《隧道工程施工组织设计(共68页)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《隧道工程施工组织设计(共68页)（75页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上成都市隧道工程施工专项方案编制： 审核： 批准： 成都市工程项目部二0一一年二月目录前 言本工程由成都市双流县交通局建设，中国华西工程设计建设有限公司设计，我公司承担该段施工任务。为确保工程施工质量，保障安全，保证施工进度，满足设计和使用要求，实现“安全、优质、文明、高效”的施工目标，特编写本隧道工程专项实施性施工组织设计。本施工专项方案编制依据为：1现行的国家、行业和成都市施工、验收规范、质量评定标准：1.1国家标准建筑桩基技术规范（JGJ9494）；1.2国家标准建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB502022002）1.3国家标准锚杆喷射混凝土支护技术规范（G
2、B50086-2001）；1.4国家标准建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）1.5国家标准混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）1.6国家标准工程测量规范（GB50026-93）1.7国家标准建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001）1.8国家标准建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001）1.9国家标准地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；1.10建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）1.11建筑桩基检测技术规范（JGJ106-2003）1.12公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 2本工程设计图
3、纸及设计文件；3本工程地理、地质条件；4我公司制定的相关规程、文件。本施工组织设计编制原则为：本施工方案以“提高工程质量、保证施工工期、减轻劳动强度、确保安全和文明施工”为原则编制，是施工现场的指导性文件之一。专心-专注-专业一、工程概况1、工程概况1.1工程名称：成都市双流县环港路绕城东段建设工程1.2工程地点：成都市双流县高升镇长兴社区下穿大件路1.3建设单位：成都市双流县交通局1.4设计单位：中国华西工程设计建设有限公司1.5总包单位：上海舜元建设（集团）有限公司1.6技术标准：道路等级城市主干道I级，双向6车道，设计行车速度为60Km/h。机动车道建筑界限1.6.1路面宽度： 0.5（
4、左侧向宽度）+3.753（行车道宽）+0.5（右侧向宽度）=12.25m，单向三车道。1.6.2建筑限界： 宽度=0.25m（安全带宽）+12.25（路面宽）+0.75（检修道宽）=13.25m,高度=5.0m。非机动车道+人行道建筑限界：宽度：0.25m（安全带宽）+0.25m（左侧向宽度）+2m（非机动车道）+0.25m（右侧向宽度）+2.5m（人行道）=5.25m;非机动车道高度=2.65m;人行道高度=2.5m。行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶。左右机动车道左侧路缘带间距2m，同侧的机动车道与人非混合道建筑限界间距1.2m。结构安全等级：一级。结构防水等级：二级。结构防火等级：一级。
5、结构抗震设防: 抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.1g。1.6.3结构所在路线平、纵面：（1）平面设计除出口段K4+404.618K4+500段位于直线上外其余均位于曲线半径为650m的左偏曲线上，其中圆曲线长为573.586m。（2）纵断面设计下穿隧道纵坡主要受成绵乐城际客运专线铁路轨面标高、大件路和牧马山干渠限制、同时综合考虑地形、地质条件、排水、结构型式和施工方法、两端接线条件等因素，隧道洞身纵断面设计以-4.286%（坡长210m）、3.205%（坡长440m）两个坡段形成凹形线性下穿大件路。下穿大件路面最小埋深8m左右（净覆土1.21.8m）。环港路隧道1.7工程内容：基坑降
6、水、开挖，边坡喷锚支护，抗拔桩灌注，框架结构、U型挡墙、衡重式挡墙浇筑，防水、排水系统，其它附属设施等：大件路下穿隧道的设计范围为k4+070k4+500段，隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中k4+070k4+120和k4+465k4+500两段共100m为衡重式挡墙段；k4+120k4+221和k4+342k4+450两段共209m为U型挡墙段；k4+221k4+342段共121m为下穿大件路明挖框架隧道结构。另（隧道于k4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路，k4+221k4+252段共31米明挖框架隧道由中铁二局组织施工）。主要工程量
7、一览表项 目单 位数量备 注主体框架隧道m90c35防水砼13043 m3U型挡墙m224c35防水砼14597 m3衡重式挡墙m85c25防水砼336 m3降水口34采用530mm管井降水，井深17.520m基坑开挖m3其中土方77223 m3 沙卵石57856 m3抗拔桩1200mmm2380244根800mmm42060根边坡支护m28300沙浆锚杆+钢筋网 +0.1米厚c20喷射砼防水m225655自粘防水板+无纺布附属工程机非挡墙m31638c25砼护拦m3877钢护拦洞内装饰m26390放火涂料2、工程场地及地质情况2.1地形地貌拟建场地位于位于川西成都平原腹心地带，地形开阔平坦，
8、地貌为牧马山台地,沿线乡村公路纵横交错，交通方便。工区内无大江大河穿过，人工沟渠较少，地表水系不发达。本区属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，植被茂盛。年平均气温1417C，极端最高气温 38C，极端最低气温 4.8C，各月平均相对湿度在7084%，多年平均相对湿度为80%，相对湿度最小在冬季。据气象资料统计：多年降雨量10001400mm，一般510月为丰水期，11月次年4月为枯水期。多年平均蒸发量800950m，以78月最大。雾一般出现在冬春季节，多发于凌晨，午后消失。2.2工程及水文地质条件2.2.1、地层岩性根据现场钻探揭露，场地主要岩土为：第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系全
9、新统冲积（Q4al）的粘性土和砂土、第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）卵石层，在K4+100K8+013段为：第四系全新统填筑土（Q4ml）、第四系中上更新统冰水堆积（Q3fgl）粘性土和砂土、第四系中上更新统冰水堆积卵石层（Q3fgl）。（1）第四系全新统冲积堆积层（Q4al）低液限粘质粉土，褐灰褐黄色，稍湿，可塑状，厚度大于1.82.5m，属II级普通土，该层地表为0.20.4m厚的耕植土层。卵石土，褐黄褐灰色，湿饱和，稍密密实，石质成份主要为花岗岩、灰岩、石英岩等，圆次圆状，中等风化程度，粒径一般36cm不等，含量7590，隙间充填物为砂土，含量1025，其厚度一般815m，属III级
10、硬土。卵石层顶部常分布有厚0.42.0m的透镜状粉砂层。（2）第四系全新统人工堆积层（Q4ml）由砼、砂卵石、粘性土、砖头瓦块等杂物填筑、堆积而成，灰、灰黑色，干稍湿，结构不均。厚度一般0.20.5m，局部稍厚，属II级普通土，主要分布于区内道路、房舍等地地表。（3）白垩系上统灌口组（K2g）为紫红色粉砂质泥岩，局部夹砂岩透镜体，岩层受构造活动影响轻微，产状近于水平，无断裂发育，岩体较为完整。中薄层状，矿物成份主要为粘土矿物，质地软弱，抗风化力差，属软质岩。2.2.2、地质构造工区位于四川盆地弱活动断裂构造区西部边缘，地震活动微弱。龙门山断带之江油灌县断裂于工区北西侧5575 km处通过，蒲江
11、新津隐伏断裂于工区南东侧约35 km处通过，工区地震活动主要受外围地震影响，属基本稳定区。据建筑抗震设计规范：区内地震动峰值加速度为0.1g，地震动反映谱特征周期为0.45S。抗震设防烈度为度。2.2.3、水文地质条件测区覆盖层广泛分布，主要为第四系全新统冲积堆积层，总厚度815米。地下水类型为第四系松散堆积层中之孔隙潜水，主要赋存于卵石土中，具微承压性。初见水位大多在卵石层顶面一带，勘探期间（汛期）测得地下水静止水位埋深一般1.432.5m，地下水位一般夏高冬低，随季节变化明显，水位年最大变幅约11.5 m。在邻近河流及沟、渠两岸边地带，地下水与地表水体联系尤为密切，并互为补排关系，其水位随
12、河、渠水位涨落，年最大变化幅度达1.02.5米。卵石层是主要含水层，富水性和透水性均较好，据有关水文试验资料，渗透系数K=2040m/d。依据公路工程地质勘察规范判定场地地表水和地下水对混凝土无腐蚀性。据区域水质资料：区内地表水（河、渠水）属低矿化度、弱碱性重碳酸钙型水，可作为工程施工用水，经净化处理后可作为生活饮用水。2.2.4 地基各土层物理、力学指标为了查明建筑物地基各土层物理、力学性质，勘察过程中对粘土和粘质粉土进行了野外标准贯入试验，并对粘质粉土和粘土及粉砂质泥岩取样进行室内试验。其测试成果详见地勘报告。二、承建方针与施工管理目标1、承建方针信守合同，严格管理，精心施工，质量创优，确
13、保安全。2、质量目标确保工程质量符合国家规范（GB50300-2001、GB50202-2002）和设计要求，工程质量达到一次性合格标准。3、安全目标确保整个项目无重大恶性事故、无重大伤亡事故、无机械设备事故和管线损坏事故；安全管理规范，内外业资料齐全，安全检查考评达总评分90分以上。4、文明施工在整个施工过程中，坚持社会效益第一，经济效益和社会效益相一致的“方便人民生活，有利于发展生产，保护生态环境”的原则。努力实现“三优二好一无”工程。配合总承包单位创建文明、标化工地。三、工程质量、技术要求1、基坑施工前，查明场地范围地下管线、地下建筑物的位置、埋深、管线材质及基础情况，确保管线的安全和正
14、常使用。2、基坑降水必须在确保对周边建筑物的影响及地表沉降在可控制范围内方可进行，降水过程中应对周边建筑物和地面沉降进行监测。基坑降水按降水方案组织实施。3、保证基坑内地下水位位于基坑开挖面以下1米方可进行开挖，基坑采取分层开挖施工，每层厚度不超过1.5米，并做好基坑内的排水工作，钢筋及新浇混凝土不得浸泡于积水中。4、基坑底承载力要求：衡重式挡墙段;机动车道和非机动车道路面结构以下分别采用80cm和30cm砾石换填，换填后最小承载力不小于180kpa。U型挡墙结构段；120kpa框架隧道结构段；200kpa其中K4+332到K4+423段基底采用砂砾换填.5、地基承载力经核实符合设计要求且碾压密实后进行结构施工.6、抗拔桩垂直施工误差不得大于1%.7、主体结构受力钢筋的接头位置应满足(GB50204-2002),(JGJ18-96),结构受力钢
