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1、汽车驾驶驶技术图解解教程油门、离离合器、脚脚刹的踩踩法 加加档操作作示例 减档操操作示例例 直线线、普通通转弯的的转向 向右连连续转向向 向左左连续转转向 起起步要领领 桩考考（场地地倒库）线线路与顺顺序 倒倒库（左左右库） 移库（二二进二退退）之一一进一退退 移库库（二进进二退）之之二进二二退 抢抢档要领领 加、减减档后油油门的配配合 离离合器使使用的细细节要领领（补充充） 单单（双）行行道路行行驶 在在单行道道路上（或或没有划划分中心心线的双双行车道道路）正正常行驶驶时，最最佳行车车位置是是道路中中间略偏偏右，也也就是驾驾驶员坐坐在路的的中心朝朝前开。 解析： 1、便便于控制制方向：由于一
2、一般情况况下道路路是呈弧弧形中间间高两侧侧低，中中偏右行行驶时车车辆会向向右偏行行，这时时只须左左手将方向盘的的自由行行程轻轻轻向左*住就能能控制车车辆的直直行方向向。 22、有利利于交会会车和让让超车：中偏右右行驶，使使车辆能以较小小的角度度驶向路路边并将将车辆摆摆平。 3、便便于车辆辆急转弯弯：参照照单行道道路左、右右转弯。单（双）行车道右转弯 1、车辆辆行至距距弯道约约30米米减速（或或控制车车速），并并将车偏偏向左行行驶，以以到达弯弯道时在在道路右右侧留出出足够转转弯内轮轮差宽度度为准则则，在到到达弯道道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根据据弯道大大小向右右打方向向
3、，并注注意保持持（控制制）好车车速。 3、弯道道接近转转完时：如果前前方有来来车，可可将车辆辆朝路右右侧回直直，并根根据可否否通行控控制车速速或停车车；如果果前方无无来车或或障碍，可可将车辆辆直接向向正常行行驶路线线回正；回方向向时应根根据弯道道的大小小掌握好好适当的的提前量量。 单（双）行行车道左左转弯 1、车车辆行至至距弯道道约300米减速速（或控控制车速速），并并将车偏偏向右行行驶，以以到达弯弯道时紧紧*道路路右侧（窄窄）为准准则，在在到达弯弯道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根根据弯道道大小向向左打方方向，并并注意保保持（控控制）好好车速。 3、弯弯道接近近转完时时
4、： 如如果前方方有来车车，可将将车辆朝朝路右侧侧回直，并并根据可可否通行行控制车车速或停停车；如如果前方方无来车车或障碍碍，可将将车辆直直接向正正常行驶驶路线回回正；回回方向时时应根据据弯道的的大小掌掌握好适适当的提提前量。 单（双双）行道道路连续续转弯 上图是是一条先先左转弯弯后右转转弯再向向左小转转弯的连连续转弯弯道路 1、车车辆行至至距弯道道约300米减速速（或控控制车速速），并并将车偏偏向右行行驶，以以到达弯弯道时紧紧*道路路右侧（窄窄）为准准则，在在到达弯弯道时（打打方向前前）达到到最理想想的转弯弯速度。 2、根根据弯道道大小向向左打方方向，并并注意保保持（控控制）好好车速。 3.当
5、当车辆接接近转完完左转弯弯时，这这时已经经能完全全看见前前方道路路是向右右转弯，应应适当提提前回转转方向盘盘，当到到达右弯弯道并在在道路右右侧留出出足够转转弯内轮轮差宽度度时，向向右打转转方向，同同时注意意保持最最理想的的转弯速速度。 4、当当右转弯弯接近转转完时，这这时将能能够提前前看见前前方小左左转弯及及小左转转弯后的的直行路路面的状状况，最最为常见见的情形形有以下下两种： （一一）前方方小左转转弯或直直行路面面有来车车：继续续右转弯弯并参照照左转弯弯要领进进行左小小弯道转转弯，在在左小弯弯道将要要转完时时，提前前回转方方向，将将车辆*直行道道路右侧侧行驶，并并注意根根据前方方道路可可否通
6、行行情况随随时减速速或停车车。 （二二）前方方小左转转弯或直直行路面面无来车车：在右右转弯将将要完成成前，提提前回转转方向盘盘，忽略略小左转转弯，直直接将车车辆朝直直行道路路正常行行驶路线线回正，并并可适当当提前将将车辆行行驶速度度提高。 档位操操作及运运用 加加减档（配配档）基基本原则则： 档档速与档档位相适适当：从从最低档档速到最最高档速速都是本本档的适适应范围围，尽可可能避免免长时间间使用最最低或最最高档速速； 换换档（加加、减档档）：原原则上只只要达到到档速范范围，就就能换档档，档位位的取舍舍要考虑虑车速、动动力性和和经济性性； 拖档档：低于于最低档档速一般般称为拖拖档，拖拖档会使使车
7、辆行行驶无力力、前后后窜动，严严重时会会造成发发动机熄熄火； 升档：当车速速达到高高一档的的速度时时，就应应该实施施升档，一一般来说说，高速速车在档档升档时时机为发发动机转转速3550045000转/分； 退档：当车速速接近档档位最低低车速时时，就应应该实施施退档，高高速车退退档时机机应该掌掌握在本本档速度度中中中偏低的的范围内内，最晚晚不能低低于本档档的最低低车速；退档时时机的选选择应根根据路面面和动力力需求来来掌握； 不同同路况下下档位的的运用： 提速速加档：在未进进入正常常行驶速速度前，应应该尽量量在本档档将车速速提高（发发动机转转速中偏偏高所对对应的车车速），以以便加档档后车辆辆行驶有
8、有足够的的动力性性；这一一点在实实施上坡坡加档时时尤为重重要； 保持档档位动力力性：上上坡行驶驶和一般般路面调调整速度度行驶时时，档速速应保持持中速（发发动机中中速运转转状态），使使车辆行行驶时有有足够的的冲力和和速度可可调节性性能； 正常行行驶：正正常行驶驶时，速速度不需需要太大大的调整整，档速速选择中中偏低，以以利于行行驶的经经济性； 下坡坡配档： 一般般的非危危险性下下坡，档档位可适适当挂高高，下坡坡阻力小小，加速速性能好好，加档档操作可可提前进进行，挂挂高档可可以节省省燃料； 下长长坡配档档：下长长坡时，为为了避免免长时间间使用刹刹车，造造成刹车车减效和和失效，应应该挂相相应的低低档，
9、利利用发动动机来牵牵制车速速；配档档的原则则掌握在在不需要要长期使使用刹车车减速为为度； 换档操操作：踩踩下离合合踏板迅速速松开油油门将档换换到所需需的档位位根根据档速速配合适适当的油油门（或或不配油油门）、同同时迅速速将离合合抬到接接触点半半接触状状态吻全平平稳后轻轻轻放开开离合踏踏板。 油门与与离合器器配合及及实操训训练 油油门与离离合器配配合又简简称为油油离配合合，油离离配合的的快速与与准确在在驾驶操操作中起起到很重重要的作作用，常常见的有有起步、换换档后的的吻合，坡坡道起步步、坡道道挂停等等。 油离配合合的两个个关键操操作是一一次性油油门配备备到位和和一次性性离合接接触点到到位，油油门
10、到位位应该略略早于接接触点到到位，操操作配合合好的一一般不会会出现空空油门（声声）和车车的前冲冲后拉感感觉。 油门一一次性操操作训练练：按大大、中、小小油门练练习一次次性搓压压油门并并稳住，搓搓压方向向为前偏偏下方向向，参考考值为发发动机转转速表和和发动机机声音； 离合合一次性性接触点点到位操操作训练练：先将将离合踩踩到底慢慢慢抬到接接触点并并稳住，记记忆此位位置将离合合踩到底底并迅速速回抬到到原来的的位置反复复练习以以上动作作，以能能一次性性抬到位位并感觉觉车有稍稍动感为为准。 油离配合合操作训训练：搓搓压油门门同时抬抬离合车有稍稍动感油油门有沉沉闷声时时，两脚脚同时稳稳住。练练习到能能轻松
11、、准准确操作作为宜。 低速控控制训练练（多重重起步法法） 多多重起步步法：需需要低于于起步档档（一般般为1、22档）最最低档速速时，可可以用“多多重起步步法”来来控制行行车速度度，即可可控操作作性强又又安全实实用；多多重起步步法的实实际运用用是非常常重要，运运用范围围也非常常广泛，如如：繁华华地带跟跟车、场场地车辆辆移位、准准确转弯弯找点、实实用倒车车倒库、前前、后短短距离移移动、繁繁华地段段调头等等等。 低速控控制训练练（多重重起步法法）的操操作： 多重起起步法顾顾名思义义，就是是将起步步重叠，利利用起步步车速的的惯性连连接下一一次起步步，不断断地重复复操作，实实现低于于起步档档的速度度达到
12、行行车目的的。多重重起步法法的初车车速来源源于起步步车速，但但其精髓髓是利用用车速惯惯性。操操作时要要注意的的是，因因为并未未真正地地完成起起步，达达到起步步档的最最低速度度或者达达到油门门所对应应的起步步档速度度，所以以离合器器踏板在在操作过过程中不不能完全全放开，而而是根据据起步过过程中已已经达到到的车速速来利用用其惯性性，利用用惯性时时需要踩踩下离合合器。 操作方方法：配配油门抬抬离合到到接触点点预预计车速速可利用用惯性时时，踩下下离合并并松开油油门车速慢慢至快停停或停下下时再次次配油门门抬离合合到接触触点重复操操作以上上动作； 当路路况需要要车速是是走走停停停时，一一般宜用用1档重重复
13、起步步；当路路况需要要车速慢慢慢快快快时，一一般宜用用2档做做得复起起步； 多重起起步法正正确、灵灵活运用用： 11、多重重起步法法可根据据需要与与半联动动（又称称压离合合）配合合使用，可可实现坡坡道跟车车又能减减少离合合器磨擦擦片磨损损和磨擦擦发热 2、当当前方（或或后方）情情况接近近时，踩踩下离合合器利用用惯性，感感觉有安安全隐患患时，可可同时护护住刹车车确保行行车安全全； 33、有安安全距离离时实施施起步延延伸车速速，接近近目标时时利用速速度惯性性，利用用慢性时时（踩下下离合）可可随时实实施制动动和实施施车辆转转向。吉普车倒倒桩图解解（倒左左库）蝴蝴蝶形倒倒桩 北京2212吉吉普（88座
14、） 驾驶驶室伸头头观察准备：如如图 1、车车辆与底底线平行行；2、保保持与底底线一定定的平行行距离；33、前轮轮回正；倒倒左库：11、向后后平行倒倒车；2、自自然回头头，从后后车窗看看到库前前中杆，先先打右一一把方向向（也可可以对着着窗后边边逐步打打方向）：如图1、在在倒车过过程中，眼眼睛一直直盯着后后窗边，发发现库前前中杆稍稍有向前前移时，就就向右补补打稍许许方向，使使库前中中杆一直直保持在在后窗边边；（在在补方向向时，可可边补边边将身体体向边斜斜，可使使车右尾尾更贴近近库前中中杆）2、当当观察到到库前中中杆接近近车窗边边时（约约3050公公分内），将将剩余的的方向向向右打死死（如图图），并
15、并回头从从驾驶门门向后观观察；11、从驾驾驶门向向后观察察；车尾刚刚进库时时如图；2、如如果在车车尾刚进进库时，发发现车尾尾离左库库前边杆杆的宽度度大于标标准宽试试，可回回稍许方方向；1、在在倒车过过程中，眼眼睛一直直盯着后后窗边，发发现库前前中杆稍稍有向前前移时，就就向右补补打稍许许方向，使使库前中中杆一直直保持在在后窗边边；（在在补方向向时，可可边补边边将身体体向边斜斜，可使使车右尾尾更贴近近库前中中杆）2、当当观察到到库前中中杆接近近车窗边边时（约约3050公公分内），将将剩余的的方向向向右打死死（如图图），并并回头从从驾驶门门向后观观察； 、从驾驾驶门向向后观察察；车尾刚刚进库时时如图；22、如果果在车尾尾刚进库库时，发发现车尾尾离左库库前边杆杆的宽度度大于标标准宽试试，可回回稍许方方向；11、当观观察到车车左边线线的延长长线（顺顺着车边边向后看看）与左左库后边边杆的宽宽度接近近标准宽宽度时（或或左车边边线与库
