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1、.广西北部湾港钦州码头接岸工程主体工程嵌岩灌注桩施工方案版本编号：-20160215 C编 制 单 位：中交四航局钦州项目部审 批 单 位：（盖章）编 制 人 员：子公司法人：项目总工程师：子公司技术负责人：项 目 经 理：批准文件号：定稿日期：批准日期：第份共份.目 录一、分项工程概况11.1 工程简介11.2 施工环境及条件11.3 目标及管理要求31.4 适用技术规范及验收标准标准4二、环境因素、危险源及风险分析、评估42.1 环境因素42.2 危险源及风险分析、评估42.3 对风险控制和保证技术措施4三、主要施工工艺方案53.1 工艺流程53.2 总平面布置53.3 施工方法83.4
2、施工进度计划及保证措施153.5 资源配置16四、职业健康安全、环境保护、质量保证技术措施174.1 职业健康安全保障措施174.2 环境保护保障技术措施204.3 质量保证技术措施21.一、分项工程概况1.1 工程简介本工程位于我国南海北部湾北部的钦州湾水域内，是连接钦州 30 万吨级油码头的重要组成部分。工程总长度 2998.5m，水下基础为嵌岩灌注桩结构，水上部分为墩台、箱梁式结构。本工程共包含 53 个独立墩台，墩台分为甲、乙、丙、丁、四种型号，其中甲、乙、丙型墩台每个包含4 根嵌岩灌注桩，丁型墩台每个包含6 根嵌岩灌注桩。嵌岩灌注桩总计220 根，桩直径均为2000mm、桩长 326
3、1m不等。嵌岩灌注桩共分为甲、乙两种型号，桥墩编号为D1D4墩所含嵌岩桩为甲型桩，共16 根，其余为乙型桩， 共 204 根，甲型桩与乙型桩的差别在于主筋数量及预留钢筋长度不同。嵌岩桩钢筋有HPB300和 HRB400两种，其内设 Q235B I14 工字钢 12 条通长布置、及 10环形槽钢间距2 米一道。单根嵌岩桩其型钢及钢筋笼总重约为24.8146.56t ，其主筋保护层为120mm、桩混凝土等级为C35。嵌岩灌注桩典型断面详见图 2-1 。图 2-1 ：灌注桩典型断面图1.2 施工环境及条件气象条件本地区海域施工环境恶劣， 海况复杂，据龙门海军气象站19661985 年实测.资料统计分
4、析，本区域季风分布特征比较明显，每年 58 月多偏南风，尤以 67 月最多，10 月至翌年 3 月多偏北风， 4 月及 9 月为偏北风气旋和偏南风气旋交替时期；每年 511 月份受台风影响其中 7、8、9 三个月较为严重，影响本地区的台风平均每年为 24 次，最多 5 次。台风袭击时，常伴有暴雨或大暴雨。地质条件根据中交第三航务工程勘察设计院有限公司 广西北部湾港钦州码头接岸工程岩土工程勘察报告（施工图设计阶段， 2013 年 3 月）。根据本次勘探成果资料，在勘探深度范围内揭露的岩土层主要为第四纪海陆交互相沉积层和志留纪浅海相类复理式建造沉积， 以下志留统连滩群为主， 主要岩性有砂质岩 （局
5、部钙化和硅化）、泥质粉砂岩和泥质灰岩等。根据地基土的地质时代、成因类型、埋藏深度、空间分布发育规律、 物理力学性质指标及其工程地质特征，将其划分为7 个地基土层及其亚层。各地基土层的工程地质特征分述如下： Io 、砂混贝壳灰灰黄色，饱和，松散。砂质不纯，颗粒不均匀，贝壳含量约1020%，一般以中砂为主，混有少量粗砾砂，局部为粉砂或细砂；局部混贝壳较少，局部混较多粘性土或淤泥。 该层在勘察区分布不均匀， 大部分区域缺失， 一般直接出露于海底，厚度一般较薄，为 0.52.3 m.实测标准贯入试验击数一般为 12 击。I1-1 、淤泥混砂灰、灰黑色，厚度一般较薄，为0.52.0 m ，局部稍厚，为2
6、.23.5 m 。该层实测标准贯入试验击数一般为12 击。I1-2 、淤泥质粉质粘土灰、灰黑色，厚度一般为 1.53.7 m，该层实测标准贯入试验击数一般为12击。I2 、粗砾砂混淤泥褐黄 灰白色，局部为灰色或灰黄色，厚度不均匀，一般为0.52.9 m ，局部区域较厚，为 3.17.1 m 。该层实测标准贯入试验击数一般为17 击。II1 、粉质粘土褐黄 灰白色，局部为灰色或灰黄色，厚度不均匀，一般为0.73.2 m ，钻孔 K2 区域厚度较大，为6.4 m 。该层实测标准贯入试验击数一般为26 击。II1t、砂混粘性土灰黄 灰白色，局部见灰色或黄褐色，厚度一般为0.52.9 m ，局部较厚，
7、为 3.4 6.0m 。该层实测标准贯入试验击数一般为49 击。II2 、粗砾砂混粘性土灰白 灰色，局部见灰绿色、褐黄色等，厚度一般为1.65.8 m ，该层实测标准贯入试验击数一般为1123 击。.III1、粉质粘土灰灰白色，局部见灰绿色、褐黄色，厚度一般为1.01.7 m ，该层实测标准贯入试验击数一般为2845 击。IV1 、残积黏性土杂色（主要有褐黄色、灰黑色、灰白色、灰色等，见少量灰绿色），在本次勘探区域分布较少，大部分区域缺失。厚度一般较薄，为0.54.9 m. 实测标准贯入试验击数一般为512 击。IV2 、残积砂质黏性土杂色（主要有褐黄色、灰黑色、灰白色、灰色、灰绿色等）。该层
8、在本次勘探区域分布较广泛，厚度一般较薄，为0.54.3 m. 实测标准贯入试验击数一般为 1428 击。V、砂质泥岩 / 泥质砂岩全风化层杂色（主要有褐黄色、灰色、灰白色，局部灰绿色、褐红色等）。该层在本次勘探区域分布较广泛，厚度不均匀，一般较薄，为0.55.8 m ，K12 钻孔区域较厚，达 10.1 m 。实测标准贯入试验击数一般为3048击。VI1 、砂质泥岩 / 泥质砂岩散体状强风化层杂色（主要有褐黄色、灰色、 灰白色，偶见褐红色、 浅灰绿色、 灰黑色等），该层在本次勘探区域分布较广泛，厚度不均匀，局部厚度较薄，为0.65.0 m ，局部厚度较大，为5.219.6 m 。实测标准贯入试
9、验击数一般大于50 击。VI1t 、泥炭质土该层在本次栈桥勘探区域分布较少，在引堤区由于孔深限制未揭露。顶板起伏大，标高为 -15.3-32.4 m ，厚度均未揭穿，揭示厚度一般大于1.0 m 。1.3 目标及管理要求（ 1）质量目标严格按照 GB/T19001-2008 idt ISO9001 ：2008 标准建立质量管理体系并确保运行有效， 确保工程施工符合设计文件的有关要求， 工程质量确保按照 水运工程质量检验标准 JTS257-2008 评定，达到合格等级。（ 2）工期目标除受到不可抗力因素影响及设计变更等造成工期延误外， 确保本工程按照合施工节点及同工期按时完工，实现工期目标。（ 3
10、）安全目标依照国家安全生产法律法规、 企业安全生产制度和规程组织施工作业， 有效运行按照 GB/T28001：2001职业健康安全管理体系规范建立的职业健康安全管理体系，确保不发生海损、机损和人员伤亡事故，重伤频率为零。.1.4 适用技术规范及验收标准标准本工程嵌岩灌注桩施工应符合以下规范技术要求：（ 1）水运工程质量检验标准（ JTS257-2008）（ 2）港口工程桩基规范（ JTS167-4-2012 ）（ 3）建筑桩基检测技术规范（ JGJ106-2003）（ 4）水运工程混凝土施工规范（ JTS 202-2011 ）（ 5）海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（ JTS153-3-200
11、7）（ 6）钻孔灌注桩施工规程（ DBJ08-202-92）其他相关施工规范及质量要求。二、环境因素、危险源及风险分析、评估2.1 环境因素本工程施工水域海况复杂， 条件恶劣，平均每月可作业天气约为 15 天左右，且时常有暴雨、 强阵风等天气影响， 且嵌岩灌注桩为本工程水工基础施工， 受天气影响较大。2.2 危险源及风险分析、评估本工程嵌岩灌注桩施工中主要有以下危险源：（ 1）本工程设计钢护筒入土深度较浅，钢护筒沉桩完成后易发生桩位倾斜。（ 2）钢护筒夹桩施工以墩为单位进行，采用浮吊吊装夹具安装的施工方式受海面风浪条件影响较大， 吊装存在一定风险； 且夹具与钢护筒焊接时易发生漏电等风险。（ 3
12、）钢丝绳、卡环老化、磨损、裂缝，钢丝绳断丝（股），钢丝绳、卡环接法不符合要求 , 造成起重伤害（ 4）嵌岩桩冲孔作业时，由于钢护筒顶面低于施工平台顶面，作业人员、杂物易发生坠入孔中的危险。（ 5）嵌岩桩成桩过程中，钢筋笼及对接起吊角度不符合规定或构件超重、违章操作。造成起重伤害（ 6）本工程嵌岩桩施工均为海上作业，施工人员易发生坠海风险。2.3 对风险控制和保证技术措施（ 1）安排专人了解施工水域气象动态，及时通知现场技术管理人员，按照应急预案尽早做好应对恶劣天气的防范措施，避免危险事故发生。（ 2）嵌岩桩施工方案需详细列出施工平台及机械荷载受力分析，所有吊装作业施工前均应仔细核算吊具、 吊点、卡环等受力分析， 并经监理及公司批准后方可实施。（ 3）所有现场施工人员均应接
