《路基施工方案总》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工方案总（30页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中铁四局四公司廊涿高速公路第二标段路基土方工程施工方案LZ2 标路基土方工程施工方案1、说明1.1、工程概况：LZ2为廊涿高速公路第二合同段，本标段起讫里程为K11+000K29+500，全长 18.5Km。1、本工程采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为28m，其中行车道 27.5m，中间带宽 3.5( 含 20.75m 路缘带 ), 硬路肩 24.0 米，右侧土路肩宽为 0.75 米。1 京白互通匝道断面图： A 匝道双向车道： 15.5m, 其标准横断面组成为行车道 23.5m, 中央分隔带 1m,路缘 20.5m, 硬路肩 22.5m, 土路肩 2 0.75m。匝道设计线为路基中心线，
2、设计标高位置与设计线重合。其于单向单车道匝道：10.5m, 其标准横断面组成为行车道 3.5m, 左侧硬路肩 1.0m,右侧硬路肩 4.5m，土路肩 20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置与设计线重合。被交京白公路断面：路基宽 12m,其横断面组成为行车道 23.75m, 右侧硬路肩为 1.95m. 土路肩 0.3m。 设计线为路基中心线， 设计标高位置与设计线重合。2 东湾互通匝道断面： A 匝道双向车道： 15.5m, 其标准横断面组成为行车道 23.5m, 中央分隔带 1m,路缘 2 0.5m, 硬路肩 22.5m, 土路肩 20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计高位置与
3、设计线重合。其于单向单车道匝道： 10.5m, 其标准横断面组成为行车道3.5m, 左侧硬路肩1.0m, 右侧硬路肩 4.5m，土路肩 20.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置与设计线重合。连接线公路断面：路基宽12m,其横断面组成为行车道2 3.75m, 右侧硬路肩为 1.95m. 土路肩为 0.3m。设计线为路基中心线，设计标高位置与设计线重合。3 匝道与主线连接过渡：匝道的硬路肩为 4.5m 宽于主线硬路肩时，在分、合流鼻端保持匝道上的硬路肩宽度，渐变率为1： 30，渐变长度为15m。2、主要工程项目为路基及桥梁，大型构造物为京白互通、东湾互通、1中铁四局四公司廊涿高速公路第二
4、标段路基土方工程施工方案大清河大桥、苍上河大桥及牤牛河大桥。本标段主要路基工程数量见下表：序号工程项目单位数量备注一路基工程1挖土方m3112971.22利用土方填筑m395679.83借土填方m32945481.54结构物台背回填m31063348%石灰土53%石灰改善土m3333389.4下路床填筑64%石灰改善土m3206642.2上路床填筑7锥坡填土m370765.687.5 级浆砌片石m363454路基防护及排水9C25 现浇砼m34289路基防护及排水10水泥搅拌桩m225915直径为 0.5m特点：路基借土填筑数量较大，并且，石灰土填筑数量较大。路基借土填方共计295 万 m3，
5、并且，该路段路基填料多为粉质亚粘土，为提高压实效果，全路段路床采取掺灰方式处理，灰土填筑数量达到54 万m3。1.2 工程设计标准：1、设计技术要求：项目分类填料最小强度填料最大压实度 (%)( 路面底面以下深度 )(CBR)(%)粒径 (cm)上路床 (0 30cm)8.010 96路下路床 (30 80cm)5.010 96堤上路堤 (80 150cm)4.015 94下路堤 (150cm)3.015 93零填及路堑路床 (0 30cm)810 96零填及路堑路床 (30 80cm)510 962中铁四局四公司廊涿高速公路第二标段路基土方工程施工方案土方路基实测项目一览表规定值或允许偏差项
6、检查项目高速公路、 一级其 它检查方法和频率次公路公路零填及挖0 96 95压方（ m）0.80按 JTBF80/1 2004 附录实0 96 95B 检查密度法：每 200m每压实度0.80层测 4 点，填土高度大于4m（填方 (m)0.8 94 94的段落自下而上每压实层测6%）1.50点，且至少有 1 处在边坡线上。11.50 93 92弯沉值（ 0.01mm）不大于设计计算值按 JTBF80/1 2004 附 I2检查纵断高程（ mm）+10，-15+10，水准仪：每200m 测 4 断3-20面4中线偏位（ mm）50100全站仪：每200m测 4 点5宽度（ mm）不小于设计值米尺
7、：每 200m测四处平整度（ mm）15 203m直尺：每 200m测 2 处 106尺横坡（ %） 0.3 0.5水准仪：每200m 测 4断7面8边坡不陡于设计值尺量：每 200m 测 4 处2、填挖方边坡： 1 一般路段采用亚砂土、亚粘土填筑路基，当填方高度小于 8 米时，边坡坡率采用1：1.5 ；当填方高度大于8 米时，上部填方高 8m内边坡坡率采用1：1.5, 下部边坡坡率采用1:1.75 。当路基为挖方时，边坡坡率采用 1：1。一般路基填筑范围从K11+000K14+810和 K19+24729+500 之间。 2 行洪区路段路基填土高度小于8m时，边坡坡率采用1：1.75 ；当填
8、土高度大于 8m时，上部 8m范围边坡坡率采用 1：1.75 ，下部采用 1：2。原地面到设计水位以上 0.5m 时，边坡采用 M7.5 浆砌片石护坡 , 剩余部分采用格网防护 . 浆砌片石防护行洪区的范围从 K14+810K19+247 之间。 3格网防护：路基填方大于 3m的路段采用砼预制块格网防护 ; 土质挖方路堑边坡采用预制空心六棱块防护。3中铁四局四公司廊涿高速公路第二标段路基土方工程施工方案3 、护坡道：路基填方段设置3 米护坡道。护坡道设置向外倾3%的横坡 .4、路基排水系统、路基边沟：路基填方段标准边沟尺寸，为1 米 1 米的梯形边沟，1内边坡 1：1.5 ，外边坡为1：1,
9、坡顶外 1 米为占地界；路基挖方段标准边沟尺寸：为宽1 米，高 0.8 米的距形边坡 , 边坡平台宽 2.5 米, 坡顶外 3 米为地界。一般路基边沟为土边沟。2 、随着路基填筑前必须做好路基临时排水系统，防止下雨对路基的边坡的冲刷，要求每24m 用尼龙编织袋或用砂浆做成的临时急流槽，每层土压实完成后在路基边及时做挡水埝，以利于排水，避免路基冲涮。5、路拱横坡：新建全幅路基及匝道拱坡度采用双向横坡，由中央分隔向外倾斜，路拱横坡采用2%，土路肩采用采用3%；在匝道超高段，超高横坡大于 3%时，内侧土路肩横坡同超高坡度，外侧土路肩横坡依然为3%。被交路段路面采用1.5%横坡。6、路基设计标高：路基
10、设计标高为中央分隔带外侧边缘（离线路中心线 1m）为线路路面设计标高。7、紧急停车带的填筑：本高速全线是四车道高速建设标准，路基宽度为 28 米，左侧硬路肩 4.0 米。两侧每 500 米设置一对停车港湾。紧急停车宽度为 3.5 米，在路面宽度以外加宽，其有效长度为 36 米、两端渐变段长度为 20 米。紧急停车段总长度为76m。停车带引起的路基边宽以占用3 米护坡道实现，该位置的路基边坡相应变化。1.3.1 编制依据1.3.1.1 廊坊至涿州高速公路涿州至旧州段两阶段施工设计图纸第一册第四册。1.3.1.2 廊坊至涿州高速公路工程管理办法汇编。4中铁四局四公司廊涿高速公路第二标段路基土方工程
11、施工方案1.3.1.3 交通部公路工程国内招标文件范本 (2003 年版 )以及现行公路工程路基施工技术规范，验收规范、评定标准。公路路基路面现场测试规程JIJ059-95公路工程集料试验规程JTJ E42-2005公路土工试验规程JTJ051-93公路工程石料试验规程JTJ054-94公路工程水泥及水泥砼试验规程JTJ E30-2005公路工程质量检验评定标准JTJ F80/2004公路路基施工技术规范JTJ033-9513.1.4 施工现场调查所获取的有关资料。1.3.1.5 我单位具备的机械设备，施工能力，技术力量和经济实力及历年类似工程施工中积累的经验。1.3.2 编制原则1.3.2.
12、1 响应和遵循招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等各方面规定以及廊坊至涿州高速公路工程管理办法汇编中的各项规定。1.3.2.2 科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，依据公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004)进行分项分部及单位工程检查，确保工程一次验收合格率达到 100%，单位工程优良率达到 95%，工程质量达到“优良”，符合廊坊至涿州高速公路工程管理办法汇编中的规定。1.3.2.3 突出重点项目和关键工序的原则。本施工组织设计以桥梁钻孔桩、梁板预制和桥头软弱地基处理为重点，以路基工程施工为关键工序，重点编制。整个工程统筹组织，超前计划，作好各工序衔接。1.3.2.4 坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。以专业施工队伍为基本形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采用综合管理手段，合理调配既有资源以达到整体优化目的。1.3.2.4 以质量创优、安全无事故，确保行车及施工人员人身安全的原则，编制质量、安全保证措施。5中铁四局四公司廊涿高速公路第二标段路基土方工程施工方案2施工组织机构及施工总
