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1、本文摘自再生资源回收-变宝网（www.bianbao .net）半挂车的分类及特点半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平 和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。是通过牵引销与半挂车头相连接的一 种重型的运输交通工具。根据不同特点，半挂车有着不同的分类。详细分类自卸式半挂车自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。自卸半 挂车按用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型自卸挂车主要 承担大型矿山、工程等运输任务，通常和挖掘机配套使用。另一类属于公路运输 用的轻中型普通自卸挂车主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装 载机配套使用。1
2、、车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散 装零散货物的运输效率。2、车架和车厢纵梁均采用优质锰板焊接而成，货箱有 簸箕和矩形两种。具有强度高、举升力强、刚度、韧性好，承载能力强，不发生 永久变形。3、工艺精良：主要部件采用先进设备加工而成，纵梁有全自动埋弧 焊接而成，采用装配机进行轮轴、钢板簧的精确装配。低平板半挂车低平板半挂车车载部位无栏板，用途广泛，主要用于中长途货运运输。系列 半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式活鹅颈式。腹板高度从400mm至 550mm,纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整 体。串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强
3、的刚性和强度，用来 支承载荷缓冲击。低平板半挂车通常用来运输重型汽车（如牵引车、大客车、专 用汽车等）、轨道车辆、矿用机器林业机器、农业机器（如挖掘机、推土机、装 载机、铺路机、起重机等）及其他重载货物，其重心越低，稳定性和安全性越好， 运输超高货物和通过头顶障碍的能力就越强。低平板半挂车结构和装载低平板 半挂车通常采用凹梁式（或者井型）车架，既车架前段为鹅颈（鹅颈前段的牵引 销与牵引车上的牵引鞍座相连，鹅颈后端与半挂车架相连），中段为货台（车架 最低部分），后端为轮架（含车轮）。在往低平板半挂车上装载机械设备时，通 常是从半挂车后端装载机械设备，即采用从后轮架上面移动机械设备或者将车 轮移除
4、的方式，然后再将机械设备固定在半挂车上。低平板式半挂车行走结构 使用高强度国际钢材质，整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力、满 足不同的路面承载能力。仓栅式半挂车仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其 他轻泡货物的运输。1、车型及栅栏结构设计工艺结合用户货物类别，合理设计， 满足载重情况下充分减轻车厢重量，结构简单适用，拆卸方便，为用户减少投资 成本，创造更多利润价值。2、车架：采用纵梁和整体贯穿式横梁组焊而成的空 间框架结构。能均衡车架的强度、刚度、韧性，承载能力强，不发生永久变形。 3、系列仓栅式半挂车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度
5、从400至500,纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并 焊接整体。4、悬架系统：采用新型的悬架系统，强度高，耐冲击性强；各轴轴 载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中，减少轮胎与地面 的摩擦滑移距离，有效降低轮胎磨损，同时可调拉杆，可调整轴距，有效避免轮 胎的偏磨合啃轮现象。集装箱半挂车集装箱半挂车载货部位为集装箱结构的半挂车。主要用于船舶、港口、航线、 公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。1、专门用于各种集 装箱的运输。能长期的反复使用，具有足够的强度。2、使用集装箱转运货物， 可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船
6、时，无须 将货物从箱内取出换装。3、可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便 地换装到另一种运输工具。4、便于货物的装满和卸空，满足客户的个性化需求。 根据客户需要工装保证，质量稳定，性能可靠。集装箱半挂车是载运集装箱的专 用运输挂车。集装箱运输发展初期，因集装箱载重量较小，数量不大，多用普通 载货汽车载运。20世纪60年代以来，随着集装箱运输的迅速发展,各国相继研制 成专门运输集装箱的汽车。集装箱挂车装载部位的尺寸按标准集装箱尺寸确定， 并在相应于集装箱底部四角的位置上设有固定集装箱的扭锁装置。载运集装箱的 专用运输挂车。在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、 全挂式
7、和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板 货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭 锁装置固定成为半挂车的强度构件。罐式半挂车罐式半挂车载货部位结构为罐式结构的半挂车。主要用于运输液体、散装物 料和散装水泥等。1、罐式车系列分为油罐车、混凝土搅拌车，粉粒物料和散装 水泥车、供水车等。2、罐体通过三维设计，采用先进的加工工艺制造而成。底 盘采用各种生产厂商的专用底盘，技术先进，性能可靠。装有罐装容器的运货汽 车。优点：装卸运输效率高。保证货品质量。有利于运输安全。减轻劳动强度， 改善装卸条件。节约包装材料、节省劳动力。降低运输成本。液罐汽车：
8、装运燃 油、润滑油、酸类、碱类、水、食品饮料等.粉罐汽车：运装水泥、面粉、石粉 等。气罐汽车：运装氮气、氩气、石油气等、颗粒罐车：装运谷物、豆类、粒 状塑料等颗粒状物品。其他专用罐车：混凝土搅拌车、洒水车、清扫车等。罐车 按容器内的使用压力分为：低压罐车（罐体承受的内压力一般在0.09Mpa以下。 主要装水、轻质燃油等）中压罐车（罐体承受的内压力一般为0.147-0.294Mpa。 主要装苛性碱、沥青等）高压罐车（罐体承受的内压力一般为1.177-3.532Mpa）。厢式半挂车厢式半挂车系列产品用于家用电器、轻纺货物、煤炭、沙石等建筑材料以及 图盘货物的运输。厢体采用高强度的冷扎瓦楞钢板，无骨
9、架结构，中心遍地，多 样选择，装货空间大，箱体内合理分布，X型拉撑，具有多拉、重载、自重轻的 特点，厢顶有封闭式、推拉开启式、敞开式、敞口待篷布杆式等，操作方便，满 足用户多样化，个性化要求。厢式运输半挂车采用封闭式侧防护栏设计，有效减 少车辆高速行驶时横向风险，减低能耗，后防护设计有合理的推车附件，方便作 业。是在厢式汽车的底盘上改装或单独制造而成的，据其车厢的不同可分为客厢 式和车厢式。客厢式的车厢与驾驶室一般为整体式结构，如救护车、住宿车、环 境检测车、餐车、电视转播车等。车厢式的车厢与驾驶室一般为分体式结构，如 厢式零担运输车、冷藏保温车等。车厢的具体结构形式据其功能而异。冷藏保温 车
10、的车厢除了具有一般车厢的功能以外，还具有隔热、保温的功能；活顶式车厢 的顶盖可作垂直升降，以改变车厢容积，满足不同货物的装卸要求；翼开式车厢， 便于货物的装卸，提高装卸效率。系列厢式车分为箱式运势半挂车和二类底盘改 装厢式车。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整 车结构合理，性能可靠，操纵简便，外型美观。配件采用国内外知名厂家产品， 且严格按照质量体系文件要求采购、检验、使用，保证了整车的良好的性能。自卸式半挂汽车自卸汽车车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底 盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载 机、带式输送机等联合
11、作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散 物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和 劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常 用的运输机械。简介：发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢 可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍， 推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸， 车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举 升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高 压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆
12、使车厢倾翻。以后向倾翻较普 遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车 厢利用自身重力和液压控制复位。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明 装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使 用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周 期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。运油半挂车运油半挂车主要用于大型油料运输，吨位一般在4060立方左右。运油半挂 车通常有：两桥半挂车和三桥半挂车。运油半挂车方型罐体材料采用Q235A钢 板制作，罐体内置多道加强型防浪隔板板，隔板下端有通孔，以减轻汽车行驶中
13、罐体内油料的冲击和提高罐体的强度。组合罐口位于罐体顶部，大盖上面有一个 自锁小盖，大盖上侧安装有呼吸阀，以确保罐内外大气压力一致；带静电接地线。 安装泵油系统，通过取力器由变速箱侧取力，可自吸自排；带两根抽油油管，配 有快装接头，吸程6米。两个灭火器及专用工具。运油半挂车分为两个部分，油 罐体和支持罐体的骨架或称托架。故障及检修方法：1、制动不灵、制动缓慢原 因：制动蹄磨擦片与制动鼓间隙过大，调整间隙制动蹄摩擦片过度磨损，更换制 动蹄擦片气室破损，更换气室气制动系统漏气使压力下降，检查漏气部位，修理 或更换零件紧急继动阀工作不良，更换2、不能解除制动，制动器解除制动缓慢 原因：系统压力过低，将
14、气制动系统压力提高到规定值制动器回位弹簧损坏，更 换弹簧管道堵塞，检查和清除紧急继动阀或快放阀工作不良，检查、更换制动气 室推杆行程不对，重新调整3、轮胎摆动原因：车轮螺母松动，拧紧车轴轴承烧 结、损坏，更换轴承车轴弯曲，修正、更换车轴轴承间隙过大，正确拧紧轴承锁 紧螺母，按时更换轴承润滑油脂，更换车轴轴承；轮胎过分偏磨，车轴轴线与车 架中心线垂直度超标严重，调整车轴两端与牵引销之间距离尽可能一致4、摇把 摇动阻力太大原因：润滑不良，补充润滑油脂轴承损坏，更换轴承齿轮偏心或磨 损严重，分解检查更换零件丝杆螺纹损坏，更换丝杆。T变宝网vMvw. btanbiw - not轻型半挂车超轻型半挂车顾
15、名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型 呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为 超轻型。半挂车要想轻有几点可以实现：1降低板材厚度。这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2降低后桥重量。车桥加 上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎 等都是有效的办法3变悬挂。采用气囊悬挂即可，这点应用较少4降低附属件 的重量。降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、工具箱、篷布架等的重量5. 还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的最后一桥在不用的时候可以提升现在 最常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重
16、。高强度钢半挂 车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用瑞典进口高强度钢，对半挂车进行优化 设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效 的提高车辆的使用效益。产品名称 普通碳钢轻型半挂车 高强度钢轻型半挂车 13米栏板半挂车7.0吨，5.98吨.13米仓栅半挂车7.7吨，6.68吨.13米厢式半挂 车8.1吨7.08吨。车辆运输半挂车车辆运输式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要运载轿车，还 可载面包车、商务车、吉普车等乘用车。1、车身为杆件、柜架结构，结构轻盈， 重量轻，大多为上下两层装载平台，平台采用液压缸开将，钢丝绳滑轮结构，升 降平稳，高度多定位等优点。2、结构轻盈：整车采用衍架结构，框架整体承载，无半挂车所具有的纵梁结构，自重轻，比同类车自重轻30%左右。3、操作安全 方便：所有装卸平台升降控制操作可靠，可清晰观察，准确操作。4、悬挂系统： 采用独具特色的板簧下置式悬架系统，变截面板簧，行驶平顺性好。粉粒物料运输
