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1、汽车废气中的问题来源：艾森ECU升级 http:/ 现在的日子过得好了，每个人都有了车开，但是当汽车行驶在马路上时，尾气不断地排放。这样对大气与环境也是一种不小的污染，现在我来为大家详细解读一下汽车废气的问题。CO值稀浓的问题:CO值的读数是0或是趋近于0%.则表示混合气充分燃烧。CO值含量过高:表示燃油供给过多.空气供给过少.混合(空气与燃油)比太浓.燃油与空气供需系统有故障.如喷油嘴漏油.燃油压力过高.空气滤清器不干净造成燃油供应太多。另外问题.如活塞环胶结阻塞.曲轴通风系统受阻.点火提前角过大.或温水传感器故障等。CO值含量过低.则表示混合气过稀.故障原因有:燃油压力过低.喷油嘴堵塞.真
2、空泄漏.EGR阀泄漏等。HC值过高的问题:说明燃油并没有充分燃烧.HC最佳值为10ppm以下。HC值含量过高:表示燃油没有充分燃烧。如汽缸压力不足.引擎工作温度过低.油箱废气回收中油气蒸发混合气油燃烧室向曲轴箱泄漏.点火正时不准确.点火间歇性不跳火.水温传感器故障.喷油嘴漏油或阻塞.汽油压力过高或过低等因素导致HC过高。O2值稀浓的问题:混合气燃烧越完全时.只有少量O2被排出.最佳值为0至0.5%。O2值含量过高:表示混合气燃烧不完全。过稀:如燃油滤芯太脏.燃油压力太低.喷油嘴阻塞.真空泄漏.EGR阀泄漏等。过浓:如空气滤清器阻塞.燃油压力过高.触媒失效等。CO2值稀浓的问题:代表混合气燃烧的
3、产物.其高低值反映出混合气燃烧的好坏.既是燃烧效能。混合气燃烧越完全.CO2值就越高.混合气充分燃烧时废气中CO2最佳含量到达15%以上。CO2值含量过低:表示混合气出现过浓或过稀.燃烧效能不完全。NOx值稀浓的问题:NOx(氮氧化物)是氧跟汽油中的硫在高温下结合后产生。NOx的通常在燃烧室燃烧效能最佳的时候产生量最大。NOx减少产生方法.既是降低燃烧的最高温度(EGR).触媒功能正常。NOx产生又与其它废气产生是相反.汽车设计者在EGR燃烧排放温度及功能.触媒功能皆须费很大心思。值等于1的问题:等于1表示空气与燃油比率是最佳状况.混合气完全燃烧。值小于1表示混合气过浓.值大于1表示混合气过稀
4、.无论大于1或小于1皆表示燃烧效能不完全。现在的日子过得好了，每个人都有了车开，但是当汽车行驶在马路上时，尾气不断地排放。这样对大气与环境也是一种不小的污染，现在我来为大家详细解读一下汽车废气的问题。CO值稀浓的问题:CO值的读数是0或是趋近于0%.则表示混合气充分燃烧。CO值含量过高:表示燃油供给过多.空气供给过少.混合(空气与燃油)比太浓.燃油与空气供需系统有故障.如喷油嘴漏油.燃油压力过高.空气滤清器不干净造成燃油供应太多。另外问题.如活塞环胶结阻塞.曲轴通风系统受阻.点火提前角过大.或温水传感器故障等。CO值含量过低.则表示混合气过稀.故障原因有:燃油压力过低.喷油嘴堵塞.真空泄漏.E
5、GR阀泄漏等。 HC值过高的问题:说明燃油并没有充分燃烧.HC最佳值为10ppm以下。HC值含量过高:表示燃油没有充分燃烧。如汽缸压力不足.引擎工作温度过低.油箱废气回收中油气蒸发混合气油燃烧室向曲轴箱泄漏.点火正时不准确.点火间歇性不跳火.水温传感器故障.喷油嘴漏油或阻塞.汽油压力过高或过低等因素导致HC过高。O2值稀浓的问题:混合气燃烧越完全时.只有少量O2被排出.最佳值为0至0.5%。O2值含量过高:表示混合气燃烧不完全。过稀:如燃油滤芯太脏.燃油压力太低.喷油嘴阻塞.真空泄漏.EGR阀泄漏等。过浓:如空气滤清器阻塞.燃油压力过高.触媒失效等。CO2值稀浓的问题:代表混合气燃烧的产物.其
6、高低值反映出混合气燃烧的好坏.既是燃烧效能。混合气燃烧越完全.CO2值就越高.混合气充分燃烧时废气中CO2最佳含量到达15%以上。CO2值含量过低:表示混合气出现过浓或过稀.燃烧效能不完全。NOx值稀浓的问题:NOx(氮氧化物)是氧跟汽油中的硫在高温下结合后产生。NOx的通常在燃烧室燃烧效能最佳的时候产生量最大。NOx减少产生方法.既是降低燃烧的最高温度(EGR).触媒功能正常。NOx产生又与其它废气产生是相反.汽车设计者在EGR燃烧排放温度及功能.触媒功能皆须费很大心思。值等于1的问题:等于1表示空气与燃油比率是最佳状况.混合气完全燃烧。值小于1表示混合气过浓.值大于1表示混合气过稀.无论大
7、于1或小于1皆表示燃烧效能不完全。现在的日子过得好了，每个人都有了车开，但是当汽车行驶在马路上时，尾气不断地排放。这样对大气与环境也是一种不小的污染，现在我来为大家详细解读一下汽车废气的问题。CO值稀浓的问题:CO值的读数是0或是趋近于0%.则表示混合气充分燃烧。CO值含量过高:表示燃油供给过多.空气供给过少.混合(空气与燃油)比太浓.燃油与空气供需系统有故障.如喷油嘴漏油.燃油压力过高.空气滤清器不干净造成燃油供应太多。另外问题.如活塞环胶结阻塞.曲轴通风系统受阻.点火提前角过大.或温水传感器故障等。CO值含量过低.则表示混合气过稀.故障原因有:燃油压力过低.喷油嘴堵塞.真空泄漏.EGR阀泄
8、漏等。HC值过高的问题:说明燃油并没有充分燃烧.HC最佳值为10ppm以下。HC值含量过高:表示燃油没有充分燃烧。如汽缸压力不足.引擎工作温度过低.油箱废气回收中油气蒸发混合气油燃烧室向曲轴箱泄漏.点火正时不准确.点火间歇性不跳火.水温传感器故障.喷油嘴漏油或阻塞.汽油压力过高或过低等因素导致HC过高。O2值稀浓的问题:混合气燃烧越完全时.只有少量O2被排出.最佳值为0至0.5%。O2值含量过高:表示混合气燃烧不完全。过稀:如燃油滤芯太脏.燃油压力太低.喷油嘴阻塞.真空泄漏.EGR阀泄漏等。过浓:如空气滤清器阻塞.燃油压力过高.触媒失效等。CO2值稀浓的问题:代表混合气燃烧的产物.其高低值反映
9、出混合气燃烧的好坏.既是燃烧效能。混合气燃烧越完全.CO2值就越高.混合气充分燃烧时废气中CO2最佳含量到达15%以上。CO2值含量过低:表示混合气出现过浓或过稀.燃烧效能不完全。NOx值稀浓的问题:NOx(氮氧化物)是氧跟汽油中的硫在高温下结合后产生。NOx的通常在燃烧室燃烧效能最佳的时候产生量最大。NOx减少产生方法.既是降低燃烧的最高温度(EGR).触媒功能正常。NOx产生又与其它废气产生是相反.汽车设计者在EGR燃烧排放温度及功能.触媒功能皆须费很大心思。值等于1的问题:等于1表示空气与燃油比率是最佳状况.混合气完全燃烧。值小于1表示混合气过浓.值大于1表示混合气过稀.无论大于1或小于1皆表示燃烧效能不完全。
