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1、目 录一、传动方案的总体设计1二、传动装置的总体设计2三、高速级大小齿轮的设计6四、低速级大小齿轮的设计10五、中间轴的设计及校核14六、高速轴的设计及校核21七、低速轴的设计及校核29八、箱体的尺寸设计36九、润滑油的选择38结 论39参考文献40一、传动方案的总体设计设计热处理车间零件清洗用设备。该传动设备的动力由电动机经减速装置后传至输送带。每日两班制工作，工作年限为年。已知条件：输送带直径,输送带速度每秒米，输送带轴所需转矩。1.1组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。1.2 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀， 要求轴有较大的刚度。1.3 确定传动方案：考虑到
2、电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：1）外传动为V带传动。2）减速器为展开式二级圆柱齿轮减速器 3）方案简图如下：1、电动机 2、V带 3、减速器4、联轴器 5、输送带带轮 6、输送带二、传动装置的总体设计2.1、选择电动机类型按已知的工作要求和条件选用Y型全封闭笼型三相异步电动机。2.2、选择电动机功率工作机所需的电动机输出功率为：由于，所以由电动机至工作机之间的总效率为：式中：、分别为带传动、齿轮传动的轴承、齿轮传动、联轴器、卷筒轴的轴承及卷筒的效率, 取，。则 所以 2.3、确定电动机转速卷筒轴的工作转速，按推荐的合理传动比范围，取V带的传动比，单级齿轮传动比，
3、则合理总传动比范围为，故电动机转速可选范围为：符合这一范围的同步转速有，再根据计算出的容量由附录8附表2查出有三种适用的电动机型号，其技术参数及传动比的比较情况下表：表 两级展开式圆柱齿轮减速器电动机型号方案电动机型号额定功率电动机转速传动装置 的传动比同步 转速满载 转速总传 动比带传 动比齿轮传动比一475072017.9433.14二4100096023.92.84.5三41500144035.883.55.385四43000289072.0289.003由表可知选取方案三中的电动机型号。2.4、分配传动比传动装置的总传动比为：因总传动比，初取则齿轮减速器的传动比为：按展开式布置，取可算
4、出，则：2.5、计算运动和动力参数（1）、各轴的功率轴的输入功率：轴的输入功率：轴的输入功率：轴的输入功率：（2）、各轴的转速轴的转速：轴的转速：轴的转速：轴的转速：（3）、各轴的转矩电动机的输出转矩：轴的输入转矩：轴的输入转矩：轴的输入转矩：轴的输入转矩：各轴主要参数如表所示：表 两级展开式圆柱齿轮减速器各轴的主要参数轴参数输入功率转速输入转矩3.53436.3677.323.39121.21267.33.2640.4770.073.1340.4739.5三、高速级大小齿轮的设计3.1、选择齿轮材料及精度等级考虑两对齿轮传递的功率不大，故两对齿轮都选用软齿面，小齿轮都选用，调质，齿面硬度为，
5、大齿轮选用45钢，调质，齿面硬度为，由表1选用7级精度，要求齿面粗糙度。3.2、按齿面接触疲劳强度设计因两齿轮均为钢制齿轮，所以由课本公式1得：确定有关参数如下：（1）、齿数和齿宽系数取小齿轮齿数，则大齿轮齿数，取则实际传动比：传动比误差：，可用齿数比：由表1取（因非对称布置及软齿面）。（2）、转矩（3）、载荷系数由表1取（4）、许用接触应力由图1查得，由式1计算应力循环次数由图1查得接触疲劳的寿命系数，通用齿轮和一般工业齿轮按一般可靠度要求选取安全系数。所以计算两轮的许用接触应力：故得：则模数：由表1取标准模数： （5）、校核齿根弯曲疲劳强度由式1得：确定有关参数和系数： 分度圆直径： 齿度
6、： 取 ， 齿形系数和应力修正系数根据齿数，由表1查得：， 许用弯曲应力由式1得：由图1查得，由图1查得，试验齿轮的应力修正系数：按一般可靠度选取安全系数计算两轮的许用弯曲应力：将求得的各参数代入式1：故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够。（6）、计算齿轮传动的中心距（7）、计算齿轮的圆周速度由表1可知选用7级精度的齿轮。四、低速级大小齿轮的设计4.1、选择齿轮材料及精度等级考虑对齿轮传递的功率不大，故大小齿轮都选用软齿面，小齿轮选用，调质，齿面硬度为，大齿轮选用45 钢，调质，齿面硬度为(表)1，因是机床用齿轮，由表1选7级精度，要求齿面粗糙度。4.2、按齿面接触疲劳强度设计因两齿轮均为钢制齿轮，所以
7、由1式得:确定有关参数如下：（1）、齿数和齿宽系数取小齿轮齿数，则大齿轮齿数。齿数比：由表1取（因非对称布置及软齿面）。（2）、转矩（3）、载荷系数由表1取（4）、许用接触应力由图1查得，由式1计算应力循环系数：由图1查得接触疲劳的寿命系数，通用齿轮和一般工业齿轮，按一般可靠度要求选取安全系数。所以计算两轮的许用接触应力：故得：计算模数：由表1取标准模数：（5）、校核齿根弯曲疲劳强度由式1得：确定有关参数和系数： 分度圆直径： 齿宽：取， 齿形系数和应力修正系数根据齿数，由表1查得， 许用弯曲应力由式1得：由图1查得：，由图1查得：，试验齿轮的应力修正系数，按一般可靠度选取安全系数计算两轮的许
8、用弯曲应力：将求得的各参数代入式1：故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够。（6）、计算齿轮传动中心距（7）、计算齿轮的圆周速度。五、中间轴的设计及校核5.1、选择轴的材料因传递的功率不大，并对重量及结构尺寸无特殊要求，故因此由表1选用的钢材为45钢，正火处理，由表1查得强度极限，由表1查得其许用弯曲应力。5.2、确定轴的输出端直径按扭转强度估算轴输出直径，由表1取，则：考虑有键槽，将直径增大，则。5.3、轴承部件的结构设计（1）、轴承部件结构设计因该轴不长，故轴承采用两段固定方式。然后按轴上零件的安装顺序，从处开始设计。（2）、轴承的选择与轴段及轴段的设计 该段轴段上安装轴承，其设计应与轴承的选择同步进
9、行。轴段、上安装轴承，其直径既应便于轴承安装，又应符合轴承内径系列。暂取轴承为2，经过验算，轴承的寿命不满足减速器的预期寿命要求，则改变直径系列，取进行设计计算，由表2得轴承内径，外径，宽度，故，通常一根轴上的两个轴承取相同的两个型号，则。（3）、轴段和轴段的设计轴段上安装齿轮3，轴段上安装齿轮2，为便于齿轮的安装，和应分别略大于和，可初定，齿轮2轮毂宽度，左端采用轴肩定位，右端采用套筒固定。由于齿轮3的直径比较小，采用实心式，取其轮毂宽度与齿轮宽度相等，其右端采用轴肩定位，左端采用套筒定位。为使套筒端面能够顶到齿轮端面，轴段和轴段的长度应比相应齿轮的轮毂宽度略短，故取，。（4）、轴段该段为中
10、间轴上的两个齿轮提供定位，其轴肩高度范围为:，取其高度为，故：齿轮3左端面与箱体内壁距离与高速轴齿轮右端面距箱体内壁均取为:齿轮2与齿轮3的距离初定为，则箱体内壁之间的距离为：取，则箱体内壁距离为，齿轮2的右端面与箱体内壁的距离为：则轴段的长度为：（5）、轴段及轴段的长度该减速器齿轮的圆周速度小于，故轴承采用脂润滑，需要用挡油环阻止箱体内润滑油溅入轴承座，轴承内端面距箱体内壁的距离取为，中间轴上两个齿轮的固定均由挡油环完成。则轴段的长度为：，轴段的长度为：5.4、绘制中间轴草图中间轴草图如图所示图 中间轴草图5.5、校核该中间轴和轴承已知，作用在齿轮2，齿轮3上的圆周力：径向力：求垂直面的支反
11、力：计算垂直弯矩：求水平面的支承力：计算并绘制水平面弯矩图：求合成弯矩图（图）： 图 中间轴合成弯矩图求危险截面当量弯矩：从图看见，处截面最危险，其当量变矩为：（取折合系数）计算危险截面处轴的直径：截面：截面：由于，故该轴是安全的。5.6、轴承寿命校核：轴承寿命可由式进行校核，由于轴承主要承受径向载荷的作用，所以，则：符合轴承使用使用寿命，因此该轴承符合要求。5.7、键的设计与校核：已知，查附表2由于所以取键因为齿轮材料为45钢，查附表1得，则,取键长；,根据表10-41系列值中取得，取键长根据挤压强度条件，键的校核力：所以所选键位，。六、高速轴的设计及校核6.1、选择轴的材料选择轴的材料并确
12、定许用应力，选用45钢正火处理，由表1查得强度极限为：，由表1查得许用弯曲应力。6.2、确定轴的输出端直径按扭转强度估算轴输出直径，由表1取，则：考虑有键槽，将直径增大，则。6.3、轴承部件的结构设计为方便轴承部件的装拆，减速器的机体采用部分式结构，该减速器发热小，轴不长，故轴承采用两端固定方式，按轴上零件的安装顺序从轴的最细处开始设计。（1）、轴段轴段上安装带轮，此段轴的设计应与带轮轮毂轴孔设计同步进行，已算得轴段的轴径。且带轮轮毂的宽度范围为：取带轮轮毂宽度，轴段的长度略小于毂孔宽度，则取。（2）、密封圈与轴段在确定轴段的轴径时，应考虑带轮的轴向固定和密封圈的尺寸，带轮用轴肩定位，轴肩高度:轴段的轴径，最终由密封圈确定，该处轴的圆周速度小于，可选用毡圈油封，查附表2选毡圈30 ，则。（3）、轴承与轴段及轴段初选62082型深沟球轴承，轴段上安装轴承，其直径应符合轴承内径系列。已知轴承内径，外径，宽度，故取轴段的直径，轴承采用脂润滑，需要用挡油环阻止箱体内润滑油溅入轴承座，为补偿箱体的铸造误差和安装挡油环，轴承靠近箱体内壁的端面距离箱体内壁的距离取，挡油环的挡油凸缘内侧面凸出箱体内壁。可取挡油环轴孔宽度初定为，则：通常一根轴上的两个轴承应取相同型号则，（4）、齿轮与轴段该段轴上安装齿轮，为了便于齿轮安装，应略大于，可初定，则由机械设计手册查得：该处键的截面尺寸为，则根据表
