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1、目录一、编制目的 1二、适用范围 1三、项目简况 1四、技术标准 4五、资源配置 41. 人员 52. 设备配备 53. 材料 5六、工艺操作步骤 61. 施工简况 62. 施工过程 93. 施工工艺参数 11七、施工控制及质量标准 11八、注意事项 12十、施工保证措施 13十一、施工图片 15盾构区间端头加固旋喷桩施工作业指导书、编制目的1、保证盾构机进洞掘进施工安全及防水性要求。2、防止盾构进入段地表变化超限，造成地表管线和建筑物变形、开裂 、适用范围适用于盾构区间端头加固，使其处于受控状态 三、项目简况 哈尔滨市哈西地铁联络线土建项目三标段由中国中铁一局集团有限公司承 建，合同总造价为
2、 2.63亿元，合同工期为 2018年 6月 10日-2018年 4月 15 日，总工期 23 个月。项目主要包括一站两区间，即哈西大街站、学府四道街 站哈西大街站区间、哈西大街站医大二院站区间。车站采用明挖法施工， 区间采用盾构法施工。1、学府四道街站哈西大街站区间 学府四道街站至哈西大街站区间，区间右线起讫里程右 DK7+748.405 右DK8+720.250,长 971.845m；左线起讫里程左 DK748.450 左 DK8+720.250, 长 961.869。区间在 DK8+154.000 处设置联络通道兼废水泵房一座。区间隧道 为单洞单线圆形断面，线间距14m，线路纵向呈“ V
3、 ”型坡，隧道结构底最大埋深30.480m覆土厚度24.480m），最小埋深 23.401m覆土厚度17.401m）。 该盾构区间部分位于平曲线上，曲线半径 300m，曲线长度272.188m。2、哈西大街站医大二院站区间哈西大街站至医大二院站盾构区间，右线起讫里程右DK8+903.250右DK9+900.000,该段区间右 DK9+420.000处设置1处联络通道及泵 房。右 DK9+886.300 DK9+900.000 范围内设置区间盾构井。盾构区间部分位 于平面曲线上，曲线半径 350m，曲线长度440.660m：曲线半径450m,曲线长 度 273.262m。哈西大街站学府四道街站哈
4、西大街站区间哈西大街站医大二院站区间学府四道街站盾构终点竖图1 ：盾构区间总平面布置图3、项目地质根据地质资料，本场地地层层序自上而下依次为：i杂填土：杂色，主要由黏性土组成，含少量碎砖头等建筑垃圾，层顶高程 约为157.68160.82m，厚度约为2.45.1m。 2杂填土：杂色，由砖块、碎石、黏性土、生活垃圾等组成，松散，局部为 混凝土路面，层顶高程约为152.17164.73m，厚度约为0.35.0m。 3新近沉积粉质粘土：黄褐色、褐色、黑褐色，以黏性土为主，呈可塑状 态，含黑色有机质及植物根系，沉积时间短，结构松散，欠压密。层顶高程约 为 151.39154.44m，厚度约为 0.43
5、.2m。 32粉质粘土：黄褐色、褐黄色，呈软塑状态，含铁锰氧化物，土质均 匀，中压缩性。层顶高程约为 143.78160.18m,厚度约为0.87.4m。 33粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈可塑状态，含铁锰氧化物，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为145.82165.43m，厚度约为0.711.2m。 34粉质粘土：黄褐色、褐黄色、褐色，呈硬塑状态，含铁锰氧化物及少量钙质斑点，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为144.72157.47m,厚度约为 1.4 4.4m。 12淤泥质粉质粘土：褐灰色、褐黑色，呈软塑流塑状态，夹粉细砂，局部含少量有机质，土质不均匀，高压缩性。层顶高程为148.84
6、m,厚度约为1.55m。 31 粉质粘土：褐灰色、褐黑色、黄褐色，呈流塑状态，含铁锰氧化物， 局部夹少量粉细砂及少量有机质，土质不均匀，中压缩性。层顶高程约为 130.45149.38m，厚度约为 1.8 3.0m。 32 粉质粘土：褐黄色、黄褐色、灰褐色，呈软塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为127.98154.73m,厚度约为1.06.3m。33 粉质粘土：褐黄色、黄褐色、褐色，呈可塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均匀，中压缩性。层顶高程约为126.02152.23m,厚度约为 0.819.65m。 34 粉质粘土：黄褐色、褐色，呈硬塑状态，含锈斑及氧化铁，土质较均
7、匀，中压缩性。层顶高程约为 128.12135.86m,厚度约为1.13.4m。 53 粉砂：灰黄色、黄褐色、灰色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少量云母，级配差，颗粒含量低。层顶高程约为123.08129.18m，厚度约为 1.84.0m。 63 细砂：灰黄色、黄褐色，密实，很湿，成份以石英、长石为主，含少 量云母，级配差，黏粒含量低。层顶高程约为113.39133.63m，厚度约为0.66.9m。 65 细砂：灰黄色、黄褐色，密实，饱和，成份以石英、长石为主，含少 量云母，砂质干净，级配差黏粒含量低。层顶高程约为108.39110.65m,厚度约为 1.23.0m。73 中砂：灰黄色
8、、黄褐色，密实，很湿饱和，成份以石英、长石为主，砂质干净，级配良好。层顶高程约为105.37128.17m,厚度约为1.016.6m。83 粗砂：黄褐色，密实，很湿饱和，成份以石英、长石为主，砂质干净，级配良好，局部夹薄层粉质粘土。层顶高程约为107.37134.43m,厚度约为 0.88.7m。93 砾砂：灰色，密实，饱和，成份以石英、长石为主，砂质不均匀，级 配良好。层顶高程为114.03m,厚度为1.2m 73 中砂：浅灰色，密实，饱和，成份以石英、长石为主，砂质不均匀。层顶高程为102.63m,厚度为2.0m。 83 粗砂：浅灰色、灰褐色，密实，饱和，成份以石英、长石为主，砂质不均匀，
9、级配良好。层顶高程为 100.63125.98m,厚度约为1.38.9m。4、水文地质该项目沿线地下水参与降水 -下渗 -蒸发的垂直水循环运动,但因为该场地 含水层顶板为弱透水层粉质粘土、厚度较大,地下水含水层补给以侧向径流补 给为主,各含水岩组渗透性强,径流条件好,相互间水力联系密切。该场地地 下水受当地气象因素、大气降水和地表水入渗影响较弱。本项目区间地下水类 型为第四系中更新统砂砾石层空隙承压转无压含水岩组,含水岩组由中更新统 下荒山组中、粗砂和下更新统东深井粗砂层组成。勘察时该站地下水稳定水位埋深约 40.148.9m之间，因为地下水埋藏较 深,对车站与区间隧道项目不构成影响。四、技术
10、标准1 、哈尔滨市哈西地铁联络线三标段施工设计图纸；2、哈尔滨市哈西地铁联络线三标段岩土项目勘察报告；3、现场考察所获取的调查资料；4、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准；5、采用的相关规范及标准：建筑与市政降水项目技术规范 JBJ/T111-98)建筑基坑支护技术规范 JGJ120-99)建筑边坡项目技术规范 GB50330-2002)地铁设计规范 GB50157-2003)城市轨道交通项目测量规范 GB50308-2008)冻土地区建筑地基基础设计规范 JGJ118-98)地下铁道项目施工及验收规程 GB50299-1999 2003年版)地下铁道、轻轨交通岩土项目勘察规范GB
11、50307-2003)建筑桩基技术规范 JGJ94-2008)黑龙江省建筑项目施工质量验收标准VDB23/716-2003)建筑地基处理技术规范 VJGJ79-2002高压喷射注浆施工操作技术规程-90a台14二重旋喷管套15强制搅拌机台26装载机ZL50台17自卸汽车台38挖掘机EX200台13材料3.1水泥水泥采用强度等级为P.O 42.5级的普通硅酸盐水泥，必须符合现行的国家 标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品实验报告，实验室必须 进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥质量的实验按现行的国家标准进行。3.2水a凡适用于饮用的水，均可以拌制水泥浆液，未经处理的工业水，不得用
12、以拌制水泥浆液。b、天然矿化水，如果化学成分符合表中的规定，可以用来拌制水泥浆液。c、对拌制水泥浆液的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。六、工艺操作步骤1.施工简况盾构端头井加固采用 700mm500mm梅花形布置的二重管高压旋喷桩加 固施工，端头加固长度为 8m，盾构区间结构轮廓外下、左、右各 3m及上4m 的区域，单个端头共计 441根旋喷桩。学哈区间哈西大街站侧端头处，地面高程为 160.297m,加固区域顶部高程 为148.978m,加固区域底部高程为135.978m。旋喷桩施工过程中，上部未喷射 长度为11.32m,加固范围喷射长度为13m，旋喷桩深度为24.32m。盾构区间端头加固
13、旋喷桩桩位布置如下图所示：C441、?X：r共(24+25) * 9-44145区间端头加固平面图6135.97S5G02.施CO o，二tc76C31W1297区间端头加固纵剖面图匚艺流程如下:1临汛定定定高压旋喷桩施工工艺流程图3. 施工过程3.1场地平整首先开挖排水边沟，清除杂物、平整场地。3.2测量放线按设计要求测量放线，确定桩位，灰土划出桩位及边线范围。3.3钻机就位钻机要有足够的刚度，在钻进中或其他操作时，不会产生移动和摇晃，钻 具的安装符合生产厂家的标准。钻头形式可根据实际地质的情况购选配置。钻 机需平置于牢固坚实的地方，要求钻机安放保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度 不得大于0.5%H。钻杆 注浆管）对准孔位中心，偏差不超过50mm。每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中和垂直度检查，满足要求后方可开钻。
