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1、城市道路园林景观设计的审思 以上海市昌平路道路园林景观设计为例陈敏捷1，傅德亮2（1.北京林业大学园林学院，北京100083；2.上海交通大学农业与生物学院，上海201101）摘要：以上海市昌平路道路园林景观为例，探讨以植物为主的城市道路园林景观的价值及造景手法，通过与周边环境功能等相协调的植物景观布局、植物配置，强化城市道路景观意象，创造一种“人性交通”空间，达到生态、功能、可持续性发展等兼容的目的。关键词：道路；园林景观；植物配置Study on the Landscape Design of City Road Taking the Design of Changping Road in
2、 Shanghai as ExampleCHEN Min-jie1, FU De-liang2(1. School of Garden, Beijing Forestry Univ., Beijing 100083; 2. School of Agricultureand Biology, Shanghai Jiaotong Univ., Shanghai 201101, China)Abstr act: Taking the design of Changping road in Shanghai as an example, the value and the design techniq
3、ue of city road landscapescenery that mainly composed of plants has been discussed. The city road image has been strengthened and a style of humantraffic space has been also constructed through the plantsoverall arrangement and collocation which assorted with the environmentand function, and the com
4、patibility of ecosystem, traffic function and sustainable development have been achieved.Key words: road；landscape scenery；plants collocation道路是城市意象构成元素中的主导元素，是人们认识城市的主要视觉和感觉场所1。道路园林是城市园林的重要组成，与城市其他园林景观相比，这种带状环境是人们接触最频繁，形成印象深刻而持久的一种园林景观类型，是反映城市面貌和个性的重要因素。随着城市居民素质的提高，对道路园林的术、生态、功能性提出了更高的要求，如何将不断扩展的道路
5、交通与周边环境合理地融为一体，构筑道路园林景观特色，成为城市道路园林建设的一个重要课题。在高密度的城市空间，通过作为基础建设的道路“绿色空间”的创造，不仅可丰富城市园林植物景观的内容和形式，更是城市整体赖以组织空间的有效方式，是建设城市园林特色的重要组成部分。本文以上海市昌平路道路园林景观建设为例，探讨以植物为主的城市道路园林景观的价值及造景手法，旨在为现代城市道路园林建设，尤其是旧城区道路改造建设提供有益的参考借鉴。1 城市道路园林景观设计目标 “以人为本”的绿色交通空间城市道路园林景观并非单纯意义上的道路绿化，其兼备城市生态廊道、交通、游憩等基本特性，并随功能及环境不同而有所差异。道路园林
6、景观设计，应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，与道路性质、功能相适应2；应遵循适地适树原则，以生态和景观效益兼备的乡土树种为主，运用科学、艺术的植物配置，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观3；应结合周边环境与城市文脉，创造园林景观特色，强化道路景观意象；应协调于地下管线等附属设施，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，兼顾道路园林的经济实用性4。城市道路园林景观设计，应在满足交通功能的基础上，通过整体布局弱化道路空间开敞性差等诸多不利因素，以植物为景观要素构成，创造一种“人性交通”的绿色道路空间意象。道路园林不仅是组织交通的有效手段，更可通过植物景观空间布局，
7、摆脱“形式追求功能的限制”，成为一种不需要在特定时间专门去使用的绿色空间。2 以植物造景为主的城市道路园林景观设计2.1 以植物为主的城市道路园林景观的价值与潜力道路园林景观是城市的“窗口”，一些主要的交通线都会成为关键的意象特征，随着城市化进程，植物在生态、城市意象构成等方面的重要性日益凸现，园林植物成为城市道路景观的构成要素，如联邦大道（美）就是以树木繁茂的植物景观著称1。植物景观不但有美化城市的作用，还能通过不同的栽植形式与造景手法，组织调配道路园林空间序列，影响空间感受。通过在规划上确保城市道路园林用地的同时，结合道路交通与周边环境，选择适宜的植物种类，运用合理的配植方式与造景手法，提
8、升道路绿化覆盖率，以植物造景为组织空间的主要手段，提倡以植物为主的城市道路园林景观设计理念，是提升城市道路园林建设综合质量的关键。四通八达的城市道路占城市总面积的相当比重，随道路扩展引发的空气、噪声污染等已成为城市公害。欧、美一些发达国家，主要以大量的开放式公园、公共绿地，起着改善城市生态，调节城区气候的作用7。而在我国，如上海，由于历史原因，在城市发展过程中没有保留足够的绿地，人口密度高，空间开敞性差，只有结合城市道路，综合运用植物造景手法，通过建设以植物为主的道路园林景观，调配道路空间感，增加城市绿量，改善城市生态及人居环境。此外，道路园林亦是城市园林系统不可或缺的组成部分，是城市人工生态
9、系统与其外围自然生态系统间物质循环与能量流动的主要“交通廊道”，如条条绿色项链，形成无数个绿色屏障，围护着整个城市7,8。2.2 实例应用 上海市昌平路道路园林景观设计2.2.1 项目概况昌平路道路拓宽工程西起延平路，东至江宁路，全长约1.2 km，是上海市静安区旧区改造实事项目。限于立地条件，规划仅在道路北侧留出约宽915 m的道路园林用地（含人行道），总规划面积约16 500 m2。全线共划分五个路段:延平路胶州路段（图1a）：延平路口以一组构骨球组构节点景观；住宅楼前，以白玉兰为上木，海棠、结香等为中木，绣线菊、南天竹、杜鹃等作下木配以过路黄等地被植物，结合外侧复排行道树连带，构筑复层道
10、路植物景观；中部体育场前，以植物围合出一处相对独立的健身活动区，并结合人流疏散，以点阵式栽植的栾树群掩映其内色彩鲜明的雕塑化座凳，构筑活跃的林荫健身广场氛围（图2）；胶州路口孤植胸径约80 cm 的大香樟1 株，5 株华盛顿棕榈沿白色弧形景墙序列栽植，与前部亨利摩尔雕塑相映衬，突出都市简洁明快的生活韵律。胶州路常德路段（图1b）：规划用地仅宽812 m（含人行道），用水杉林遮挡沿线厂房立面，以与行道树交接覆盖的香樟、枫香等为上木，罗汉松、海棠、桂花等为中木，月季、玉簪、美人蕉、萱草、杜鹃等为下木，构筑复层花境植物群落，形成“林荫花径”式的植物景观群落。常德路西康路段（图1c）：常德路口延续复层
11、植物群落组景，掩映其内的老式洋房，衬托红色抽象雕塑（图3）；中部结合周边环境，逐步过渡到商业裙房前的栾树绿地广场；西康路口3 000 m2 街头绿地作为全线重心，香樟、枫香、广玉兰等三、五成丛，腊梅、海棠、樱花、桂花等穿插其间，南天竺、月季、燕麦草等作下木地被，植物配置结合山、水、雕塑、小品等，用对景、障景、漏景等传统造景手法组织景观空间（图4），展现出一幅自然、生态、人性化的绿色画卷。西康路陕西路段（图1d）：西段红竹成林，箬竹披复，青砖竹径通幽，婆娑竹影掩映其内竹亭荒石，以“松、竹、梅”与竹、石结合的传统植物配置寓意传统文化精髓（图5）；东段结合自由式花坛布局，以火棘、金边黄杨、红花继木、
12、草花等色块栽植的植物景观组合金属座凳、古铜抽象雕塑与石库门框景墙，展现简洁、明快的现代风格（图6）；以截然不同的植物景观营造出各异的园林空间意境，重塑传统与现代符号，反映古今文化的对比与融合，寓意旧城改造的旧貌新颜。陕西路江宁路段（图1e）：西段规划地仅宽7 m（含人行道），延续栾树行道树连带的色块配置，形成贯穿全线的行道树绿带轴线；东段作为全线道路园林景观的收尾，结合沿线商业、车站等，以点阵式栽植的华盛顿棕榈群与掩映其中的西班牙式方亭构筑一派南方植物空间，绿色掩映下，一座具象的石库门楼雕塑框景后部浮雕墙，铭刻静安旧城改造的历史与文化（图7）。2.2.2 设计立意与手法通过以植物为主的道路园林
13、布局，组织调配道路交通与景观空间，提升道路绿化覆盖率，构筑一条融功能、景观及城市文脉于一体的城市生态景观绿廊，营造一种人性化的绿色交通空间。(1) 结合道路周边环境，发挥道路园林的交通组织功能，使人行道与园路等“合而为一”，提升道路绿化率，以城市居民的行为规律为主要考虑，布置景观设施，拓展道路园林的日常休憩功能；(2) 突出以植物组景为主的路口景观节点，以复排行道树为绿轴，以植物造景为组织空间的主要手段，以路段为区间划分，使呈现“起、承、转、合”的景观序列；(3) 以软质与硬质景观的虚实搭配，体现自然活跃的生命力，以现代雕塑语言组合旧城民居符号，演绎城区历史文脉，组构城区道路意象。2.3 景观
14、与功能的统一 以植物造景为特色的城市道路园林景观设计2.3.1 植物选择与种植设计指导原则上海地处中亚热带北缘，地带性植被是常绿落叶阔叶混交林，植物选择应在立足乡土树种，适地适树的基础上，选择生态与景观功能兼备的植物。种植设计应符合使用者的行为规律，保证道路的使用功能和交通安全，兼顾道路园林的经济实用性，运用科学、艺术的植物配置，充分考虑城市土壤、气候、养护管理水平等因素，形成景观优美，生态稳定的复层人工植物群落景观。如：昌平路总计设计植物105 种，其中乔木类41 种，灌木类41 种，地被草坪类19 种，水生植物类4 种，以市花白玉兰和香樟、桂花等生态与景观功能兼备的乡土植物为骨干树种。种植
15、设计遵循适地适树原则，以乔、灌、地被结合，组建复层人工植物群落景观，以起伏的林缘线柔和生硬的建筑线条，丰富两侧建筑群的轮廓线。全线以1.53 m宽的复排行道树连带贯通，下配植以红花继木等色叶矮灌木，各路口节点亦不配置有碍视线的植物，既考虑了不同使用者的视觉需求，又解决了通常情况下行道树土壤板结、通透性差，人为破坏严重等问题。2.3.2 以植物景观为主的点、线、面式的城市道路园林组织形式点：突出以植物组景为主的节点景观，形成各路口的节点性道路园林景观。如：延平路口的构骨球组景；胶州路口的结合景墙、雕塑的香樟与华盛顿棕榈；常德路口的以腊梅为主的植物组景；西康路口的竹林群落景观；陕西路口原有保留的大
16、合欢；江宁路口的华盛顿棕榈树阵。线：以沿道路动线序列栽植的行道树作为道路园林景观的空间接合要素，贯穿不同路段区域主题，引导行进方向，形成道路园林景观的绿色轴线。如：贯穿昌平路全线的复排栾树行道树序列。面：以路段为道路区域园林空间划分，结合周边环境，以不同的植物景观为组织空间的主要手段，营造道路区域主题植物景观空间。如：延平路胶州路段的林荫广场的活跃性空间；胶州路常德路段的林带花境的过渡性空间；常德路西康路段的自然、生态的人性化空间；西康路陕西路段的古今文化的对应性空间；陕西路江宁路段的南方植物的景观性空间。2.3.3 组织调配城市道路园林空间的植物景观空间配置运用障景、对景、框景、漏景、夹景等造景手法，通过植物景观对空间的围合、分隔、联系、诱导，及植物本身的季相时空变化，组织调配园林空间，拓展道路园林的空间感。丰富园景，
