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1、新建云桂铁路（云南段）站前工程YGZQ-4标高墩专项施工及安全方案编 制： 复 核： 审 核： 中铁十局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部二O一一年三月高墩专项施工及安全方案1 编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1.新建铁路云桂线(云南段)站前工程招标文件、投标文件及与建设方签定的合同。2.新建铁路云桂线云南段四十里长冲双线大桥施工图3.国家、铁道部、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。4.国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例。5.现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料。6.我公司所拥有的人力、机
2、械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围新建铁路云桂线云南段四十里长冲双线大桥（DK481+386.350DK481+648.140）所有空心桥墩。1.3设计概况四十里长冲双线大桥0#桥台台高8米、1#墩墩高35米、2#墩墩高48.5米、3#墩墩高49.5米、4#墩墩高49米、5#墩49米。其中1#、2#、3#、4#、5#墩均为薄壁空心高墩。 2工程概况及水文地质2.1工程简述四十里长冲双线大桥位于云桂铁路云南段广南县境内，承接老格山隧道出口和长庆坡隧道进口，桥梁全长261.79m，起点里程DK481+386.350，终点里程DK481+648.140，
3、桥梁共8跨，桥跨组合为（632+224），采用32m和24m预制箱梁。主要工程量为桩基101根，墩柱7个，桥台2个。 2.2气象特征四十里长冲双线大桥地处云贵高原东南部。属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。雨量充沛，但分布不均。其特征为西南部多，东北和中西部较少；山地多，谷地少；夜雨多，白天少；局部性大雨、暴雨多。干湿季分明，510月为雨季，雨量占全年雨量的82%；11月至次年4月为干季，雨量占全年雨量的18%。因此部分地区容易发生干旱或洪涝等灾害。冬季气温较高、无严寒，春季气温回升快，24月平均每月上升4左右，3月份气温基本稳定在15以上；夏季高温不强、无酷暑，大部地区7
4、月均温仅2123，7月后开始下降，秋季降温快，9月份均温比7月份下降2以上，大部分地区干、凉同季和雨、热同季，年温差小，日温差大，大陆度不到40%，海洋性气候比较明显，春温高于秋温，霜雪少，无霜期长。年平均气温16.8。最高温度36.7，最低温度-5.5，年平均降雨量1034.8mm，相对湿度70%80%。全年多为偏东南风。低海拔地区炎热，高海拔地区凉爽。2.3 水文地质及工程地质新建云桂铁路全线地势由西北向东南倾斜。省界广南，线路走形于云贵高原与广西盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区，沿线地形起伏剧烈，属于典型的山岭重丘区。所经区域线路基本走行云贵高原面，高原地貌由低中山、丘陵和高原盆
5、地及溶岩组成。四十里长冲双线大桥两面对山横穿峡谷，所处位置地势陡峭。基础表层以红色黏土为主，坡面孤石密集、覆土稀少。（1）桥址地质复杂，岩溶发育。其中2#桥墩桩基穿过斜壁溶洞，0#、1#、6#、7#、8#墩为山体斜坡上，山体陡峭。 黏土（溶洞填充物）0=0.10MPa。 溶洞（无填充）。 松软土0=0.10MPa。 黏土0=0.15MPa。 红黏土0=0.18MPa。 灰岩、白云岩，W3-强风化，0=0.60MPa，W2-弱风化， 0=0.80MPa。（2）结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。水质属HCO-3-Ca2+.Na+型水。在环境作用类别为化学侵蚀环境、
6、氯盐环境时，水中SO42-、Mg2+、pH值、Cl-对混凝土结构侵蚀性等级为H1。2.4 交通运输情况本桥施工交通便利，桥址横穿长庆坡施工便道的主干道，施工便道与珠琳通砚山的公路连接。该公路为本桥的建设提供了有利的施工条件。2.5 物质供应本工程钢筋、钢绞线、水泥、桥梁支座、桥梁及桥梁结构材料、混凝土外加剂等为甲供材料，粉煤灰、矿粉为甲控材料，地材为自购料由项目经理部物资部统一购置汽车运输至施工现场。以上材料均由项目经理部物资部统一采购，汽车运输至施工现场。2.6 主要技术标准（1）设计速度：客货共线200km/h，预留250km/h客专条件。（2）正线数目：双线，线间距4.6m。（3）设计活
7、载：中-活载，检算活载：ZK活载。（4）轨道结构类型：无砟轨道，跨区间无缝线路。（5）本桥采用简支预制整孔箱梁，简支梁在广南三家寨梁场预制、运架施工。（6）本桥采用盆式橡胶支座。32m梁采用PZ-6000kN,21m梁采用PZ-5000kN，支座高度21.0cm，灌浆高度2.5cm，支承垫石加高值35.0cm。（7）本桥所有墩台都按柱桩基础设计，除桩底标高满足设计要求外，还应保证桩底最小嵌入基岩弱风化层（W2）不小于该桩设计嵌岩深度。2.7 工程特点、难点及重点2.7.1 工程特点（1）技术标准高技术标准高，桥梁主要承重结构需满足100年使用期要求，对混凝土、配合比设计、施工工艺、质量控制提出
8、了较高的标准和要求。（2）现场施工条件较差部分桥墩侵占水沟、烟地、稻田及地方道路，牵扯水沟改移等；桥址地质情况复杂，岩溶发育，水资源缺乏。2.7.2重点及难点工程本桥承接老格山隧道与长庆坡隧道，墩高、山陡，且整个桥址贯穿岩溶地质，高墩施工及岩溶基础处理成为本桥的重大难点和工艺创新的亮点。同时桥址施工场地地面起伏较大，给便道的施工和场地平整带来较大困难。3施工总体安排3.1重大危险性施工领导小组为保证高墩施工的绝对安全和质量达标，我分部成立以分部经理为组长，副经理、总工为副组长的重大危险性施工领导小组，保证高桥墩施工安全高效。组长： 陶学明副组长:李健 杨俊组员: 杨永军 孙兵 孙建 王宁 周飞
9、祥项目经理为空心高墩安全生产第一责任人，负领导责任，其他成员对安全生产负直接责任。领导小组负责空心桥墩施工安全生产检查督导工作，保证施工安全和质量。3.2项目总体目标以标准化管理为手段，全面落实“安全、质量、工期、投资效益、技术创新、环境保护”“六位一体”管理目标。3.3质量目标（1）、杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程质量重大和较大事故，减少工程质量一般事故（2）、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。（3）、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁统一，实现一次交接合格。（4）、实车最高检测时速达到设计速度110%,开通速度达到设计速度
10、的目标值。3.4安全生产目标杜绝因生产安全责任引起的重大死亡及以上事故，遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因安全责任引起的重大铁路交通及以上事故；遏制较大铁路交通事故，减少一般铁路交通事故；消灭设备、火灾、爆炸等责任事故；实现安全生产达标。3.5工期目标计划2011年4月20日主体工程正式开工（不含前期准备工作），2011年12月31日梁部以下主体、附属工程及相关环保工程全部完工。3.6环境保护、水土保持目标（1）、无集体投诉事件，环境监控达标。（2）、环境保护、水土保持设施和主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。（3）、土地利用节约资源，节能、水保措施到位，工程绿化一次
11、达标。3.7文明施工目标建设项目现场达到铁道部铁路建设项目现场安全文明标志及铁路建设项目现场管理规范要求。3.8职业健康安全目标业人员上岗健康体检合格率100；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知识普及率100；特殊工种持证上岗率100；从业人员上岗健康体检频率符合有关规定，无职业病发生。3.9施工组织结构、队伍部署和任务划分经分部研究决定一分部第二架子队负责四十里长冲双线大桥施工。4临时工程及过渡工程4.1大临设施布置总体原则标准化原则：场地布置时，隧道临建设施达到工厂化、机械化要求；施工便道尽量在沿线路一侧征地范围内设置，以减少租地；根据标准化建设和标准化管理的相关要求做到
12、现场规范化、布局科学化、管理标准化。适用性原则：现场临时工程布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，数量及规模以满足工期、环保和整体施工组织的要求，不重复建设，同时充分考虑水文、地质、气候等自然因素的影响，确保临时工程安全可靠。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，利用现有地形、地物及山坡荒地进行平面布置，少占耕地，临建设施建设永临结合，充分利用当地资源，给当地群众创造便利，并得到当地政府认可。坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环保水保监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。充分利用工程所在区域现有道路、场地设施，加以利用拓宽
13、改造，以节约土地。4.2临时工程及过渡段工程建设临时工程及过渡段工程在工程开工初期进行，详细建设方案不在复述，由于高墩施工需要的临时工程及过渡工程按“4.1大临设施布置总体原则”实施。5施工方案及重难点工程施工技术措施5.1施工方案5.1.1总体施工方案墩身外模采用厂制定型钢模板，外模采用翻模，每个墩身用1套翻模，每套翻模4节模板，每节高1.5m。内模采用钢模分块拼装使用。采用吊机、塔吊、墩外托架平台、墩内碗扣脚手架施工平台与爬梯联合施工。混凝土浇筑随模板支立进行。支撑垫石与墩帽一体浇注。墩身现浇段砼安装 IV节模板浇筑 IV节砼墩身钢筋接长拆除、安装 III节模板浇筑III节砼拆除IVII节
14、模板安装IVII节模板墩身钢筋接长混凝土养护混凝土养护浇筑IVII节砼拆除III IV节模板混凝土养护模板检修、保养模板检修、保养循环施工墩身隔板施工墩顶变截面段施工提升外挂托架及内工作平台图1 空心墩翻模施工工艺流程图墩边安装搭式起重机进行模板、钢筋及其它材料的垂直运输，翻模外搭设施工平台，墩身内部搭设48钢管脚手架施工平台，所有施工平台必须安装防护栏杆，防护栏杆采50钢管，高度不低于1.2m。用依附内部钢管脚手架设人行爬梯供施工人员的上下，爬梯两边设置不低于1.2m的防护栏杆。混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土运输车运送，泵送入模，分节浇筑，插入式振捣棒捣固。5.1.2施工准备（1）、塔式起重机选用外墙附着式自升塔机，塔机的主要技术参数如工作幅度、起升高度、起重量和起重力矩均能满足施工覆盖面、供应面等供应能力的需要。同时满足提升高度、水平运输和构件装配条件的需要。具有足够的安全保障措施。在模板安装前应将塔式起重机安装调试好，保持正常的工作状态，另选用一台25t汽车式起重机进行机动吊装。（2）、墩身模板在施工前进行预拼装检查，保证配件齐全，安装正确。（3）、施工前准备空心高墩施工机具，详见表1。表1 空心高墩施工机具序号机械、设备名称规格型号单位进场数量1砼搅拌站JZS-75座22砼输送车810m3辆3EA180-30辆23塔吊TC5013B台14油槽汽车东风辆
