ppm全站仪带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，每台仪器配12个棱镜。无砟轨道首段工程使用两台Leica TCA 2003，其角度测量精确度： 0 .5；距离测量精确度： 1mm +1ppm。 CP控制点测量方法及与上一级控制网的关系自由测站的测量，从每个自由测站，将以2 x 3对 CP点为测量目标，每次测量应保证每个点被重复测量3次，并进行不少于两个测回观测。如图2.5.4.4。 测站
13、（自由站点） CPIII标记点向CPIII点进行的测量（方向、角度和距离）图2.5.4.4 CP控制点测量方法及其与上级控制点关系图为保证每次测量时同一个点使用同一个棱镜，对测量需要的12个棱镜进行112编号，并对每个CP点使用的棱镜号和连接器进行记录。在自由站上测量CP的同时，将靠近线路的CPI点及全部CPII点进行联测，纳入网中，CPI/CPII点至少在两个自由站上进行联测，有可能时应联测3次，联测长度控制在150米之内。当受观测条件限制，只能有一个自由站点和CPI/CPII通视时，设置辅助点，如图2.5.4.5。图2.5.4.5 辅助点设置示意图测量中点位横向允许偏差不大于5mm。 面测
14、量根据测量需要分段测量，其测量范围内的CPI及CPII点应联测。 CPIII控制点的定位精度要求见表2.5.4.1。 表2.5.4.1 CPIII控制点的定位精度表（mm） 控制点可重复性测量精度相对点位精度CPIII后方交会测量513CP控制网平面数据处理CP网的平面数据处理采用专业软件进行处理，处理结果不能满足所要求的精度指标时，进行返工测量。4CPIII控制网高程测量方法CP控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测，并进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。每一测段至少与3个二等水准点进行联测，形成检核。联测时，往测时以轨道一侧的CP水准点为主线贯通水准测量，另一侧的CP水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。返测时以另一侧的CP水准点为主线贯通水准测量，对侧的水准点在摆站时就近联测。往测示意如图2.5.4.6。返测水准路线如下图所示： 二等水准点 后视 仪器摆站点 前视 CP水准点 联测线图2.5.4.6 往返测量示意图5.CP网的点位说明本实验段有路基和桥梁组成，所以只对路基和桥梁段进行说明。（1）路基地段路基无砟轨道首段工程，CP点布设在接触网基础辅助立柱上，立柱采用直径20cm的钢筋混凝土圆柱，测量标志点距离杆顶0.1m，在接触网杆柱施工时
