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1、加强工作制度15篇【第1篇】加强校园施工期间安全管理工作措施 目前,学校北门区域改造工程及新建教学楼工程项目陆续开工,大批外来务工人员将进入校园施工,特别是施工现场紧邻学生公寓及教学楼区域,给学校的安全管理工作带来一些新的问题。为了做好校园施工期间的安全防事故工作,特制定以下安全管理措施: 一、 加强对施工队伍的安全管理。明确施工方安全责任,督促施工方履行应尽的基础安全设施建设,包括建立“安全防护隔离网”、设立“警示标志”等。施工企业要加强建筑安全生产管理,防范安全事故,严格遵守山东省建筑安全生产管理规定。 二、施工场地必须封闭管理。要求施工方将施工场地与学生公寓、教学区域隔离,所有施工人员须
2、在限定的施工现场活动,非公不得进入校园内的其他场所。任何施工人员不得进入教学、办公楼和学生、家属宿舍。学校师生和非工程管理人员禁止进入工地施工现场。 三、对外来务工人员加强教育和管理。施工单位要对进场施工的所有务工人员进行安全和文明施工教育,教育他们遵守国家法令和学校的各项规定,并进行严格管理,对违犯国家法令和违犯学校规定的施工人员要及时查处。 四、加强施工车辆管理。施工车辆和人员出入校园必须在指定通道通行,工程运输车辆在校园内按照规定道路和规定时间通行,施工方在主要路段和交叉路口派出专人进行管理。并及时清扫路面抛洒物,保障校园环境整洁,不得破坏校园道路及两侧花草树木,在校园路口及施工路段安放
3、安全提示牌。施工车辆不得超载超速,遵守交通法规保证校内车辆和行人安全通行。 五、加强施工现场的安全管理。对施工现场用电、用气和用火设备的使用情况定期监督检查,所有设备必须符合安全标准,并严格按安全规范操作和使用。按照防火规定配置足够数量的消防器材;施工现场要设置专兼职安全员,并佩带标志上岗。 基建处 【第2篇】街道加强信访稳定工作制度 为加强信访工作,促进平安文昌建设,构建稳定和谐的经济社会发展环境,根据上级有关要求,结合文昌实际,确定建立加强全街道信访工作的十项制度,望认真贯彻执行。 1、建立学习宣传制度。各级各部门要大力加强信访条例等信访法律法规的学习和宣传,通过知识讲座、印发宣传材料等形
4、式,教育引导广大干部群众学法、懂法、用法,实现依法有序*,努力维护文昌稳定和谐的大好局面。 2、建立“属地管理、分级负责、归口办理”制度。要严格按照“属地管理、分级负责、归口办理”、“谁主管、谁负责”和就地解决问题与教育疏导相结合的原则,认真受理群众来信来访。各管理区、村(居)、重点涉访部门要“一把手”亲自抓,加大调处力度,努力把本级(或本部门)的问题就地解决好,不准越级*,切实把问题解决在基层和萌芽状态。 3、建立“一把手到位”和领导包案制度。各级各部门要以高度的政治责任感和工作责任心,认真对待越级*和突发性群体*案件。凡发生到街道、区*的,所在管理区、村(居)一把手要在接到通知20分钟内赶
5、到现场,不得以任何理由迟到或拒绝接访。对推诿扯皮、不能及时疏导、造成恶劣影响的,要严格追究有关管理区和村(居)主要负责人的责任。对到区以上*的,管理区、信访办、街道分管领导要迅速到位,做好疏导工作。对重大信访案件实行街道领导包案制度,街道包案领导同志要亲自处理,跟上督办,确保信访案件妥善解决。 4、建立初访责任制度。街道信访办要加强制度建设,规范接访程序,落实第一责任人和责任单位,接待好、分流好、指导好、督办好各种来信来访,努力在5-7个工作日内一次处理到位,提高初信初访的一次办结率和就地稳定率,严格控制重复访和越级访。对因工作失职,造成严重后果的,在全街道予以通报批评。 5、建立信访工作例会
6、制度。街道信访例会由信访工作领导小组每半月召开一次会议, 一般由街道党政联席会成员和涉访单位负责人参加,主要听取信访工作汇报,分析信访形势,研究部署信访工作,督促协调解决重点信访案件。各管理区、政法各部门应至少每半月召开一次信访例会,研究解决信访疑难案件和存在的问题。全街道每年组织两次信访工作检查考核,纳入全方位目标管理,作为年终考评的重要依据。 6、建立信访预警制度。各级各部门要确定一名同志负责信访信息访预警工作,主要做好信访信息的收集、整理和分析,发现*苗头,及时上报街道信访办和街道有关领导,为领导及时了解情况提供真实可靠的预警信息。信访信息员要认真履行工作职责,确保信息渠道畅通。对不及时
7、上报、造成严重后果的,取消评优树先资格,给予全街道通报批评。 7、建立联合办案制度。对群众反映的问题,能协商解决的协商解决,凡协商解决不了的,信访、政法、司法、民政、派出所、法庭和涉案部门要实行联合办案。要做好涉法信访案件的处理工作,积极推行法律介入的有效做法,教育引导涉访群众到司法机关或者仲裁部门进行申诉,走依法解决的途径。 8、建立一票否决制度。对工作不力,出现下列情况的管理区、村(居)、涉访部门及其主要负责人,实行一票否决。 (1)管理区:年内累计到街道群体*3次(含3次)以上的;年内累计到区群体*2次(含2次)以上的;年内到市级(含市级)以上群体*1次以上的。 (2)村(居)到区以上(
8、含区级)群体*1次的。 (3)涉访部门因工作不力,推诿扯皮,激化矛盾,造成群众到区以上(含区级)群体*的。 9、建立信访通报制度。坚持每月通报一次信访工作情况。对成绩突出的单位予以通报表扬;对于工作不力、造成恶劣影响的有关单位和责任人,给予全街道通报批评。 10、建立奖罚制度。年内未发生到街道(含街道)以上群体*的管理区,年终奖励现金3000元;街道办事处信访稳定工作被区委、区政府评为全区第一名,年终奖励信访工作部门现金3000元,奖励协作单位和个人1000-2000元;对发生到区级(含区级)以上群体*的,每*一次,对所在管理区、村(居)书记、主任分别处罚500元(从工资中扣除);对全街道信访
9、工作中做出突出成绩的先进个人,予以提拔重用;对一票否决的单位及负责人,取消各类评优树先资格;对不能确保一方稳定、造成恶劣影响的,给予单位主要负责人降职、免职处分。 信访工作事关全街道经济社会发展的大局,需要全社会的共同参与。各级各部门,特别是政法各部门要切实深入基层,了解群众呼声,把满足群众的需要当作信访工作的第一要务,通过解决好群众反映强烈的“热点、难点”问题,进一进创优经济发展环境,为全区经济社会和谐发展做出新的更大的贡献。 【第3篇】加强铁路行车规章制度管理工作的措施 1、影响运输安全的“三大因素” 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全
10、稳定的“三大因素”。铁路运输企业的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。 (1)铁路设备对安全的影响。对行车设备的改造施工及故障处理，多数情况需停止信号联锁的使用，要在无联锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去联锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。2000年全路发生的17起行车重大、大事故中，有7起(占412)是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及联锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化等时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。哈尔滨铁路局每年发生影响接发
11、列车安全的设备故障约1200起。 (2)规章制度对安全的影响。规章制度有遗漏、不严密，与现场实际不符等均会影响运输安全。规章制度不完善的原因主要是：深入现场实际不够，未能随设备的变化及时修改相应的作业程序及制度；工务、电务部门不能及时提供相关技术资料，影响车务部门对车站行车工作细则的修订、补充和完善，以及有针对性地制定安全防范措施；没有针对设备的临时变化，及时制定作业办法和安全措施，使作业过程缺乏安全保障。 (3)作业人员对安全的影响。作业人员对规章制度的掌握或理解有误，影响作业安全；作业人员不严格执行规章制度，简化作业过程，影响作业安全；作业人员应变能力差，对突发事件处理不当，影响作业安全。
12、1999年8月2日5：10，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障(1-3联动道岔光带和表示灯无显示)，影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5：38 y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5：40列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。 综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。 2、强化“三大因素”的协调管理 设备是基础、制度是保证、人员是关键，三
13、者是相辅相承、紧密相联、互相制约的统一体；同时，三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定，安全才有保证，忽视了三者的动态协调与统一，维持安全稳定的支撑就将倾斜。 21强化施工管理，提高设备质量 从运输安全的角度规范施工，施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工；实施施工、验收质量责任追究，避免低标准的重复施工，尽可能减少施工次数；接收部门要严格执行日常维修、检查制度，及时处理潜在的设备隐患，减少设备故障率。在设备发生意外故障后，能在最短时间(查标定时)内到达现场，进行抢修，及时恢复设备的正常使用。 22跟踪设备变化，完善规章制度 (1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及
14、现场设备的特点和单位、部门的领导，必须高度重视。要求主要领导做到“四个亲自”：亲自参加上级有关行车规章制度的宣贯会；亲自担仟本单位规章制定的主要领导并组织对形成的初稿审查确认；亲自会同分管领导签发颁布行车规章；亲自听取行车规章制度实施情况的检查汇报。以实际行动和科学的方法，突出行车规章制度管理和建设的重要性。 22 制定措施规范管理 按照铁路局关于加强行车规章与安全法规管理的通知的规定，结合管内行车设备和运输生产的实际情况，制定铁路分局行车规章制度管理办法实施细则，实施行车规章制度颁布行政主要领导和分管领导双签认制，科学界定各个层面的责任，从而进一步规范技术资料和各类行车规章的管理，使行车规章
15、制度管理工作规范化、系统化和标准化，达到规范管理、有序可控、责任落实、程序清晰、内容全面，真正使行车规章制度成为规范安全生产的基本依据和行为准则。 23 归口管理，人员稳定 行车规章制度属技术管理的范畴，基层管理人员应统一归口到技术(安全)部门，以发挥其专业特长。对确需调整的规章管理人员，应选拔具有丰富现场工作经验，有强烈责任心，能刻苦钻研业务技术的工程技术人员进行适当过渡，以保证业务的接续。 24 规范程序，统一各类规章 按照铁道部站段细则编制程序，认真做好每章节的编写。对新建工程，如线路、桥梁、通号、房水电、站房、货场等设施，既有设备改造等技术资料，施工或设备管理单位均应及时准确提供给有关单位，交接双方应办理交接手续，接收单位应对技术资料进行档案化管理，保证资料的完整齐全，为准确、合理编制行车规章奠定良好的基础。 为促进规章制度规范化，彻底解决行车规章制度的相互抵触问题，铁路分局行车规章管理部门 (总工程师室)应认真落实“211”制度，即：组织分局有关业务部门对基层站段进行每年两次的行车规章制度管理综合检查，组织每年一次的跨专业规章制度协调会，组织每年一次的有效行车规章制度清单公布。通过自检、互检和跨专业协调，使管理人员相互借鉴，提高业务技能，同时及时发现和妥善解决有抵触的规章制度。 25 建立规章制度管理考核办法 为使行车规章制度
