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1、黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散杂货码头工程环境影响报告书(简本)目 录1 建设项目概况 11.1 建设项目背景 11.2 建设项目情况 12 建设项目周围环境现状 52.1 建设项目所在地的环境现状 52.2 建设项目环境影响评价范围 63 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 73.1 污染影响识别 83.2 环境保护目标103.3 项目对环境的影响103.4 污染源及治理措施133.5 环境风险分析173.6 拟采取的环保措施可行性183.7 环境影响的经济损益分析结果183.8 拟采取的环境监测计划及环境管理制度184 公众参与分析194.1 公众参与对象204.
2、2 公众参与的方式204.3 公众意见调查过程204.4 公众参与调查结论235 环境影响评价结论236 联系方式236.1 建设单位联系方式236.2 环评机构联系方式23附图部分：附图1 地理位置图附图2 区域环境概况与环境质量现状监测布点图附图3 平面布置图附图4 近岸海域环境功能区划图附图5 黄骅港港区规划图附图6 辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区范围示意图1 建设项目概况1.1 建设项目背景河北钢铁集团是目前国内粗钢产量第一、全球第二的特大型钢铁集团，横跨钢铁、资源、制造、金融、物流五大板块，2011年粗钢产量4478万吨，实现营业收入2271亿元，年物流周转量在2.6亿吨
3、以上，是河北省最大的国有企业。近年来，随着津冀沿海地区钢材水路出运设施和通道的不断完善，以及钢材出运企业对物流成本的日益敏感，成本低廉的水路运输成为众多钢铁企业的首选之路。黄骅港作为天津至莱州湾一带唯一较大型港口，是河北省南部沿海地区的重要港口。随着近年来钢铁及原材料进出口需求的不断增长，黄骅港的吞吐能力已日渐不足，许多货物只能舍近求远通过天津港和青岛港等港口运输，不仅提高了物流成本，也严重制约了地区经济的发展。河北钢铁集团国际物流有限公司是河北钢铁集团全资子公司，负责集团内物流运输业务。为了优化钢铁企业产品及原材料运输体系，满足内地经济发展需求，降低物流成本，提升企业市场竞争力，河北钢铁集团
4、国际物流有限公司与秦皇岛股份有限公司以及沧州港务集团有限公司共同出资成立了沧州黄骅港钢铁物流有限公司(以下简称钢铁物流公司)，拟投资182783万元，在黄骅港综合港区一港池岸线南侧建设2个5万吨级通用散杂货泊位，共占用岸线527m，设计吞吐量574万吨/年，主要货运种类为成品钢材、废钢、铁合金、耐火材料、冶金机械和备品备件等，同时配套建设生产、公用辅助设施。本工程地理位置见附图1。1.2 建设项目情况1.2.1 项目概况本工程基本情况见表1-1。表1-1 工 程 概 况 一 览 表 项 目内 容项目名称黄骅港综合港区沧州黄骅港钢铁物流有限公司通用散杂货码头工程建设地点沧州市渤海新区黄骅港综合港
5、区一港池南侧建设单位沧州黄骅港钢铁物流有限公司建设性质新建建设周期30个月，2015年3月完工项目投资工程总投资182783万元，其中环保投资711.62万元，占总投资的比例为0.39%建设内容主体工程在黄骅港综合港区一港池南侧建设2个5万吨级散杂货泊位，设计吞吐量574万吨/年，生产区建设内容包括装卸作业区和货物堆存区。辅助工程主要包括供热、供电等设施。环保工程主要包括噪声治理设施、固废治理设施等。平面布置陆域本工程陆域最大纵深800m，占用岸线527m，为人工岸线。陆域总面积42.2万m2，用作堆场、仓库生产区及铁路装卸区。钢材堆场布置在码头西侧，钢材仓库布置在钢材堆场区的南北两侧。码头东
6、侧由北向南依次布置耐火材料堆场、铁合金堆场、废钢堆场、冶金机械堆场、进口备品备件仓库和预留堆场。铁路车场布置于钢材堆场区内，垂直于码头前沿布置(平面布置详见附图3)。水域本工程沿一港池岸线南侧布置2个5万吨级散杂货泊位，共占用岸线527m。停泊水域宽65m，回旋水域布置在停泊水域前方，呈圆形布置，直径为450m。另外，本工程进出港航道依托港区现有航道，航道底宽210m，底高程-14.5m，可满足本工程船舶进出港航行要求。劳动定员及工作制度劳动定员480人，四班三运转制，每班8小时本项目工艺流程及排污节点见图1-1至1-5。轨道式龙门起重机、轮胎式起重机、叉车港外汽车废水、噪声废水、噪声堆场(1
7、)卸汽车(2)卸火车轨道式龙门起重机、天车火车堆场废水、噪声废水、噪声废水、噪声(3)装船废水、噪声噪声废水、噪声船舶门座起重机牵引平板车轨道式龙门起重机、轮胎式起重机、叉车堆场噪声废水、噪声废水、噪声船舶门座起重机牵引平板车仓库废水、噪声天车图1-1 成品钢材装卸工艺流程及排污节点示意图 (1)卸船废水、噪声废水、噪声噪声废水、废油、噪声轮胎式起重机或叉车后方堆场牵引平板车门座起重机进港船舶废水、噪声废水、噪声噪声废水、废油、噪声牵引平板车轮胎式起重机或叉车后方堆场前方堆场门座起重机进港船舶(2)装汽车后方堆场轮胎式起重机或叉车废水、噪声汽车废水、噪声图1-2 铁合金、耐火材料装卸工艺流程及
8、排污节点示意图(1)卸船进港船舶门座起重机自卸汽车废水、废油噪声堆场废水、噪声废水、噪声港外汽车堆场废水、噪声履带式抓钢机(2)装汽车图1-3 废钢装卸工艺流程及排污节点示意图(1)卸船进港船舶门座起重机牵引平板车轮胎式起重机或叉车废水、废油噪声废水、噪声后方堆场废水、噪声(2)装汽车轮胎式起重机或叉车后方堆场汽车废水、噪声废水、噪声图1-4 冶金机械装卸工艺流程及排污节点示意图进港船舶门座起重机牵引平板车天车废水、废油噪声仓库噪声废水、噪声图1-5 备品备件装卸工艺流程及排污节点示意图1.2.2 政策符合性分析本工程属于产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)中鼓励类项目。另外，河北省发
9、展和改革委员会已经出具关于本工程开展前期工作的函(冀发改函2012337号)，同意本工程开展前期工作。因此，本工程的建设符合国家及地方相关产业政策的要求。2 建设项目周围环境现状2.1 建设项目所在地的环境现状监测期间评价区域各监测点环境空气中可吸入颗粒物、二氧化硫、二氧化氮24小时平均浓度现状监测值，二氧化硫、二氧化氮1小时平均浓度现状监测值均满足环境空气质量标准(GB3095-2012)二级标准。由海洋环境质量调查评价可知：调查海域涨潮期无机氮、铅、锌超标率分别为90%、35%和25%，其中一类水域中无机氮、铅、锌超标率分别为100%、12.5%和37.5%、二类水域中无机氮超标率为100
10、%，四类水域中无机氮超标率为66.7%，其余监测因子均满足海水水质标准(GB3092-1997)一类、二类、四类标准要求。落潮期化学需氧量、无机氮、铅、锌超标率分别为5%、85%、25%和25%，其中一类水域中无机氮、铅、锌和化学需氧量超标率分别为100%、62.5%、62.5%和12.5%、二类水域中无机氮超标率为100%，四类水域中无机氮超标率为33.3%，其余监测因子均满足海水水质标准(GB3092-1997)一类、二类、四类标准要求。无机氮、铅、锌和化学需氧量超标原因主要为陆域径流中携带的污染物破坏了海洋生态环境平衡；沉积物中硫化物、有机碳、石油类、总汞、铜等各指标均符合海洋沉积物质量
11、(GB 18668-2002)中的第三类标准要求，没有超标样品；调查海域叶绿素含量一般，浮游植物、浮游动物、底栖生物及潮间带生物多样性指数、均匀度和丰度指数总体水平较差，从整体来说，调查海域生态质量较差；评价海域游泳生物以鱼类为主，鱼卵及仔稚鱼密度较高但种类较少，物种多样性一般，调查海域渔业资源质量一般；调查海域生物体内的石油烃、总汞、砷、铅、铜、锌、镉含量均满足相应标准的要求，没有超标样品，表明调查海域生物质量现状良好。声环境现状监测结果显示：四周边界噪声现状值昼间为47.449.6dB(A)，夜间为43.745.5dB(A)，均满足声环境质量标准(GB3096-2008)中的3类区标准。2
12、.2 建设项目环境影响评价范围根据本项目各环境要素确定的评价等级，结合区域环境特征，按“导则”中评价范围确定的相关规定，并综合本项目污染源排放特征，确定本评价各环境要素评价范围见表2-1和附图2。表2-1 各环境要素评价范围一览表 序号环境要素评价等级评 价 范 围1声环境三级陆域边界外 1m2地下水环境影响分析以码头占用陆域为中心，周围2km范围3海洋环境水文动力一级西起海岸线、东侧边界距离西岸线约34km，南到漳卫新河口，北到新黄南排河口，约560km2的水域水质二级沉积物二级海洋生态二级4生态环境三级码头占用陆域和海域区域外沿1km范围及辽东湾渤海湾莱州湾国家级水产种质资源保护区范围5环境风险二级船舶溢油后最大扫海面积3 建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果3.1 污染影响识别本工程污染影响及排污节点见表3-1。表3-1 主 要 排 污 节 点 汇 总 表类型序号污染源名称产污节点主要污染物治理措施排放特征废水W1码头陆域生活污水生活、办公SS、COD、NH3-N送散货码头工程生活污水处理站处理达标后用于散货码头工程堆场及道路洒水间歇W2码头地面冲洗废水码头地面SS、COD送散货码头工程含尘废水处理站处理达标后用于散货码头工程堆场及道路洒水间歇W3设备冲洗废水流动机械设备SS、石油类送散货码头工程含油污水处理站
