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1、新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程DK377+363.90马总屯特大桥工程施工方案项目名称：新建铁路哈大客运专线TJ-1标段 建设单位：哈大铁路客运专线有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：哈大铁路客运专线试验段外方总监组 施工单位：中国中铁九局哈大客专项目经理部第九作业队 编制人：审核人：审批人：编制部门：中国中铁九局哈大客专项目经理部第九作业队新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线工程DK377+363.90马总屯特大桥工程施工方案一、工程概况哈大铁路客运专线TJ-1标段DK377+363.90马总屯特大桥工程位于辽宁省沈阳市境内，全长8.019 km，共计244孔，起
2、讫里程为DK373+354.51DK381+373.31。桥墩为双线流线形圆端实体桥墩，跨胜利大街采用便道进行施工，其中106#墩位于胜利大街东侧，该墩属连续梁边墩。垫石在连续梁侧结构尺寸为1.6m*1.5m*0.43m，顺桥向中心间距为5.6m；简支梁侧为1.3 m *1.5 m *0.43 m，顺桥向中心间距为4.5m。灌注C50混凝土数量为3.48 m3。二、施工方法（一）总体流程垫石钢筋由加工区统一下料加工，在现场绑扎成型，采用成品同等级混凝土垫块以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度，在浇筑墩帽混凝土前已进行预埋。两侧垫石整体浇筑成型，故采用大块钢模板墩身部分分两次浇筑成型，墩身模
3、板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。混凝土采用耐久性混凝土，拌合站集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土泵车，连续灌注成型，插入式振捣器振捣，墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。（二）钢筋施工1、桥梁墩身钢筋由加工区统一下料加工，运至现场绑扎安装。2、运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。3、承台内预埋的墩身钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且在混凝土表面看不到垫块痕迹，在钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同等级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。4、钢筋接头所在
4、截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。墩身纵向受力钢筋（主筋）以双帮条单面焊为主，其他钢筋加工时多采用电弧连接。（三）模板施工1、模板制作由专门的生产厂家按照设计图纸及有关要求加工，采用大块整体钢模，选用5mm厚钢板面板。模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。2、模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩身施工，模板框架采用14槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。3、模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立
5、面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。4、凡使用的钢模，每次使用前，认真修理平整，不平处扎平，开焊处补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。（四）混凝土灌注、振捣及养护施工在整个混凝土浇筑过程中，计划采用泵车配合串筒进行，发生泵车堵管等现象时，应急采用吊车配合方斗进行浇筑。1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模，混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间为120分钟。为保证混凝土供应的连续性，已于2008年5月25日向中铁九局哈大项目经理部提报施工计划，并与5#搅拌站取得联系，确保
6、混凝土的供应，避免应与其他作业队施工发生冲突造成混凝土供应不连续。2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。在钢筋较为密集的地方，对部分钢筋采取局部调整的方法，保证串筒能够顺利下到适宜浇筑的高度。在浇筑至相应截面前，派钢筋工将移动的钢筋恢复到应有位置。3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分区布料，分层浇筑，厚度不超过30cm，每层浇筑时间为2030分钟,并用插入式振动器振捣密实（振捣器4台，70振捣棒长度为10
7、米）。振动器移动间距应控制在400450mm，并与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。浇筑具体由混凝土负责人负责指挥，4名混凝土振捣工分区域振捣。5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。振捣工负责上下抽动振捣棒，做到快插慢拔使其振捣时间控制在1530秒内。6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施
8、或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。根据已经浇筑完成的混凝土施工经验，混凝土装入罐车需要（含混凝土拌制时间，按8立计算）20分钟，搅拌站到106#墩施工现场，罐车的运行时间在2030分钟，按泵送时间每车1015分钟，故一台罐车完成一次装罐、运输及浇筑过程大约需要1小时，计划使用35台罐车，能够保证此次混凝土浇筑的连续性。预计浇筑时间为610小时（平均2338立/小时）。7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。现场配备木工、钢筋工随时检查模板及钢筋，以免发生在混凝土浇筑过程中跑模现象和钢筋移位松
9、动；尤其是在混凝土浇筑到总高度的1/3时，现场负责人崔国军必须和木工负责人梁振涛高度重视，并对其模板和拉筋进行校核，以确保墩身混凝土的外观尺寸。8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。9、混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。在浇筑完成48小时后，对墩身混凝土顶部进行凿毛，以保证墩身二次混凝土浇筑时，两部分联结更紧密。10、浇筑过程中如遇到较大的雨时，停止浇筑并用塑料布或苫布等将墩身顶部进行覆盖，防止雨水进入墩模，影响施工质量。若下雨时间超过混
10、凝土的初凝时间，应设置施工缝，待天气好转后再进行混凝土浇筑施工。11、砼浇筑坚持动态质量控制和“三方值班制”（现场负责人、质量负责人和试验人员），人、机、料、工每一个环节具备条件方能施工。（五）、混凝土热工计算106#墩身几何尺寸2.5m*6m*11.0m浇筑C35混凝土230.5 m3。混凝土中水泥用量按200kg考虑，粉煤灰用量100kg（按等重量折算为水泥）；每千克水泥水化热按377J/kg计，计算结果如下：（1）计算混凝土的绝热升温值： 式中：T（t）混凝土浇筑完一段时间t，混凝土的绝对升温值（）； mc每立方米混凝土水泥用量（kg/m3）； Q每公斤水泥水化热量（J/kg）； C混凝
11、土的比热，一般为0.921.00，取0.96（J/kgK）； 混凝土质量密度，取2400kg/m3（以现场浇筑时的混凝土施工配料通知单为准）； e常数，为2.718。 m与水泥品种、浇捣时温度有关的经验系数，一般为0.20.4，取0.362； t龄期（d）。（2）混凝土内部中心温度：混凝土块厚度越大，散热也越慢，当浇筑混凝土块厚度在5m以上，混凝土实际温升已接近绝热温升。另外根据以往关于混凝土内部中心温度的计算结果，可知，最高温度出现在浇筑完成后第810天。第9天：Tmax混凝土芯部最高温度；T0环境温度，按25；温降系数，取0.51。结论：按上述条件计算混凝土内部最高温度为49.08，出现在
12、第8-10天，由于高性能混凝土采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），水泥用量减少，混凝土内部温度较普通混凝土相对降低，实际结构外表面是散热的，混凝土导热性差，其内部升温值一般都略小于绝热升温值，因此计算值偏于安全。混凝土温度控制措施：106#墩身计划于2008年5月26日11点开始浇筑，浇筑总高度11米，共计230.5m3，混凝土分层浇筑厚度为30cm，每层浇筑时间控制在2030分钟,总共浇筑时间大约在1218小时，混凝土浇筑完毕立即用塑料薄膜覆盖。计划于2008年5月28日中午气温最高时进行模板拆除，拆除后洒水并立即围包塑料布进行养护，从而保证养护期间混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温
13、差不超过20度，以保证混凝土工程质量。混凝土连续性浇筑控制措施：进行砼浇筑首先选择使用泵车，但因配合比及泵送高度较高的问题，造成泵车经常堵管从而进行抢修影响砼浇筑的连续性，决定备用一台25t吊车、一个0.6m3砼料斗下接每节1.5米长的串筒（保证串筒口不高于砼面1.5米）配合作业，从而控制砼浇筑的连续性，以保证混凝土工程质量。钢筋工序：1、进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，佩带并正确使用个人劳动保护用具。2、操作人员必须身体健康，并经过专业培训考试合格，在取得相关部门颁发的操作证或特殊工种操作证后，方可独立操作。3、雷雨时必须停止露天操作，预防雷击伤人。 钢筋断料、配料、弯料等工作应在钢
14、筋加工棚内进行，不得在帮扎（高空）现场进行断料、配料或弯料。4、搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电缆和其他临时电器设备，防止高空作业的危险。两个人搬钢筋时，要用同一面肩，而且要一齐上肩和下肩，施工时要前后左右看好，有没有人或其他东西，以免碰人，要轻拿轻放，不可往下摔，以免一头蹦起来伤人。5、高空作业时，不得将钢筋集中堆在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免滑下伤人。6、钢筋骨架不论其固定与否，不得在上行走。7、安装钢筋时，两人抬钢筋在跳板上拐弯时，要事先通告。8、其他未尽事宜按有关规定办理。起重吊装：1、起重机操作人员必须经培训，考试合格取得操作证后，方可进行操纵
15、。操作者应熟知起重机的性能和原理；2、现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清楚或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。3、起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。4、吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及钢筋笼情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020厘米高以上时，再以正常速度起吊，降落时也必须缓慢下降。5、操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。6、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方掠过。严禁用起重机载运人员。7、作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。8、使用的钢丝绳，应有钢丝绳制造厂签发的产品技术性能和质量的证明文件。当无证明文件时，必须经过试验合格后方可使用。9、认真执行“十不吊”原则，确保吊装安全。混凝土：1、脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。若有探头板应及时
