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1、目 录。编制依据11编制依据41.2 编制原则42工程概况421 工程简介4.2主要技术标准63施工条件724主要工程数量725施工项目及现场责任人8.6施工等级8。7影响及限速范围8。8设备变化83施工计划4 总体施工工期安排94. 施工要点计划4.2 施工机械设备10.3主要使用材料14。 施工人员配置105 施工准备5。1 组织机构及人员安排152 施工组织及管理模式125.3 施工测量135. 管线排干调查13。 爆破器材的购买、运输及使用136 施工工艺技术156.1 爆破总体思路56爆破总体方案15. 爆破区域划分176。施工工序流程196.5 防护排架搭设196.6S柔性防护网的
2、处理216.施工便道216。 减震处理措施226. 爆破参数设计30爆破作业技术26 安全保证措施30.1 安全目标0。2安全防护措施27。 风险源识别及安全卡控措施347.4 安全培训计划34.5 营业线施工保证行车、人身安全的保证措施57. 驻站联络员及防护人员保证措施37。7 施工机械设备安全保证措施3678 施工用电安全保证措施3779 早爆安全控制措施387. 爆破警戒与信号控制措施871 爆破后安全检查和处理措施397。12 爆破物品安全管理措安全施.1 保证石质路堑边坡平整、稳定的措施0.4 爆破事故处理安全保证措施47.1爆破飞石安全保证措施27.16 各工序主要施工安全保证措
3、施438 其他技术组织措施468。1质量保证措施48。2文明施工、环境保护保证措施9主要防洪措施49.堑底侧沟确保排水通畅479.2 雨天禁止爆破开挖冬、雨季、夜间施工措施48101 雨季施工措施48.冬季施工措施49夜间施工措施4 应急预案5011.1预案制定的目的501. 突发事故的类型5011.3 应急预案专项小组01. 专项小组职责1。 专项小组指挥组人员分工5111.6 救援专业队伍组成及分工21.7 各项应急预案事故后处理工作5211。 各项应急预案2石方爆破专项施工方案1. 编制依据1.1 编制依据1、 集宁至通辽线扩能改造工程区间路基设计图及相关资料。2、 关于印发铁道部铁路营
4、业线施工安全管理办法的通知(铁办201220号）3、 关于修订印发的通知 （内集铁安监44号）6、 关于印发集通复线施工安全十落实、十必须、十做到、十确认制度的通知（集通复线20121号）7、 关于转发中国中铁股份公司现场民用爆炸物品管理卡控红线的通知(中铁四安20385号） 8、 铁路工务安全规则（铁运2617号）9、 铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程(B1012008、1-200）10、 爆破安全规程（GB67221）11、 施工现场调查资料。1.2 编制原则认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能；全面履行工程施工合同，满足建设单位要求
5、，有效地集中施工力量，按期完成;按照工序关系,合理安排施工顺序，统筹考虑。2 工程概况2.1 工程简介2.11爆破地段概况改建铁路集宁至通辽扩能改造工程查布嘎至平安地段位于内蒙古自治区赤峰市阿鲁科尔沁旗、开鲁县境内。中铁建工集通扩能项目部施工起讫里程为 76200D77+0，线路全长15k.本段石方爆破地段共有3 段.第一段拓宽K765+50K6+180;第二段拓宽K6260-K767+60；第三段双绕K77+028DK770+300K75+850K76+10段设计路堑坡度1：1。25,路堑边坡采用浆砌片石空窗护坡防护.K7+2K77+620段设计路堑坡度1:1,路堑边坡采用浆砌片石空窗护墙防
6、护.DK70+028DK770+300段设计路堑坡度1:1.5，路堑边坡采用浆砌片石空窗护坡防护。路堑开挖采用松动爆破配合机械开挖。本爆破区域岩石大多为级凝灰岩,以坚石、次坚石为主，上部表层为弱风化夹少量砂砾及碎石状结构,下部岩石为弱节理块石状。山体总体走向近似南北，沿近似东西两个方向侧伏,东侧侧伏角约00，西侧侧伏角约3040顶部20爆破最高点相对设计路基高差约17m。2。1.1施工段落工程概况里程段落线路形式右线距离营业线路中心（m）开挖深度（）岩石类型、硬度备注K765+750左线42.7级凝灰岩K76580左线42.5级凝灰岩K7580左线。级凝灰岩K76+90左线5。6级凝灰岩K76
7、+950左线476级凝灰岩766+000左线4.5级凝灰岩K76605左线44。6级凝灰岩K76+0左线5.4级凝灰岩K766+150左线43.级凝灰岩K6730右线171级凝灰岩K767+30右线112级凝灰岩K64右线1714级凝灰岩K7+5右线171级凝灰岩K767+50右线。11级凝灰岩K67+55右线715.级凝灰岩K67+00右线1。364级凝灰岩DK770+050双绕34.3。级凝灰岩K77+1双绕454.5级凝灰岩DK70+150双绕2.3764级凝灰岩D770+200双绕5.738.5级凝灰岩K770250双绕21712级凝灰岩DK70+30双绕6485.6级凝灰岩本标段涉及
8、到临近营业线的爆破点有三个段落，爆破山体与既有铁路位置关系有“双线绕行、增建二线”二种方式.爆破点与既有铁路距离3。60m不等，既有集通铁路路堑均未采取光面爆破，坡面平整度差且坡比较陡，节理较发育,岩体破碎，局部有危岩和落石，为确保线路行车安全，运营单位已采取了布鲁克柔性防护网对坡面进行了防护加固，但施工中受震动影响极易发生落石影响行车安全，因此必须采取邻近营业线控制爆破施工,并增加相应的临时补强措施,确保行车和既有设备的安全。.2主要技术标准铁路等级:国铁级标准正线数目：双线 线间距:速度目标值160m/地段 42,速度目标值 120kmh 地段4m限制坡度：6.设计行车速度: 160km/
9、h 局部地段1km/ 最小曲线半径:10km/h 地段：一般200m,困难 160m，120k/ 地段： 一般 10m，困难 800m，牵引种类：电力 机车类型：货运S、客运S9 牵引质量:00t 到发线有效长度：1050m闭塞类型：自动闭塞 。3施工条件1、 气象特征该段沿线位于中温带大陆性季风气候区,气候干旱缺雨，全年四季分明，春季多风干旱温差大,夏季多雨气温高，秋季风大霜来早，冬季严寒北风多。区内降水量小,蒸发量大,且蒸发量远远大于降水量，除了有较大降雨时有地表流水外，平时干枯无水。2、 地质特征凝灰岩:灰白色、碎屑结构、层状构造，节理较发育，岩质较硬.W43风化极严重严重呈土夹砂砾及碎
10、石状，W呈碎石夹块石状。单斜岩层、灰绿色、黄褐色、碎屑结构、块状构造,强风化弱风化、碎石状及块状，厚0.3、 水文概况 工点范围内地下水主要为基岩裂隙水和第三系、第四系孔隙潜水，沿线经过处地表水不发育，水位季节性变化,地下水一般地段埋深920.基岩裂隙潜水水量贫乏，水位埋深大于50m，主要靠大气降水补给，以地下迳流形式排泄,水位随地形变化高低起伏，水量因含水层性质及其裂隙发育程度而变化.既有边坡无渗漏水现象，地下水对开挖及边坡稳定无影响。4、 周围环境施工地理位置复杂、交通不便，大型机械设备无法进入现场，全部靠新建施工便道出入。2.4主要工程数量石方爆破地段一览表里程长度()最大边坡高度（m）
11、起爆次数需封锁次数路堑开挖底宽(m）顶部开口最大宽度()岩石类型及硬度石方数量()K765+850K766+803301433812级凝灰岩21000K77+260-76726071212526V级凝灰岩W2857DK770+2DK70+3002713.110049级凝灰岩2IV级凝灰岩W3220005施工项目及现场责任人施工项目:临近营业线石方爆破及防护施工负责人：孙兆全2.6施工等级施工等级为级2.影响及限速范围 封锁2.8设备变化无3 施工计划1、按照内集安安监201512号文件要求，营业线石方爆破施工属于邻近营业线类施工，按照营业线级施工办理,纳入营业线施工计划管理范畴。考虑利用封锁点
12、进行控制爆破作业，封锁作业以区间为单位，同一区间不同段落可根据资源配置情况同步进行，每次计划封锁50分钟（具体封锁计划以实际批复为准），并在点内进行石方破碎及岩面清理工作,渣土外运在封锁点外进行,按照要求防护排架需安装在距离既有线中心3m的安全限界外,因此防护排架的安拆施工在纳入邻近营业线施工监督计划后，即可进行施工。2、施工封锁时间总体计划0分钟(装药、连线作业在封锁时间开始之前即可进行,待开始封锁时安装起爆器），具体细化为：设计确认警戒线及人员撤离起爆时间10分钟,爆破后炮烟散尽检查0分钟，既有边坡坡顶及半坡危石检查、检查处理线路列车放行0分钟。4 总体施工工期安排序号区间工作地点工作内容起讫日期爆破方量m3工期备注1查布嘎-福兴地K765+850-K766+80；(76+2-K76+159)施工准备清除表层爆破、清渣2016。4.4.2310001天含安装防护排架2查布嘎-福兴地K767
