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1、商丘站接触网故障抢修预案为保证商丘枢纽接触网故障时快速处理并及时恢复送电， 特制定如下抢修预案一、故障抢修应急组织机构1、领导组组长：刘英成 ?副组长：吴军杰、赵朋伟、田海平 ?组?员：任进珠、熊长强、刘倩倩、宁旭、钟迪胜、马晓杰、邹志江、雒卫科、 支雄伟?2、抢修队负责人：邹志江、支雄伟、雒卫科 抢修一组：邹志江、卢志东、崔惠培、严鹏、胡亚军、朱沙文、井千军、王卫 刚、范立生、王志刚抢修二组：支雄伟、孙卫明、吴磊磊、杨东虎、王建强、王志勇、王成磊、谢 鹏飞、罗占江、甄宏强地线组：邹志河、宋玉林、甄风、郑二小技术组：雒卫科、李志旺二、应急机构职责 ?贯彻落实国家、地方政府、铁总、郑州铁路局等有
2、关既有线施工的法律、法规 和有关规定；负责施工现场既有线施工意外事故报告，调查事故原因、性质及发展 过程，立即作出应急处臵措施反应；及时向郑工指、中铁十七局集团公司郑徐指挥 部、地方政府报告施工管段内既有线施工重大事故及其处理情况；组织管段内既有 线施工重大意外事故的现场监察、防护及应急处理。 ?（1）组长：全面领导既有线施工应急领导小组的工作，准确掌握事故的严重程 度和影响范围。召集各参与抢险救援部门和事故单位的现场负责人研究现场救援方 案，制定具体救援措施。正确指挥抢险抢救队伍进行抢救，指挥疏散事故影响区域 的人员。协调和既有线行车和设备管理部门的关系。总体协调各部门在紧急应变中 的分工协
3、作和响应中的统一指挥调度，对人力、物力和财力进行调配。 ?（2）副组长：协助组长开展既有线施工应急管理工作，正确指挥抢险抢救队伍 进行抢救，指挥疏散事故影响区域的人员，及时向组长汇报对事故破坏的程度，并 协助组长和既有线行车及设备管理部门进行沟通。当组长不在的时候代替组长行使 职责。?（3）应急办公室：应急办公室设在安质部，负责施工过程中的日常应急处理工 作，由现场抢险抢修组、医疗抢救组、线路防护组、通讯联络组和后勤组组成。 ?（4）现场抢险抢修组：事故发生后，现场抢险抢修组负责事故现场的处置。根 据事故发生的实际情况，分析事故原因，及时制定处理方案，采用加固、抢修或排 除事故隐患等措施，有效
4、的遏制事故的蔓延。同时，负责现场周围人员和器材物资 的抢救，为将事故的损失降到最小，避免事故范围的扩大和再次发生。应急救援人 员要具有丰富施工及抢险经验的管理人员及特种工人员。 ?（5）医疗抢救组： 负责事故所造成人员伤害的现场抢救， 在医护人员到达之前， 对受伤人员进行初步紧急救护。医护人员到达时，组织救护车辆及医务人员、器材 进入指定地点，协助医疗救护人员将伤员送至安全地点。伤情严重的，专人负责送 至附近医院紧急 三、应急响应1 应急响应标准 牵引供电故障分为三级响应。（1）一级响应：电气化区段列车颠覆；接触网设备大面积损坏，不能满足电力机 车降弓惰行条件；列车运行中接触网发生故障；接触网
5、发生断线、断杆故障；影响 较大的弓网故障。（2）二级响应：接触网停电时间超过 10 分钟或对行车造成较大影响；由于供电 调度错发命令或人员误操作造成断路器跳闸或者造成接触网误停、送电。（3）三级响应：故障跳闸；由于牵引供电设备异常迫使列车降低运行速度或降弓 运行通过故障处所；施工作业延时超过 20 分钟。2 及时准确反应现场情况及影响范围，提出抢通处理方案所需的时间、线路使 用要求，并告知列车调度，与列车调度办理接触网故障限制行车及确定抢修实施方 案事宜。发生一级响应，项目部应在第一时间内向局指挥部报告，同时报告设备管理单 位（商丘供电车间）及郑工指及监理单位。并召集有关人员以最快速度赶赴故障
6、现 场指挥故障抢修。并启动相应级别的故障抢修预案。事故一旦发生报告施工负责人应急领导小组组长应急领导小组报告上级单位设备管理单位应急组长现场指挥副组长协助指挥1 F现场应急抢险小组抢险效果检测编制抢险技术方案，项目物 设部落实抢险设备物资，项 目安质部协助编制抢险方案，作好记录，实施现场监 控，综合部联系医院，运送 伤贝各抢修小组履行应急职责, 实施应急方案善后处理事故调查图 2 应急反应处置流程图四、预案启动 ?1 、遇有特殊情况（如专列）和发生恶劣天气时领导组可视情况启动应急预案， 要求抢修组到岗、抢修机具材料上车，必要时可经供电调度同意后对设备展开巡视。2、对可能发生故障的处所（如台风、
7、暴雨、雪、雾等天气易发生电力机车烧断 线的枢纽站等处所）抢修领导组可提前安排人员携带相应抢修料具前往，做好抢修 准备。?五、故障判断 ? 为及早判断出故障性质，根据运行实际，判断故障的主要方法如下。 ?1、恶劣天气易发故障 ?1 ）大雾天气：首先考虑绝缘子闪络、 击穿，与隔离开关连接的分段绝缘器烧伤； “ V”型天窗作业时渡线分段击穿；电力机车受电弓支持绝缘子击穿引起断线；接触 网带电设备对跨线桥底面放电等。 ?2 ）雷雨天气，主要考虑避雷器是否爆炸，绝缘子击穿及雷电引起变电所跳闸、 电缆头损坏、树木倒在接触网上等。 ?3 ）大风天气，主要考虑是否网上有异物；树枝触网；树木倒在接触网上等。 ?
8、2 、气温急剧变化：主要考虑引线、电联接、供电线、正馈线、上跨桥下设备对 地绝缘距离减小放电或过紧拉歪开关、 避雷器等设备； 补偿装置 a、b 值减小或卡滞； 线岔卡滞；悬挂交叉处是否产生摩擦放电现象。 ?3 、晴朗天气：主要考虑薄弱设备（线岔、关节、分段）引发的弓网故障；入地 电缆故障；外单位施工地点部件脱落引发故障等。 ?4 、根据跳闸情况判断 ?1 ）永久接地：变电所断路器跳闸，重合闸和强送均不成功，可能由于接触网或 供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、机车故障等。 ?2 ）断续接地：变电所断路器跳闸重合成功，过一段时间又跳闸，可能是接触网 或电力机车绝缘部闪络；列车超限；树木
9、与接触网放电、接触网与接地部分距离不 够、接触网断线但未落地、弓网故障等。 ?3 ）短时接地：变电所跳闸后重合成功， 一般是绝缘部瞬时闪络、 电击人或动物、 网上飘落物、树枝烧断等。 ?4 ）每次跳闸时电压都降至很小或为零，重合闸和强送均不成功，可判断为金属 性接地，可能是由于接触网或供电线断线接地、绝缘子击穿、较严重的弓网故障、 机车故障、设备短路等。 ?5 、根据跳闸报告内容判断 ?1 ）每次跳闸时电压下降但仍保持较高，可判断为高阻接地，可能是接触网或电 力机车绝缘部闪络、树木与接触网放电、接触网与接地部分距离不够、接触网断线 但未落地、隔离开关引线脱落或断线但未接地、弓网故障等。 ?2
10、）几次跳闸时电压有变化，而故标指示不变，说明故障时设备绝缘下降或恢复 的变化过程，可能是接触网或电力机车绝缘部闪络、树木与接触网放电等。 ?3 ）若几次跳闸时电压无变化，故标指示不变，说明故障时设备绝缘水平不变， 可能是绝缘部击穿等。 ?4）跳闸时电流较大，一般为金属性接地或设备绝缘击穿等情况。?5）跳闸时电流较小，一般为高阻接地、过负荷等。 ?6）速断跳闸，一般为金属性接地或故障点较近的情况。7）过流跳闸，一般为过负荷或故障点较远的情况。 ?8）阻抗 I 段跳闸，一般为故障点较近（线路长度 85%以内）的情况。 ?9）阻抗 II 段跳闸，一般为故障点较远（线路长度 85%以外）的情况。 ?1
11、0）故障点沿列车运行方向移动，一般为机车原因。 ?6、根据受电弓损伤位置判定 ?1 ）受电弓上有伤痕，主要考虑电力机车行走路径上的线夹偏斜、导线硬弯、分 段消弧棒松动下垂低于导线面等原因造成。 ?2 ）受电弓刮坏，主要考虑是线岔电联接位于始触区并且驰度过大；分段绝缘器 技术状态超标；定位、支持装置松动下垂等。 ?7 、外界反应 ?1 ）车站人员反映情况，主要是设备放电； ?2 ）工务、电务等单位人员反映情况，主要部件脱落、断线； ?3 ）机车司机反映的情况，主要是网上异物、断线、刮弓等故障；?8 、特殊故障 ?1 ）变电所送出电而接触网无电：可能是供电线断线，上网点断开，绝缘关节引 线断线，隔
12、离开关引线断线等原因。 ?2）变电所没有跳闸，但现场已经出现影响行车的设备事故，比如线岔脱落、吊 弦折断、线索上挂有铁线等。 ?六、故障查找 ?1 、接到故障通知后应根据故标指示距离，比照故标对应杆号表迅速找到对应区 间和杆号。 ?2 、根据故障现象（对故障的初步了解如跳闸报告内容、受电弓损伤、其它渠道 反映），结合天气（雨、雪、雾、雷、风等）和故标指示附近的特殊设备（跨线桥、 管、电力线；避雷器、线岔、开关、分相、分段等，下同）对故障进行初步判断。3 、抢修组负责人根据初步判断带齐抢修工具、材料迅速赶往故障现场。 ?4 、对现场附近（或对初步判断特殊点）进行巡视，对于跳闸故障主要巡视绝缘 子
13、状态；有无对跨线桥、管放电现象；线索有无断开接地；对于弓网故障主要观察 列车走行路径上分段、线岔状态。 ?5、故障点的查找应以故标指示为中心，以特殊设备为重点进行查找。?6、对于跳闸故障在人员散开初步查找未发现故障点时可要求电调进行一次强送 电，届时人员注意观察，以便发现故障。对于故标指示在 3km 五、故障抢修原则及规定故障抢修要坚持“先通后复”和“先通一线”的原则，突出应急特点，对于小型故障或故障范围不大具备一次恢复条件和能力的应一次恢复，对于故障范围较大 不能一次修复的可按照下列方案进行处理。“先通后复”就是以最快的速度使设备先行临时供电，疏通线路，必要时采取 迂回供电、越区供电和降弓通
14、过等措施，尽量缩短停电、中断行车时间，随后要尽 快安排时间处理遗留问题，使牵引供电设备尽快恢复正常技术状态。“先通一线”就是双线区段按“先通一条线路”的原则确定抢修方案，要集中 力量以最快的速度设法先抢通一条线路，尽快疏通列车。接触网故障抢修应按照“先重点后一般”的规定。优先确保正线列车、重点列 车运行。1、先降弓后限速： 在设备技术状态发生变化，有可能影响弓网正常取流时，应 优先采取降弓措施，在降弓措施不能满足运行需要又不能及时恢复设备技术状态时 方再采取限速措施，降弓、限速措施由抢修负责人、现场人员确定，但必须报经电 调同意并在车站做好登记，同时上报分段调度。 （ 如何进行降弓设置详见附件
15、二：降 弓通过的设置方法 ）2、吊弦间距可扩大一倍， 可采用环节吊弦、可调吊弦等进行过渡。接触线高度 可以放宽、坡度可暂时放大，结构高度也可适当放宽，接触线高度必须高于该区段 最低允许高度。3、定位器、腕臂、支持装置等故障时均可临时拆除，同时将接触线与承力索绑 在一起，保证最低允许导高情况下，临时降弓开通。4、断开的线索可用手板葫芦临时连接， 同时加装短接线， 必要时应采取临时降 弓通过措施。5、站场渡线分段故障可采取禁止“ V停作业、禁止电力机车通过等措施，同 时要在车站进行相应登记。6、对于线岔故障，当不影响正线时可采取临时吊起侧线，只开通正线。7、开关、避雷器等设备故障可采用临时拆除引线，退出运行等方式临时开通， 与开关连接的分段发生电气故障时，可采用闭合开关方式进行临时开通。8、 当上下行分隔绝缘发生电气故障时均可采用禁止“V 停作业等方式临时开 通；当接地绝缘发生故障时，可采用清扫、更换绝缘、脱离带电体等措施抢修。9、故障抢修时优先考虑利用作业车出动抢修。10、故障抢修方案和故障抢修过程要考虑事故点可能对相关联设备造成破坏
