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1、第五章 船舶在互见中的行动规则1、“船舶在互见中的行动规则”适用的能见度是（ B ）。A能见度良好的情况 B任何能见度，但必须两船在互见中C能见度大于5 n mile的情况 D能见度大于2 n mile的情况2. 互见中两船相遇致有碰撞危险时（不在追越中）下列说法正确的是：( D )、左舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船 、右舷受风而又处于上风，不论下风船何舷受风，该上风船肯定是一艘让路船、 左舷受风，而又处于下风，不论上风船何舷受风，均为直航船 、右舷受风而又处于下风，不论上风船何舷受风，均为直航船A. 、 B. 、 C. 、D. 、3. 互见中，两艘在航帆船从
2、相反的航向上驶近构成碰撞危险，则( C )A.各自右转 B.右舷受风船让左舷受风船 C.左舷受风船让右舷受风船D.两船互为让路船4. 两船驶近致有碰撞危险符合中华人民共和国非机动船舶海上航行暂行规则的做法是(C ) 、船尾受风的船让其他船 、右舷受风船让左舷受风船 、顺风船让逆风船 A B 、 C、 D 、 、 5互见中，同舷受风帆船从相互驶近构成碰撞危险，下列说法错误的是( D )、 任何情况下，上风船均应给下风船让路 、任何情况下，下风船均应给上风船让路 、两船避让责任相同 A B C . 、 D 、 、 6.在北风天气航向090度的帆船甲看到右舷角30度乙船显示红，绿垂直两盏号灯和绿舷灯
3、，且有碰撞危险，按国际避碰规则：( D )A乙船一定右舷受风，甲船应给乙船让路 B乙船一定左舷受风，处于下风，且无法判断甲船哪舷受风，乙船应给甲船让路C乙船左舷受风，甲船应给乙船让路D无论乙船哪舷舷受风，甲船应给乙船让路 7、在狭水道中一艘大船遇到帆船在其船首不远的地方掉樯时，大船应采取（D ）行动。A鸣笛警告，保速保向 B转向对其船尾C转向对其船首 D减速或停车，让帆船驶过8、追越条款适用于（C ）。A大洋上 B能见度良好的水域中C任何能见度互见中的一切水域中的一切船舶 D公海中互见时9构成追越局面的条件包括：( B )、后船只能看到前船的尾灯；、后船赶上前船；、相互驶近致有构成碰撞危险AB
4、、 C、D、10夜间，一帆船仅能看到一艘机动船的尾灯并逐渐赶上，构成碰撞危险，下列行动中错误的是：( B )A机动船保速保向B帆船保速保向C帆船采取避让行动D机动船在航道弯头转向11互见中，下列说法中正确的是：( C )A除其他条款另有规定外，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路B追越船是否负有让路的责任与义务，将取决于两船在接近过程中是否致有构成碰撞危险C不管规则其他条款作何规定，追越船均应给被追越船让路D若被追越船违背规则采取行动，即可免除追越船让路的责任与义务12追越条款优先于：( D )A船舶在任何能见度情况下的行动规则B船舶在互见中的行动规则C船舶在能见度不良时的行动规则D船
5、舶在任何能见度情况下的行动规则与船舶在互见中的行动规则13下列说法何者不正确？( D )、除国际海上避碰规则第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路；、任何情况下，只要一船从另一船的正横后大于22. 5度方向上赶上他船，就必须给他船让路；、不论国际海上避碰规则第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给被追越船让路AB、C、D、 14追越条款（规则十三条）优先于：( B )帆船条款；对遇局面条款；规则第十九条AB、C、D、15.追越条款适用于（ A ）。A能见度不良时互见中构成追越的船舶B任何能见度情况下狭水道中构成追越的船舶C任何能见度情况下通航分道中构成追越的船舶D以上均适用1
6、6与对遇交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：( C )A适用于任何能见度B适用于互见C不以碰撞危险为条件D适用于多船会遇17与对遇交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具的特点是：( A )、适用于任何能见度；、适用于任何船舶；、不以碰撞危险为条件A、B、C、D，18在互见中，其他条件相同时，下列哪种情况更危险：( A )、一机动船从另一机动船右正横后约22. 5度的方向上赶上他船，并致有构成碰撞危险；、一机动船从另一机动船左正横后约22. 5度的方向上赶上他船，并致有构成碰撞危险；A比危险B比危险C和同样危险D和都不危险19一在航船处于在航他船下列哪个范围内，并赶上
7、他船时，追越条款就适用：( D )、夜间，看到他船尾灯；、白天，位于可看见的他船正横后大于22. 5度，且距离小于3海里时；、夜间，先看到他船尾灯，后来又看见他船绿舷灯和桅灯AB、C 、D、20互见中，两艘机动船相遇，下列说法哪种正确？( C )、当前船对位于其右正横后22. 5度的他船是否在追越本船持有怀疑时，应假定两船为交叉相遇局面；、当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中；、当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中；A、BC 、D、21下列说法何者不正确？( A )、如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应保速保向，并继续进行判断是否在追越；、追越形成后
8、，其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船；、追越形成后，被追越船转向形成新的会遇局面，可能使追越船变为直航船A、B、C D22.前后两船处于追越过程中，发生下列那种情况不可以免除追越船让路责任：( D )、前船已停车甚至倒车 、前船突然显示搁浅信号 、在狭水道中，前船已同意追越并采取行动 、前船不履行保向保速义务而进行转向A B 、 C 、 D 、23. 追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船，该行动属于：( C )A. 背离规则，追越船鸣五短声 B. 背离规则，追越船回一短声C. 背离规则，追越船无需回声 D. 未背离规则，追越船回一短声24. 下列不构成对遇局面的是：( B )、
9、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的使用绳钓从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时 、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时 、互见中，一悬挂一圆柱体号型船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时A. B. 、C. 、D. 、25、一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（D ）。A对遇局面 B追越 CA和B均正确 DA和B均不正确26. 对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：( C )、一船能见到另一船的两盏舷灯 、一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线 、一船在船
10、首左右各6度范围内见到他船桅灯成一直线或接近一直线A 、B 、C D 、27. 当你船（机动船）在海上航行，在正前方发现一盏白灯，应假定与来船构成：( B )A. 交叉局面B. 对遇局面C. 前船为锚泊船D. 追越28、互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（ A ）。A看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯B在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险C在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险D以上均符合29. 构成对遇局面的两船原DCPA等与0，按规则要求采取避让行动后，两船间的DCPA和TCPA将如何变化？( A )A. 会遇时间提前，会遇距离增大B. 会遇时间提前，会遇距
11、离减小 C. 会遇时间推迟，会遇距离增大D. 会遇时间推迟，会遇距离减小30、两船处于对遇局面，致有构成碰撞危险，当你决定采取右转避让时，听到他船鸣二短声，并看出他船左转，此时你应（D ）。A右转，鸣一短声 B如环境许可，左转，鸣二短声C减速、倒车、停船，鸣三短声 DB、C均可31.夜间在海上航行，两机动船航向接近相反时，最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是：( C )A. 当头对遇B.左对左，且横距不宽裕C. 右对右，且横距不宽裕D. 两船航向成半个罗经点左右的较小交角32. 白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DC
12、PA偏小，则你船应采取的行动为：( C )A. 保向保速B. 左转以增大DCPAC. 大幅度右转，并鸣放一短声笛号D. 鸣放五短声33.互见中，一艘机动船甲与一艘显示一菱形号型的船舶乙航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险，应遵守：( C )A. 船舶之间的责任条款，甲船为让路船B. 不应妨碍条款C. 交叉相遇局面条款D.船舶之间的责任条款，乙船为让路船34、互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（ D ）。A向右转向，鸣一短声 B向左转向，鸣二短声C减速、倒车，鸣三短声 D继续判断是否存
13、在碰撞危险35、一机动船与下列机动船舶交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款的是（ C ）。A失控船 B操纵能力受到限制的船 C限于吃水船 DA、B、C都不是36.构成交叉相遇局面的条件是：( A )、互见中 、两船在航且船首向交叉 、致有构成碰撞危险 、两艘同为机动船 、一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内A. B. C. 、D. 37、一机动船与下列机动船舶交叉相遇，致有构成碰撞危险，适用交叉相遇局面条款的是（ C ）。A失控船 B操纵能力受到限制的船 C限于吃水船 DA、B、C都不是38.构成交叉相遇局面的条件是：( A )、互见中 、两船在航且船首向交叉 、致有构成碰撞危险 、两艘同为机动船 、一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内A. B. C. 、D. 39.互见中一艘在航不对水移动的机动
