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1、山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底山西中南部铁路洪洞北至汤阴东段第二次技术交底第一部分、线路专业第一次交底线路已基本完成，本次仅补充发鸠山改线方案进度情况，该方案改线起点为DK430+550至DK475+600，改线后长度为36.585km。目前铁道部鉴定中心已同意该线路方案，但细部的方案并未进行详细审查，概算未审批。第二部分桥梁专业（一）本段沿线水文及桥涵概况本段至洪洞北（不含）至汤阴东（含），沿线途径黄河水系、海河水系的部分河流。线路起于临汾盆地黄河第一大支流汾河下游地区、穿越汾河与沁河的分水岭太岳山区，进入黄河另一条重要支流沁河，翻越发鸠山进入长治盆地，沿浊漳河越太行山，进入豫
2、北平原的海河流域。洪洞北至汤阴东段正线桥梁129座，全长59.3km；联络线8座，全桥长3.3km；涵洞共400座，主要以框架涵为主。（二）主要技术标准1.设计洪水频率：桥梁 1/100；涵洞1/100。2.设计荷载： ZH（z=1.2）活载。3.建筑限界（1）跨越本线桥梁的建筑限界，采用“建限1”。自轨面起高度不小于6.55m。（2）跨越公路及地方道路的立交桥，其建筑限界参照公路工程技术标准（JTG B01-2003）及城市道路设计规范（CJJ37-90）并结合与地方交通部门签订的有关协议或谈话纪要办理。立交桥涵在满足其净高的前提下酌留余量。（3）跨越天然气管道的桥涵，按照原油、天然气长输管
3、道与铁路相互关系的规定及铁路工程设计防火规范（TB10063-2007）的相关规定并结合管道管理部门的有关要求办理。本段跨越的河流无通航要求。（三）桥涵设计概况1.本线采用货专梁系列简支T梁采用梁场集中预制, 采用架桥机架设，连续梁采用悬浇，梁部集中预制，钢桁梁采用拖拉法或鹰架法施工。目前重载参数于7月18日由鉴定中心组织进行初步审查，审查结果将轨道结构进行调整，16m、20m、24m简支梁梁高进行调整。2.桥梁墩台： 一般采用单、双线圆端形实体墩，空心墩；斜交角度很大的跨河桥采用圆形实体墩、空心墩；圆端形桥墩的适用高度本线一般为墩高30m以下，若地基承载力偏小，可控制在25m以下。双线桥台采
4、用矩形空心桥台、挖方内桥台；单线桥台采用T形桥台、挖方内桥台。桥梁墩台位于有冰凌的河流和水库中的桥墩台，应根据具体情况考虑冰荷载作用，有流冰的还需设置破冰棱。破冰棱刃口的顶端应高出最高流冰顶面1.0m。如采用空心墩，底部实心段应高出最高流冰（结冰）水位至少1.0m。连续梁中墩、交界墩，以及钢桁梁桥墩进行特殊设计。当线路与天然气、原油长输管道交叉，或在枢纽附近跨越铁路，当斜交角度很大而且条件困难无法避免时，采用框架墩。本段设计采用标准图、通用图及参考图号序号图名图号1时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁专桥(2010)2103（暂定）2客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座专桥(2007)8160
5、3铁路常用跨度连续梁支座安装图通桥(2009)83614客货共线铁路混凝土桥梁避车台待定（出通用图）5客货共线铁路桥梁防水体系通桥(2006)80616双线圆端形桥墩晋中南洪日施桥-参-墩-7单线圆端形桥墩晋中南洪日施桥-参-墩-8单线T台晋中南洪日施桥-参-台-9双线桥台晋中南洪日施桥-参-台-10特殊梁跨(包括连续梁和钢桁梁)晋中南洪日施桥-参-梁-113 11钢筋筋混凝土框架涵专桥(2008)500112钢筋筋混凝土小方桩专桥(2008)700113铁路桥限高防护架设计图专桥设(05)818414桥上电缆槽设计图晋中南洪日施桥-参-附15接触网支柱基础构造图晋中南洪日施桥-参-附16铁路
6、综合接地系统通用参考图通号(2009)93013桥梁基础：1）根据地质情况分别采用明挖基础、钻（挖）孔桩基础、挖井基础。2）钻孔桩设计桩径一般采用100cm、125cm、150cm，当技术条件允许时，选择较小桩径。3）跨天然河道的特大、大桥不宜采用明挖基础。4. 公路桥1）桥面系：桥面铺装，桥面铺装采用10cm厚沥青混凝土铺装层（5cm厚普通粒径沥青混凝土，5cm厚小石子沥青混凝土），10cm厚C40混凝土。桥面横向坡度采用2%，通过墩台帽梁斜置进行调整。桥面连续并设置连续构造，伸缩缝采用浅埋型号（一联长度小于65m）。支撑垫石采用圆板式橡胶支座。栏杆采用钢筋混凝土形式，等级较高的道路，桥梁外
7、侧采用防撞墙，内侧采用波形护栏。2）梁部设计：按照交通部新颁规范规则，采用2006版小箱梁或T梁。小箱梁通过湿接缝、T梁通过翼缘板的调整来适应桥面宽的变化，但调整幅度不应超过标准宽度的5%。3）下部结构设计：采用肋板式或柱式桥台与板式桥墩或桩柱式桥墩，钻孔桩直径根据计算确定，扩大基础需放置在W3、W2的岩层上，基底承载力不得小于350kPa，但W3的强风化花岗岩不得设置扩大基础。5小桥涵1）框构桥顶板顶宜与与路肩平齐，板顶至轨底高度不得小于0.7m。2）正线框架桥宽（道碴槽外侧间距）为5.0（单线）/8.0（双线）m。人行道净宽0.8m。孔径较小的框架桥可与路基同宽，不设人行道，但需设置护栏。
8、3）排洪涵洞必须设计为无压涵洞。4）油气管道保护涵不得兼作立交、排洪、灌溉之用。5）涵洞设计，一般采用框架涵、盖板涵、圆涵、倒虹吸，个别采用渡槽形式。6）净高小于5m的桥涵均需设置限高架。7）位于采空区范围内的涵洞，应执行下列要求：采用整体式基础。涵长计算时，出入口应各增长1m左右。涵洞分节长度与基础周边注浆孔间距一致，采用3m，同时涵洞净高及顶板适当加高。板涵边墙内侧、基础顶部及底部均增设1216mm、间距10cm钢筋网，涵节长度23m。8）湿陷性黄土地区涵洞，应执行下列要求：不采用分离式基础。出入口均按正交设计。 地基采用如下处理措施：a.基底至湿陷性线厚度小于等于3m时:若基底土层为1、
9、2级非自重性黄土，按换填1.5m三七灰土处理；若基底土层为自重性黄土，则非湿陷性线以上全部换填三七灰土。b.基底至湿陷性线厚度大于3m时:若基底土层为1、2级非自重性黄土，按换填3m三七灰土处理；若基底土层为自重性黄土，则改用0.4m打拔灰土挤密桩处理。c.基底土层承载力小于150Kpa:基底至承载力大于等于150的持力层厚度小于4m时，全部换填砂砾石；基底至承载力大于等于150的持力层厚度大于等于4m时，土层为非液化承载力大于等于120时，换填3m砂砾石，承载力小于、等于100时，用小方桩处理，若土层厚度超过12m，改用长12m的碎石挤密桩处理。土层为液化：换填0.5m砂砾石，用碎石挤密桩处
10、理。d采用肋板涵时，基底湿陷性黄土厚度小于3m采用全部换填三七灰土的办法处理；厚度大于3m采用打灰土挤密桩的办法处理。e涵洞在“叁桥（89）8011”的基础上，出入口浆砌片石铺砌适当加长，垂裙适当加深。f涵洞上下游的沟岸、沟床进行浆砌片石铺砌，铺砌长度为出入口铺砌外各25m，铺砌高度为出入口水深加0.5m。入口如有数条沟，则均进行铺砌。6.桥梁附属工程1）路桥分界里程为台尾里程，台后路桥过渡段填料数量由路基专业计列。2）跨越既有道路的大中桥，施工时采用打入钢轨桩进行防护。当交通净高小于5.0m时，设置限界防护架。3）跨越河流的大中桥，河岸（尤其河湾凹岸）应根据水文条件（设计流速较大）及河岸地质
11、条件（本线多为砂质河岸）进行护岸铺砌，并进行必要的抗渗设计。7结构耐久性设计混凝土结构设计使用年限级别，设计使用年限100年。桥涵主要结构采用混凝土等级如下：1）本线桥梁主要采用混凝土结构、钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构、钢结构。a.梁部均为T2环境，使用年限级别100年以上，均按照钢筋混凝土及预应力混凝土计，混凝土最小强度等级C35。b.墩台身及基础为T1、T2、T3、L1、H1环境，使用年限级别100年以上。支撑垫石按照钢筋混凝土计，处于T2环境，混凝土强度等级C50。顶帽按照钢筋混凝土计，处于T2环境，混凝土强度等级C35。 桥墩托盘处于T2环境，混凝土强度等级C35。墩台身（水位变动
12、区以上部位）、挡砟块按照素混凝土计，处于T2环境，配面层钢筋，混凝土最小强度等级C30。2）桥梁基础（包括桩基）混凝土等级不得低于C30。3）涵洞按新标准图采用。出入口使用旧图时，材料等级、保护层厚度按新桥规及耐久性暂规执行。4）提供的地质资料地下（表）水如有侵蚀性时，对水位以上1.0m以下的所有混凝土应严格执行耐久性规范相关要求。5)钢筋混凝土结构净保护层厚度：梁部按通用图办理。桩基净保护层不得小于70mm。其它部位普通钢筋最小净保护层为35mm，施工允许误差为0+5mm。8.曲线布置采用平分中矢法布置。桥台曲线布置时按直线或折线布置。9.设计标高应考虑竖曲线影响。10.宽分为两部分，第一部
13、分为由于线间距加宽引起，此部分桥面加宽采用调节中间湿接缝的方法实现；第二部分为当道碴槽挡碴墙内侧距线路中心小于2.2m时，通过调节两侧湿接缝的方法实现。（四）施工方法简述1.本线桥梁一般采用32m及以下简支T梁，梁部集中预制，采用架桥机架设。跨越公路桥梁上部结构施工时选择夜间架梁，以尽量减小对公路行车的影响。2.本线跨越高速公路、国道、省道等采用的混凝土连续箱梁，梁部拟采用悬浇施工，桥下设棚架作安全防护。3.桥梁墩台身采用现场浇注混凝土方法施工。4.桥梁桩基础采用钻孔灌注、泥浆护壁成孔、现场灌注水下混凝土。承台采用现场浇注混凝土方法施工。5.对于河沟及水塘内的桥梁墩台、基础及涵洞，一般采取草袋
14、围堰、筑岛填土施工方案，对于流量较大河流，采用架设水上施工平台。6.对于一般乡村道路，立交桥涵的施工过渡一般尽量选择临时改移道路方案过渡。对于无法采用改线过渡的下穿立交采用临时封闭道路方案，或采取安全防护措施。对于本线跨越的主要道路，临近道路的桥墩（台）应根据设计情况采取相应防护措施。7.小桥涵的框架身采用现场浇注混凝土方法施工，现场浇注不能一次完成时，可分两次浇注，但施工缝必须按要求处理。小桥涵基础采用级配碎石换填和打入小方桩基础。8.桥台台后及涵背填土在桥涵修建完成，混凝土强度达到设计强度要求后，方可对称、分层夯填。9.天然气属易燃易爆品且具毒性，跨越天然气管道的桥涵施工应周密准备、严格管
15、理。基坑应采用人工开挖，开挖时应注意对管道防腐层的保护。部分天然气管道同时预埋有光缆，开挖时应密切注意。管道开挖后应采用草袋覆盖，防止尖锐物体破坏及日光照射老化。开挖后按适当间距对管道设临时支撑。桥涵施工完毕后对管道原状土回填至自然地面。（五）施工及养护注意事项1.桥涵施工应遵循铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）。2.为满足结构耐久性要求，混凝土材料的选用、配比及施工、养护等工艺应遵照铁路混凝土与砌体工程施工规范(TB10210-2001)、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定(铁建设2005157号)及局部修订条文(铁建设2007140号)办理。3.施工单位进场后，应根据设计图纸，认真核对地形地貌、墩台里程、高程、曲线布置等线路资料，尤其是跨公路、道路处的里程、标高、线路夹角等，如有疑问应及时与设计单位取得联系。4桥涵基础施工前,应核对地质资料的准确性，如有变化，请与设计院联系。基坑开挖后发现地质情况与设计不符时，应及时与设计单位取得联系进行处理。5.施工过程中，桩基础钻孔完成
