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1、第3章 城市道路平丶纵丶横断面设计第三章、城市道路平、纵、横断面设计 一、横断面设计 城市道路的交通性质和组成比较复杂，设计中需要综合考虑横断面方向的布置，所以一般先做横断面的设计，再做平、纵设计。（一）城市道路横断面形式： 1、单幅路（“一块板”形式） 各种车辆在车道上混合行驶。可画出快、慢分车线；也可不画线，适时调整混合交通，如单行道、步行道等。 特点：占地少，投资省，混合行驶，对交通不利。 适用范围：机动车交通量不大且非机动车较少的次干路、支路以及用地不足和拆迁困难的旧城区道路。图3-1 城市道路横断面基本形式图3-2 上海复兴路（一块板形式）2、双幅路（“两块板”形式） 在车道中心用分
2、隔带或分隔墩将车行道分为两幅，。上、下行车流分向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢分车道。 特点：分隔带减少了对向行车的干扰，提高了车速，分隔带还可用作绿化、照明和管线等的布置。 适用范围：主要用于机动车较多，非机动车较少的道路。有平行道路可供非机动车通行的快速路、郊区道路、横向高差大或地形特殊的路段亦可采用。图3-3 广州解放路（两块板形式）3、三幅路（“三块板”形式） 中间一幅为双向行驶的机动车道，两侧为单向行驶的非机动车道。 特点：将机动车和非机动车分开，对交通安全有利；分隔带上可布置绿带，利于夏天遮阴防晒、减少噪音、设置公交车站和布置照明等。 适用范围：对于机动车交通量大，非机动车
3、多的城市道路宜优先考虑采用。但三幅路占地较多，只有当红线宽度480m时才能满足车道布置的要求。图3-4 三块板形式图3-5 三块板形式效果图4、四幅路（“四块板”形式） 不但将机动车和非机动车分开，还将对向行驶的机动车用中央分隔带分开。 特点：对安全和行车较三幅路更有利，但占地多，造价高，行人过街不方便。 适用范围：适用于机动车车速较高，各向两条机动车道以上、非机动车多的城市快速路与主干路。图3-6 四块板形式5、不对称路幅 在一些特殊情况下，比如地形限制、交通特点、交通组织等，可以将车行道、人行道、分隔带等设计成标高不对称、宽度不对称或上、下行分幅设计以适应特殊要求。 适用范围：常在沿江（河
4、）大道、山城道路、大型立体交叉中采用。 同一条道路宜采用相同的横断面形式。不同断面道路的结合部宜选择在交叉口或较大的结构物处。当道路横断面形式或横断面各组成部分宽度必须在道路中间改变时，则应该合理设置过渡段。图3-5 不对称路幅横断面图图3-6 厦门环岛路不对称断面（二）城市道路横断面结构：图3-7 城市道路横断面图（尺寸单位：m）1、机动车道： 车道宽度与车速有关，一般在31.43.8间变化。考虑到城市道路上车辆各异，一般取平均值3.5m，车速大于40km/h时，取3.75m,交叉口可取3.0m。表3-1 城市道路机动车车道宽度车动车道宽度的计算： 靠路边行车道： 靠路中线行车道宽： 同向行
5、驶中间的车道：yaxxaddadday9B1B2B?B style=color:white;background-color:#0046990?2B?B style=color:white;background-color:#0046990?1图3-8 城市道路行车道宽度示意图a车厢全宽（m）； x反向车间隙（m）； d同向车间隙（m）； y车身与缘石间安全距离（m）。2、非机动车道： 专供自行车、三轮车、平板车和兽力车等行驶的车道。规划设计中，宜考虑设专用非机动车道、机动车与非机动车分离、非机动车道“宁宽勿窄”等原则。 非机动车的单一车道宽度，根据车身宽度和车身两侧横向安全距离确定。一般：自
6、行车道1.5m，三轮车2.0m，板车1.52.0m，兽力车2.5m。 根据各城市对非机动车车道宽度的设计和使用经验：其基本宽度推荐采用5.0m(或4.5m)、6.5m(或6.0m)、8.0m(或7.5m)。图3-79 自行车道宽度和净空计算图示意0.251111自行车道4.5人行道0.50.253、人行道： (1)步行道的宽度 人行道主要供行人步行之用，同时也是植树、立杆的场地，其地下空间还可埋设管线等。 步行道宽度： ； p步行道宽度（m）；Nw高峰小时人流量（人/h）； Nwl1m宽步行道通行能力人/（h.m）； NP一条步行道的通行能力（人/h）；行人步行速度（km/h） ； L行人间距
7、（m），一般取34m。 一条步行道的宽度与携带物品大小和携带方式有关,一般为0.60.9m;车站、码头、大型商场附近道路及全市性干道上，一条步行道宽取0.9m,其余情况取0.7m。 根据我国部分城市的调查资料：大城市现有单侧步行道宽度为310m，中等城市为2.58m，小城市为26m。表3-2 单侧步行道的最小宽度 (2)种植带的宽度 人行道上靠行车道一侧应种植行道树。行道树的株距一般为46m，书池采用1.5m的正方形或1.2m1.8m的矩形,也可种植草皮和花丛。 (3)设施带的宽度 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。红线宽度较窄或条件困难时，设施带可与种植带合并，但
8、应避免各种设施与树木的干扰。常用宽度：护栏0.250.50m，杆柱1.01.5m。 一般地，街道宽：单侧人行道宽=5：17：1。(4)人行道的布置 人行道通常对称布置在道路两侧，受地形、地物限制时，可不等宽或不在一个平面上。各种布置形式如下：12132131343121313125abcdfe1)步行道；2）车行道；3)绿带；4）散水；5）骑楼图3-10 人行道的布置形式4、分车带：（1）中间带 城市道路中路的两、四 幅路均应设置中间带。中间 带由两条左侧路缘带和中央 分隔带组成。 中间带的作用： 将上、下行车流分开，既安全，又能减少中心线附近的交通阻力； 作为设置交通标志牌和其他交通管理设施
9、的场地； 种花草灌木或设置防眩板，既防眩光又美化环境； 两侧路缘带的标线醒目，既能引导司机视线，又能提供行车侧向余宽，提高行车安全性和舒适性，还能保护路面结构。图3-11 中间带的组成 中间带的宽度： 我国城规（CJJ37）规定中间带的最小宽度为2.03.0m,左侧路缘带常用宽度为0.25m或0.50m。 中间带一般应 保持等宽，若需变 宽，过渡段宜设在 回旋线范围内，长 度等于回旋线长。 宽度4.50m的中 间带宜设 在半径 较大的平曲线路段。图3-12 宽度4.5m中间带变宽过渡 中间带的开口： 为便于养护作业和某些车辆必要时驶向对向车道，中央分隔带每隔一定距离（300400m）设置开口部
10、（L6m）。 开口应设置在通视条件良好的路段。若在平曲线上，平曲线R700m。在互通立交、隧道、特大桥、服务区等前后必须设开口。分离式路基适当位置设横向连接道。 开口端形状：半圆形（M3.0m）和弹头形（M3.0m）。 （三心圆：R1=25120m，R21/5M，R15m切于开口中心线）图3-13 中间带弹头形开口 中间带的表面形式： 中间带的表面形式有凹形(4.5m) 和凸形( 4.5m)两种。4.5m的中间带，一般植草皮、栽灌木，形成中央绿化带；4.5m的中间带也可铺面封闭。（2）两侧带 布置在横断面两侧以分隔机动车和非机动车的分车带，叫两侧带，常用于“三块板”“四块板”道路中。 城规（C
11、JJ37）规定两侧带的最小宽度为2.02.25m。北方寒冷积雪地区，宽度还应满足临时堆放机动车道路面宽度一半积雪量的要求。 两侧带断口间距：400m（快速路）；300m（主干路）。断口最小长度L6m。 5、路肩： 城市道路一般不设路肩，但采用边沟排水路段或郊外道路除外。双幅或四幅路中间有排水沟的断面,还需设左侧路肩；填方路肩边缘应设路缘石；城市道路V40km/h时，应设硬路肩。 路肩的作用： 保护和支撑路面结构； 供故障车临时停放，防止交通事故和避免交通紊乱； 作为侧向余宽，提高安全性和舒适感； 提供养护作业、埋设地下管线的场地；未设人行道 时，可供行人和非机动车等使用； 增加道路整体的美观。
12、 路肩的宽度： 路肩宽度根据条件可采用0.754.0m,最窄0.5m ; 保护性路肩一般为土质或简易铺装，宽度0.5m 。 6、路缘石： 俗称道牙，设在分隔带和路面之间或人行道与路面之间。 作用：侧石起保障行人、车辆交通安全的作用；平石起标定路面范围、整齐路容的作用，特别是沥青类道路有方便路面碾压施工及保护路面边缘的作用。 材料：料（块）石、C30以上砼（预制块或滑模现浇）。 形状：平式、立式(侧石)、斜式等。 尺寸：立式缘石一般高出路面1220cm，隧道内线形弯曲路段或陡峻路段，可高出路面2540cm，并应有足够的埋深。缘石厚度宜为1015cm。 长度：一般为1.0m左右。 平石：长(同侧石
13、)宽(2540cm)厚(15cm左右) 图3-14 路缘石的形状7、无障碍步道: 由行进盲道砖和提示(停步)盲道砖铺成。遇台阶位置应设计坡道。图3-15 无障碍步道（三）城市道路超高方式： 城市道路超高方式同公路。 这里强调:(1)绕边线旋转:a）ZH前(或HZ后)起始段（三）城市道路超高方式： 城市道路超高方式同公路。 这里强调:(1)绕边线旋转:iGb）ZHHY(或HZYH)段（三）城市道路超高方式： 城市道路超高方式同公路。 这里强调:(1)绕边线旋转:路线设计高程旋转轴h0=bJiGc）全超高段图3-16 绕边线旋转的超高方式图（三）城市道路超高方式： 城市道路超高方式同公路。 这里强调:(2)绕中线旋转:iGbhcih图3-17 绕中线旋转的超高方式图（四）城市道路横断面图、表资料：1、标准横断面图： 比例1：100(200)，图上绘出红线、行车道、人行道、绿带等的宽度，标注各种管线位置、横坡、排水方向等内容。详见3-7图。2、横断面现状图： 比例同前，沿道路中线每隔一定距离绘制横断面地面线。若属旧街道改建，即为横断面现状图
