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1、建设项目环境影响报告表项目 名称：_ 广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程建设单位(盖章): 佛山市南海区道路建设管理处编制日期：二二年五月国家生态环境部制建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1 项目名称指项目立项批复时的名称， 应不超过 30 个字（两个英文字段作一个汉字）。2 建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3 行业类别按国标填写。4 总投资指项目投资总额。5主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、 保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等， 应尽可能给出保护目标、性质、规模和距
2、离等。6 结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定 污染防治措施的有效性， 说明本项目对环境造成的影响， 给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7 预审意见 由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8 审批意见 由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况:项目名称广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程建设单位佛山市南海区道路建设管理处法人代表联系人*通讯地址佛山市桂城佛平二路 2 号联系电话传真/邮政编码528000建设地点佛山市南海区狮山镇和三水区乐平镇立项审批部门佛山市发展和改革局批准文号佛发改资20206
3、号建设性质.新建改扩建技改行业类别 及代码E4813 市政道路工程建 筑占地面积 （平方米）30271.5023绿化面积 （平方米）总投资（万元）13241.91其中：环保投资（万元）115.74环保投资占 总投资比例0.87%评价经费（万元）3预期投产 日期2022 年 5 月工程内容及规模：一、项目由来大众项目整车厂 B 区距离广珠铁路官窑站货场直线距离仅 1 公里， 根据设计产能， 部分商品车外运需通过铁路； 但受佛山一环公路和广珠铁路阻隔， 绕行官华路也不易进 入铁路站货场。而厂区周边道路节点通行能力的提高不可一蹴而就， 因此， 建设专用通 道是最简捷有效的办法， 可迅速实现工业区与铁
4、路货场的无缝对接， 解决交通与经济发展的矛盾，并充分、及时地利用铁路运力可相应减轻公路负担。广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程设计起点于一汽大众厂区规划商品车 停车场， 路线往北上跨广佛肇高速， 终点接广珠铁路靠近官窑站场。因该道路建设需利 用现有周边村民耕地作为通道， 对广珠铁路以南部分村民耕作造成影响， 故增加改路一、 改路二及机耕路一、机耕路二、机耕路三、机耕路四， 为周边企业进出， 农民耕作提供通道，消除因该道路修建对周边村民、企业的不利影响。本项目专用道路线长度为1.38km，二级公路标准，双向两车道， 设计车速为60km/h， 路基宽度为11m 。本工程另设2条改路（等级为三级
5、公路） ：改路一长0.690km ，设计车 速为30km/h ，路基宽度7.5m；改路二长0.304km ，设计车速为30km/h ，路基宽度7.5m；四条机耕路（等外公路） ：机耕路一长0.644km ，设计车速为20km/h ，路基宽度8m；机- 1 -耕路二长0.391km ，设计车速为20km/h ，路基宽度8m；机耕路三0.3km ，设计车速为20km/h ，路基宽度8m；机耕路四长0.611km ，设计车速为20km/h ，路基宽度8m。项目总投资为13241.9069万元，其中建安费7873.58万元， 建设资金由南海区财政资金解决。项目工程可行性研究报告完成后， 佛山市南海区道
6、路建设管理处于 2020 年 3 月 14 日取得佛山市发展和改革局的关于广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程可行性研究报告的批复（佛发改资20206 号）， 详见附件一。现根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和建 设项目环境影响评价分类管理名录的有关规定， 建设单位委托广州市中绿环保有限公 司承广珠铁路官窑站至一汽大众厂专用公路工程（以下简称“本项目” ）的环境影响评价 工作。评价单位在充分收集有关资料并深入进行现场踏勘后， 依据国家、地方的有关环保法律、法规，在建设单位大力支持下，完成本项目的环境影响报告表的编制工作。二、工程概况及现状情况1 、地理位置及线路走向项
7、目位于佛山市南海区狮山镇北部与三水区接壤处， 起点于佛山一环南侧， 一汽大 众厂区以东， 于一汽大众规划用地块范围接规划停车区出。往北延伸利用现状大榄村村 道线位， 上跨佛山一环， 利用现状广珠铁路预留通道下穿广珠铁路， 终点接广珠铁路官 窑站场西侧入口。路线全长约 1.38km，二级公路标准，双向两车道， 标准路基宽度 11 米， 设计车速 60km/h，本工程另设两条改路（等级为三级公路） 路基宽度 7.5 米， 设计车速30km/h；四条机耕路（等外公路） 路基宽度 8 米，设计车速 20km/h。2 、道路所在地现状情况本项目起点于佛山一环南侧， 一汽大众厂区以东， 于一汽大众规划用地
8、块范围接规 划停车区出。往北延伸利用现状大榄村村道线位， 上跨佛山一环， 利用现状广珠铁路预留通道下穿广珠铁路，终点接广珠铁路官窑站场西侧入口。佛山一环设计双向 14 车道， 其中 8 条主车道全线封闭不设红绿灯， 让车辆快速通 行； 两边各 3 条辅道通过立交、 匝道等与地方道路连接， 最大限度实现快进快出。佛山 一环南侧已建设边侧辅道规划道路。路线往南需跨佛山一环官窑立交范围， 佛山一环主线接西二环为双向 8 车道沥青路面，佛山一环北环转西环匝道为 3 车道沥青路面。- 2 -已建的广珠铁路线广珠铁路预留通道位置终点贤寮村村道起点一汽大众规划用地块停车区佛山一环主路佛山一环辅道3、项目建设
9、内容及主要技术标准本项目路线全长约 1.38km，南北走向， 二级公路标准，双向两车道， 设计车速为 60km/h，路基宽度为 11m。本工程另设 2 条改路（等级为三级公路）：改路一长 0.690km， 设计车速为 30km/h，路基宽度 7.5m；改路二长 0.304km，设计车速为 30km/h，路基宽度 7.5m、四条机耕路（等外公路）：机耕路一长 0.644km，设计车速为 20km/h，路基- 3 -宽度 8m；机耕路二长 0.391km，设计车速为 20km/h，路基宽度 8m；机耕路三 0.3km， 设计车速为 20km/h，路基宽度 8m；机耕路四长 0.611km，设计车速
10、为 20km/h，路基宽度 8m。本项目的路线主要控制点表见表 1 ，主要技术标准见表 2，主要技术指标见表 3。表 1 项目路线主要控制点表项目起点终点全长 （km）桥梁涵洞主要控制点主线一汽大众商 品车停车区广珠铁路 官窑站场 规划出入1.38K0+575.5， 673m/1 座K1+024.938 （1-3.5x2）一汽大众厂区商品车停车场(起点)、停车场大门、广佛肇高速、富利包装厂、财源路下穿广珠铁路改路一在建佛山一 环北侧辅道J2K0+390. 8610.690/在建佛山一环北侧辅道（起点） ，J2K0+390.861（终点）改路二G1K0+376.84 4J3K0+0000.304
11、/G3K0+375（起点） ， J3K0+000（终点）机耕路一在建佛山一 环北侧辅道贤寮村村 道0.644/J1K0+387.592（1-3.5x2）在建佛山一环北侧辅 道（起点） ，现状贤寮村村道（终点）机耕路二J1K0+400G3K0+689. 6480.391/J1K0+400（起点）,G3K0+689.648（终点）机耕路三G2K0+303.95 7田埂0.3/G2K0+303.957（起点）， 现状田埂（终 点）机耕路四在建佛山一 环东侧辅道财源路0.611/在建佛山一环东侧辅道（起点） ，现状财 源路（终点）表 2 项目主要技术标准表序号技术指标名称单位规范值设计取值规范值设计取
12、值规范值设计取值1道路等级二级公路兼城市次 干道三级公路等外道路2设计速度km/h6030203整体式路基宽 度m117.584圆曲线极限最 小半径m150/404020/5平圆曲线一般 最小半径m200150065400305006不设超高最小 半径m15001500350400150500- 4 -7最大超高%4/222/8停车视距m7575303020209最大纵坡%63.8580.792.6510凸型竖曲线一 般最小半径m200035004008400200400011凹型竖曲线一 般最小半径m150035004006000200210012竖曲线长度（一 般值）m120124.256
13、050.45050.49813竖曲线长度最 小值m50124.252550.42050.49814最短坡长m150210100120609515汽车荷载等级/公路- 级公路- 级公路- 级16地震动峰值加 速度系数g0.10.10.117净空m55（5.5）55表 3 项目主要技术指标表序号指标名称单位主线改路一改路二机耕路一机耕路二机耕路三机耕路四1路线全长km1.3800.6900.3040.6440.3910.3000.6112车道宽度m3.53.253.253.53.53.53.53圆曲线极限最小半径m150040600500/5004不设超高平曲线最小半径m1500400600500/5005最大直线 长m355.6452680619215.057280.252390.861300383.9476
