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1、大学毕 业 设 计设计题目：32/5t双梁桥式起重机桥架结构及大车运行机构设计姓 名 _ _ _ _学院（系） 机械电子工程学院 _专 业 _机械设计制造及其自动化_年 级 _班_指导教师 _ _ _二七 年 六 月 十五 日学院（直属系）：机械电子工程学院 时间： 2007 年 3 月 20 日学 生 姓 名指 导 教 师设计（论文）题目32/5t双梁桥式起重机桥架结构及大车运行机构设计主要研究内容1. 桥式起重机偏轨箱形双梁桥架结构的设计方案2. 桥式起重机偏轨箱形双梁桥架结构的结构分析3. 桥式起重机偏轨箱形双梁桥架结构的设计计算4.绘制有关工程图纸研究方法采用许用应力法以及CAD绘图技
2、术对桥式起重机桥架金属结构进行设计主要技术指标(或研究目标)超重量，起升高度，跨度，工作级别，闭式。主要参考文献1徐格宁,起重机金属结构设计M,北京:机械工业出版社2徐克晋主,金属结构(第2版)M,北京:机械工业出版社3大连起重机器厂等,起重机设计手册M,北京:机械工业出版社目录摘要1前言3第一章总体设计41.1 初始尺寸41.2 桥架尺寸的确定41.2.1 大车轴距41.2.2 主梁尺寸41.2.3 端梁尺寸51.2.4 主、端梁的连接5第2章 主、端梁截面几何性质721 主梁722端梁8第三章、载荷931.固定载荷932小车轮压933动力效应系数。1134惯性载荷1135偏斜运行侧向力11
3、3.5.1满载小车在主梁跨中央123.5.2满载小车在主梁左端极限位置1236扭转载荷13第四章、主梁计算1541内力154.1.1垂直载荷154.1.2移动载荷作用下主梁的内力164.1.3水平载荷174.2强度204.3主梁疲劳强度224.3主梁稳定性25第五章、端梁计算325.1载荷与内力325.1.1垂直载荷325.1.2水平载荷335.2疲劳强度375.3稳定性395.4端梁拼接40第六章、主梁和端梁的连接45第七章、刚度计算47 7.1桥架的垂直静刚度477.2桥架的水平惯性位移477.3垂直动刚度477.4水平动刚度48第八章、桥架拱度49第九章、运行机构49参考文献51附录（论
4、文翻译）52致谢60 32/5t双梁桥式起重机桥架结构及大车运行机构设计摘要双梁桥式起重机械是一种循环，间歇运动的机械，它是由两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架，在桥架上运行起重小车，可起吊和水平搬运各类物件，它适用于机械加工和装配车间、仓库和料场等场合。说明书主要对端梁部分进行设计，它包括对大车运行机构，端梁的桥架和内部各个零部件的设计、装配以及焊接结构。在设计过程中参考有关资料：大车采用分别传动方案，端梁采用钢板焊接成箱形结构，端梁的安装接头设在端梁的中部，并通过连接板和角钢用高强度螺栓连接。端梁桥架设计，主要涉及焊接结构及工艺，这就要求对焊接知识有充分的了解，并把所学的灵活、正确的
5、运用到设计当中去。 关键词：桥式起重机，桥架，主梁，端梁，运行机构ABSTRACTPairs of beam bridge hoist tool instrument a circulation, intermittence machinery of sport, it is a pairs of beam bridge formed by two case shaped bright beam bridge and two horizontal end pairs of beam bridge .Operate the jack-up car and can get up ,hang and
6、 carry all kinds of things with the level .It is suitable for all the occasions, such as machining and assembly shop ,warehouse and material.This instruction is mainly to design the roof bean part ,including running mechanism of the cart ,the design of bridge shelf and each part of the inside parts
7、accessory ,assembly store and welding structure .During the course of designing ,consult some relevant materials: the cart adopts different drive scheme ,the end roof beam adopts case shape structure welding by stencil plates ,the connecting end installation of roof beam sets up in the end middle pa
8、rt of the roof beam ,connected by high strength bolted joint through the connecting plate and angle steel .The design of beam bridge shelf mainly refers to weld structure and craft ,and this requires to know something about weld sufficiently and apply the knowledge studied flexibly and correctly . K
9、eyword: The Hoist,End Roof Beam, The Drive前言桥式起重机是一种重要的物料搬运机械。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机可分为普通桥式起重机简易梁桥式起重机和冶金专用桥式起重机3种。 物料搬运成了人类生产活动的重要组成部分，距今已有五千多年的发展历史。随着生产规模的扩大，自动化程度的提高，作为物料搬运重要设备的起重机在现代化生产过程中应用越来越广，作用愈来愈大，对起重机的要求也越来越高。起重机正经历着一场巨大的变革。
10、大型化和专业化、模块化和组合化、轻型化和多元化、自动化和智能化、成套化和系统化以及新型化和实用化是这场变革得主题。通过本次设计学会对桥架金属结构的设计,加深对桥式起重机各部分功能和设计特点的掌握,学会使用许用应力法设计.设计中认真参考各种资料如,运用各种途径如上网,采取计算机辅助设计AutoCAD2006努力对桥式起重机桥架金属结构进行合理设计。由于本人的知识浅薄，水平很低，所以做出这样的毕业设计，希望能得到各老师的批评指正，谢谢！第1章总体设计1.1 初始尺寸原始数据：起重量：主起升 副起升起升高度：主起升 副起升主梁跨度：起重机工作级别：1.2 桥架尺寸的确定1.2.1 大车轴距根据小车轨
11、距和偏轨箱形梁宽度以及大车运行机构的设置，取.端梁总长.1.2.2 主梁尺寸高度 取腹板高度 .翼缘板厚度 .腹板厚度 .主梁总高度 .主梁宽度取.上、下翼缘板不相同，分别为及.主梁端部变截面长，取.1.2.3 端梁尺寸高度 ，取.根据大车轮的安装，端梁内宽.总宽 ，各板厚.1.2.4 主、端梁的连接主端梁采用焊接连接，端梁采用拼接式。桥架结构与主、端梁截面示于表图及表图.表图 双桥架结构 （a）主梁截面 (b)端梁截面表图 主梁与端梁截面 第2章 主、端梁截面几何性质2.1主梁 主梁.形心2.2端梁第三章、载荷3.1固定载荷主梁自重载荷为：小车轨道重量栏杆等重量主梁的均布载荷3.2 小车轮压
12、根据主、副起升机构和运行机构的设计布置（表图），主钩铅垂线中心通过小车中心线的点，小车重心点的位置为.按受载大的梁计算小车轮压表图 小车轮压的计算起升载荷为小车重量为满载小车静轮压为空载小车静轮压为 3.3 动力效应系数统一取较大值3.4 惯性载荷大小车都是四个车轮，其中主动轮各占一半，按车轮打滑条件确定大、小车轮的惯性力一根主梁上的小车惯性力为大车运行起、制动惯性力（一根主梁上）为主梁跨端设备惯性力影响小，忽略.3.5 偏斜运行侧向力一根主梁的重量为一根端梁单位长度的重量为一根端梁的重量为一组大车运行机构的重量（两组对称配置）为司机室及设备的重量（按合力计）为3.5.1 满载小车在主梁跨中央
13、左侧端梁总静轮压按表图计算由，查得侧向力为3.5.2 满载小车在主梁左端极限位置左侧端梁总静轮压为侧向力为表图4端梁总轮压计算3.6 扭转载荷偏轨箱形梁由和的偏心作用而产生移动扭矩（表图），其他载荷、产生的扭矩较小且作用相反，故不计算.偏轨箱形梁弯心在梁截面的对称形心轴上，（不考虑翼缘外伸部分），弯心至主腹板中线的距离为轨高 移动扭矩为表图 扭转载荷计算第四章、主梁计算4.1 内力4.1.1垂直载荷计算大车传动侧的主梁.在固定载荷与移动载荷作用下，主梁按简支梁计算，如表图所示.表图 主梁计算模型固定载荷作用下主梁跨中的弯距为跨端剪切力为4.1.2移动载荷作用下主梁的内力1） 满载小车在跨中，跨中点弯距为轮压合力与左轮的距离为则跨中点剪切力为跨中扭矩为2）满载小车在跨端极限位置（）.小车左轮距梁端距离为跨端剪切力为跨端内扭矩为主梁跨中总弯距为主梁跨端总剪切力（支承力）为4.1.3水平载荷1）水平惯性载荷.在水平载荷及作用下，桥架按钢架计算，因偏轨箱形梁与端梁连接面较宽，应取两主梁轴线
