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1、xx市xx路xx路桥梁施工方案编制： xx 复核： xx 批准： xx xx市市政建设总公司xx路南段工程项目经理部xx年xx月xx日xx路南段xx路桥梁工程施工方案一、工程概况1、工程概况：xx路南段工程位于xx市xx新区西部，南起xx东路，北至xxxx东门，全长约580m,呈南北走向，具体桩号为南至WK015.5北至WK0580。该路规划宽度为70m，为城市级次干路。xx路桥为跨xx大桥，长度为100m，采用520m=100m简支空心板梁桥。桥梁为双幅桥，左右幅同宽对称，桥梁布置为：0.25米栏杆3米人行道9米机动车道1.5米人行道 0.25米栏杆=14米。两桥间距12m。2、地质情况xx
2、路南段地形基本平整，地貌形态单一，属太湖流域冲-湖积平原地貌形态。北市河平均水位为1.3m，历年高水位平均值为2.1m，出现在6-9月份。北市河主要地质层结构为：淤泥质亚粘土，厚度1-2m；亚粘土2-4m；粉砂3-4m；亚粘土、粘土15-18m；中砂2-3m；底层为碎石。二、主要结构形式和工程数量1、桥梁主要结构形式:基础采用C25水下砼钻孔桩基础，直径80cm；桩长0号、5号台24.5m，1-4号墩23.5m；每个桥墩（台）平均布置5根桩，桩间距3m。底系梁采用C25钢筋砼，结构尺寸为1-4号墩1.5m1.6m15m。桥墩采用C30钢筋砼，每跨5根墩柱，中间三根采用直径1m圆柱式桥墩，外侧两
3、根采用异形桥墩。盖梁采用C30钢筋砼，结构尺寸为1m1.5m15m。桥台采用C30钢筋砼L型实体桥台，桥台底承台结构为厚度1m，L型布置，长边15m，短边7.45m。桥台平均高度4.35m。上部结构为20m预应力空心板梁。采用C40预应力钢筋砼。每片梁宽度1m，左右幅桥梁各13片，其中中板9片，边板4片。全桥20m板梁共130片。桥面铺装采用C40防水砼，厚度为8cm。上铺1mmYN聚合物防水层。伸缩缝采用RG-80型型钢伸缩缝，人行道设人行道伸缩缝，桥墩处设桥面连续。支座采用橡胶支座，其中0、5号台采用25044四氟板式橡胶支座，共104块；1-4号墩采用25042板式橡胶支座，共416块。
4、2、全桥主要工程数量全桥主要工程数量见附表三、工期安排xx路桥是xx路南段控制工期工程，按照合同工期要求为xx年6月8日开工，xx年1月19日完工。扣除路面摊铺及附属工程施工时间，实际工程施工时间为200天。主要工程施工时间为：1、施工准备：时间为xx年6月18日-xx年6月28日,共10天。主要完成施工前的准备工作，包括施工测量恢复中线，场地平整，寻找筑岛用材料，钢筋加工场地布置及“五通一平”工作。2、筑岛围堰：时间为xx年6月20日-xx年7月10日，共20天。主要完成xx路桥北侧5号台、2-4号墩的筑岛围堰工作。共完成筑岛围堰200m，填土约1800m3，需要打桩船1艘。xx路南侧0号台
5、、1号墩筑岛围堰待2-5号完成下部结构，挖除围堰后方可施工，时间为时间为xx年10月5日-xx年10月10日，共5天。主要完成xx路桥南侧0-1号间筑岛围堰工作。河道内顺河道方向围堰不拆除，利用作为0-1#台围堰。3、钻孔桩施工：钻孔桩施工分为两个时间段，第一次施工时间为xx年7月10日-xx年8月1日，共20天。主要完成2-5号的钻孔桩，共40根，总长度950m。按照每天成桩一根计算，共需要2台钻机20天完成。0号台、1号墩钻孔桩共32根，施工时间为为xx年10月15日-xx年11月1日，共10天。4、底系梁、桥台施工：2-5号底系梁、承台施工时间为xx年8月1日-xx年9月10日，共40天
6、。完成2-5号墩（台）底系梁（承台）共8个。0号、1号底系梁、承台施工时间为xx年11月1日-xx年11月11日，共10天。完成2-5号墩（台）底系梁（承台）共4个。5、墩柱、盖梁施工：2-5号墩柱、盖梁施工时间为xx年8月15日-xx年10月1日，共45天。完成2-5号墩（台）盖梁共8个。0号、1号墩柱、盖梁施工时间为xx年11月11日-xx年11月21日，共10天。完成0-1号墩（台）盖梁共4个。6、架梁施工：架梁顺序为从5号台向0号台施架，共架设空心板梁130片。采用吊车配合导梁架设，施工时间为xx年10月1日-xx年11月10日，共35天。7、桥面连续、铺装及附属工程施工施工时间为xx
7、年10月15日-xx年12月5日，共50天。详细施工日期见xx路桥梁施工横道图四、整体部署与施工组织xx路桥是xx路南段控制工期工程，合理安排桥梁的施工是按照合同要求工期完成的前提条件，因此，项目部根据现场实际情况进行合理的施工场地布置和施工安排，以确保安全、文明、优质完成xx路桥。1、临时工程11、施工便道xx路桥梁施工便道利用既有公路及施工便道，北侧便道从已施工完成的xx路引入；南侧便道利用原有修建变电站道路。道路全部硬化，保证雨季施工能够正常通行。宽度6米，设置临时排水沟。1.2、临时用电根据本工程的特点，从工地附近供电局提供电源接入用作施工用电，施工现场根据施工用电需要，计算出相应线径
8、的导线，沿施工线路架空布设、施工前安装用量计量表。电缆选用符合用电要求和标准五芯电缆线。采用三相五线制架设。为确保用电方便，不影响施工进度，每个桥墩位置设分电箱，所有电箱必须是符合用电要求的标准电箱，工地内严禁乱拖乱拉电线，配电箱一律使用安监站推荐的标准产品。施工用电遵照有关部门颁发的施工现场用电安全管理规定。另外准备发电机一台，用以紧急情况下使用。1.3、临时用水及排水生活用水采用自来水公司供应水源，就近接入。生产用水采用北市河水，河水需经检验合格后方可使用。施工排水不得随意排放，严谨将泥浆直接排入河道。在施工现场选择合理位置设置三级排放沉淀池，施工废水进行沉淀处理后就近排入市政污水系统。2
9、、整体部署xx路桥由于跨北市河，河宽80-100m不等。施工期间为汛期，为保证汛期防洪需要，采用分段施工。首先施工北侧3-5号墩（台），施工顺序为筑岛围堰 钻孔桩施工 底系梁、承台施工 墩柱、台施工 盖梁施工。然后掉转施工南侧剩余0-1号墩（台）。施工顺序同前。最后进行架梁和桥面系施工及附属工程施工。 3、施工组织桥梁施工队共设四个班组，分别为钢筋班组，模板砼班组，钻孔班组，架梁班组。桥梁队配备队长一名，副队长一名，技术人员两名，测量人员两名，安质人员一名。 钢筋班完成整座桥梁工程所有的钢筋制作、安装工作。钢筋加工厂分别设置在河南侧和河北侧。钢筋加工场具体布置图见后附。人员20人。模板砼班完成
10、整座桥梁工程所有的模板、砼工作，包括异形模板的制作，支架、工作架搭设，模板安装，砼浇筑及相关附属工作。人员20人。钻孔班负责桥梁的钻孔桩施工，包括钢筋笼吊装就位。施工采用回旋钻机，共2台，作业人员每台4人，现场共10人。架梁班负责桥梁的架设施工，50t吊车一台。单导梁一套。作业人员共10人。五、主要施工方法及施工工艺1、筑岛围堰北市河河道宽度为80100m不等，为保证河水流通及泄洪需要，施工分为两阶段施工。首先在2-5号墩（台）之间筑岛，留下0-2号之间流水。过水断面不小于30m，能够满足泄洪和船只通航的要求。待2-5号墩（台）下部结构完成之后，挖除2-4号墩河流内围堰，预留4-5号围堰做架梁
11、便道。恢复河道到原河床底部。然后开始0-1号墩台间筑岛围堰工作，2-4号墩台流水。筑岛围堰采用杉木桩加土芯形式，杉木桩长度为6m，直径不小10cm。采用双排插打，间距50cm。里面挂网回填河道内沙土。北市河常水位为1.3m，历年高水位平均值为2.1m，考虑保险系数，围堰顶面标高确定为2.3m。筑岛围堰完成后，清除里面淤泥，采用合格的材料回填，材料采用建筑垃圾和黄土。筑岛围堰横断面示意图填筑宽度不小于18m插打杉木桩（6m）沙土护网填充沙土护网填充1.5m1.5m2、钻孔桩施工根据地质情况，拟采用回旋钻机施工。回旋钻机共2台。施工顺序为东半幅2-5号墩（台） 西半幅2-5号墩（台） 东半幅0-1
12、号墩（台） 西半幅0-1号墩（台）。为了给后序工序施工创造条件，钻机先集中施工2号墩，然后3号墩，以此类推进行施工。具体施工工艺如下：3、底系梁施工底系梁设计全部埋于河床底，加上围堰高度，基坑开挖深度为2-2.5m。因此施工时需要进行放坡开挖，同时采用必要的围挡支护措施。20m空心板梁由专业制梁厂预制，我部采购使用。板梁预制过程中项目部安排专门人员到预制厂监督施工，原材料使用要求满足规范要求，重要工序全程旁站施工。空心板梁架设采用一台50t吊车配合单导梁吊装架设，按照边梁重量每片约31t，能够满足要求。5.1、施工准备5.1.1、现场准备工作。根据xx路桥的桥宽及梁重要求，拓宽便道，确定吊车、
13、运梁车的作业位置，铺设移梁轨道，要有技术人员在现场指导。对施工场地进行地基处理，确保运梁的安全。5.1.2、技术准备工作。用全站仪精确放出支座位置，架梁前对墩（台）的垫石标高、桥墩（台）的几何尺寸等都要经过认真的复核，确保板梁架到位后的标高及宽度等无误。并对进场的支座进行相关的检验，确保进场支座合格后方可用于主体。5.2、放线和位置控制：5.2.1、根据线路中心线和墩台中心里程，在墩台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横中心线、梁板端头横线及支座底部轮廓线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点。5.2.2、若墩台上布置有移梁滑道或枕木垛时，应将必要的线翻放至滑道或枕木剁顶面。5.2.3、在每片梁板
14、的两端应标出梁的竖向中线。5.2.4、落位时，在梁侧面的端部挂线锤，根据墩台顶面标出的梁端横线及该线上标出的梁侧边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位。5.2.5、梁板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置应以梁的纵向中线为准。5.3、架设第一孔跨首先架设第5孔板梁，利用既有筑岛便道，2台50吨吊车将板梁直接提放到位，吊装过程中安排专人指挥作业，所有人员听从指挥。5.4、架设第二孔跨5.4.1、吊车停在便道上，将钢导梁架设到第4孔的1#和2#板梁的中线位置。5.4.2、在4#、3#墩盖梁上吊车配合人工铺设轨道，要求轨道底面要高出盖梁的挡块，轨道下采用短枕木。并布设移梁卷扬机，及安放运梁轨
15、道平车。5.4.3、在第5孔已就位的1#和2#梁体顶面上铺设运梁轨道，与钢导梁上的钢轨接通。5.4.4、用2台50吨吊车将运梁汽车上的板梁吊起，并将板梁吊放到第5孔已铺设安装好的运梁轨道平车上。5.4.5、人工利用卷扬机、轨道平车及倒链将第4孔的板梁纵向移至钢导梁上，此时要注意梁的纵向位置，要将板梁的纵向位置一次定到位。5.4.6、用千斤顶将运梁平车上的板梁顶起，并在梁底铺设临时横移轨道。5.4.7、松千斤顶，将梁体落在横移的滑轨上，并利用倒链人工进行横移，将梁体移到钢导梁以外，用再次顶起，抽走梁底下的临时轨道，松千斤顶，分次将梁体放置在已铺设安装好盖梁位置。5.4.8、横移时先利用卷扬机移到板梁的大概位置，梁体的横向准确定位采用倒链。5.4.9、板梁横向移到位后，将4个扁担梁用钢丝绳和预埋吊环捆绑固定到梁端头，捆绑4号墩梁端头的扁担梁时，要考虑千斤顶的高度，不能直接将扁担梁捆绑在梁体上，因为在该端的千斤顶要支在已架设到位的板梁上。5.4.10、在3号墩盖梁的另一半（即在扁担梁
