《事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置 试卷代号：834.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置 试卷代号：834.doc（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：主推进动力装置 试卷代号：834适用对象：7503000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1 在内燃机中柴油机的本质特征是：A用柴油做燃料 B外部混合 C内部燃烧 D压缩发火2 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是：A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环
2、,曲轴回转二周3 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口气阀直流换气发展的主要原因是：A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好 D气阀可靠性高4 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在： A上止点 B上止点之前C上止点之后 D排气结束后5 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是：A增大喷油提前角 B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比6 柴油机增压的主要目的是：A增加进气量使燃烧完全 B提高柴油机功率C改善柴油机结构 D增加过量空气,降低热负荷7 柴油机的有效功率是指：A气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功B螺旋桨吸收的功率C柴油机飞轮端输出的功率D船舶航行所需功率
3、8 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为：I十字头式 II二冲程 III筒形活塞式 IV四冲程 V增压式 VI非增压式A II+VI B IV+V CII+V D I+III9 对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有：A机体 B机架 C机座 D气缸体10活塞顶面出现龟裂的主要原因是：A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹C冷却效果不良DA+B11下列材料中不适于作为活塞环材料的是：A灰口铸铁 B合金铸铁 C可锻铸铁 D球墨铸铁12十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是：A磨合初期防止拉缸 B防止缸套与活塞接触C在运行中起导向作用D减轻振动,防止撞击13关于十字头柴油
4、机活塞杆填料函的错误说法是：A活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度14十字头柴油机活塞上通常装有：A压缩环与承磨环 B压缩环与刮油环C刮油环与承磨环D压缩环、刮油环与承磨环15气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差t,则缸套内外表面的热应力为：A内表面切向拉应力，外表面切向压应力B内表面径向压应力，外表面径向拉应力C内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零D BC16为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是：A增加缸套
5、壁厚B提高缸套支承刚度C减小活塞与气缸套的装配间隙D增加套的轴向支承距离17缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是：A缸盖和缸套有穿透性裂纹 B活塞有裂纹C缸套出水温度过高D水泵有故障18柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于：A0.010.03mm/kh B0.030.05mm/kh C0.050.08mm/khD0.080.1mm/kh19二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是：A超负荷长期运行 B活塞组件不对中C环的径向弹力太大D气缸油质不佳20下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是：A与气缸套活塞构成燃烧室空间 B安装喷油器安全阀等附件C组成进、排气通道D支承气缸套
6、21按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A1.15PZ（最高爆发压力） B1.25PZC1.40PZ D1.50PZ 22气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是：A水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢, 氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B因应力集中而产生应力腐蚀C机械疲劳与热疲劳叠加DA+B23现代高增压超长行程低速柴油机的气缸盖特点是：A单体组合铸钢结构 B单体组合式铸铁铸钢结构C单体锻钢钻孔冷却式结构 D单体铸钢钻孔冷却式结构24对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是：A镀铬活塞环与铸铁缸套 B镀铬活塞环与镀铬缸套C喷铜活塞环与铸铁缸套D喷钼活塞环与
7、镀铬缸套25活塞本体的磨损主要发生的部位是：I活塞顶 II裙部III环槽IV销座孔 V环槽根部过渡圆角 VI活塞加强筋AI+III+IV B II +III+IV C II+V+VI D I+II+III26通常通过气缸体观察孔的观察可以判断：I活塞环的磨损情况 II活塞环的粘着状态III喷油量情况IV活塞环的弹力如何V气缸注油量是否适当VI气缸套的磨损情况AI+II+III+V+VI B II+III+IV+V+VICI+III+IV+V+VID I+II+IV+V+VI27大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：A优质碳钢、圆形断面B耐热合金钢、圆形断面C合金钢、工字型断面D优质碳钢、工
8、字型断面28四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是：A压缩力 B气体力 C曲柄连杆机构惯性力 DA+B29在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其目的是：A减轻重量 B增大抗弯能力 CA+BD增大抗拉能力30关于连杆弯曲变形的论述正确的是：A连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D连杆在其摆动平面内承受的弯
9、曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力31某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：I加工方便II减轻重量III增大轴颈IV利于滑油输送 V利于散热VI利于滑油分布AI+II+VI B III+V CI+V+VID I+III32关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中,正确的是：A主轴承下瓦的高压区必须开油槽 B十字头轴承上瓦必须开油槽C十字头轴承下瓦必须开纵横油槽 D十字头轴承上瓦可开纵横油槽33某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是：A减少主轴承盖所受弯矩变形 B减少机座横梁弯矩与变形C减少柴油机横向尺寸D
10、上述各项都是34柴油机曲轴的曲柄排列与下述那个因素无关：A冲程数 B扫气型式 C发火顺序 D气缸数35一般情况下,曲柄销的磨损规律是：A比主轴颈快 B比主轴颈慢C与主轴颈相等D三种情况都可能36柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是：A非增压二冲程低速机 B增压二冲程低速机C低速四冲程机D高速四冲程机37低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是：A气体力始终小于惯性力B活塞连杆以受拉力为主C气体力等于惯性力D气体力始终大于惯性力38现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座,其主要目的是：A提高刚性B提高强度C保证曲柄箱密封性D形成曲轴回转空间39在大型柴油机中均采用贯穿螺栓把固定
11、件联接在一起的主要目的是：A使被联接部件由受拉状态变为受压状态,提高机件承受机械负荷能力B使被联接部件由受压状态变为受拉状态,提高机件承受机械负荷能力C提高机件抗疲劳强度D防止被联接件松动,保持其相对位置40关于柴油机固定件作用的正确说法是：I防止动力转矩输出引起的倾复 II防止惯性力作用产生的激振力起作用 III承担整机重量 IV承受紧固件的安装应力 V承受气体力 VI承受运动机件的惯性力AI+II+III+VI+VBII+III+IV+V+VI CI+III+IV+V+VI DI+II+III+V+VI41在四冲程柴油机中,发生缸内废气倒灌进气管的原因是：A 进气阀提前开启角太小B进气阀提
12、前开启角太大C 排气阀提前开启角太小D排气阀提前开启角太大42气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为：A进气提前角B进气定时角C进气延时角 D进气持续角43 由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：I自由排气靠缸内外的压力差进行 II强制排气靠新气驱赶废气 III排气阀在下止点后关闭 IV废气与新气掺混较少,换气质量好 V进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI有燃烧室扫气AI+III+VBII+IV+VI CII+V+VIDI+IV+VI44对同一台四冲程非增压柴油机, 一般地说：A排气阀面积大于进气阀B排气阀面积小于进气阀C排气阀寿命大于进气阀 D进气阀有阀壳45采用旋阀器的气阀机构的优点有：I能改善阀盘的热应力状态 II能防止阀杆卡阻 III可消除气阀撞击 IV减轻气阀磨损 V能减少阀面积炭 VI不需留有气阀间隙AI+II+III+IVBI+II+IV+VCII+III+IV+VID III+IV+V+VI46气阀采用液压式传动机构的优点有：I影响气阀运动规律的因素较少 II改善了气阀拆装条件III阀杆不受侧推力 IV总体布置较困难 V噪音低,阀与阀座撞击小 VI压力油密封简单AI+III+V B II+III+VCIII
