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1、学年论文论文题 目：油气储运过程中的常见问题及解决措施学院名称：化学工程学院专业：油气储运工程班级：07-1姓名：崔伟永学号师：完成日期：2010年06月22日油气储运过程中的常见问题及解决措施摘要：本文介绍了国内外油气储运的现状及发展趋势，并就油气储运过程中常见 的两个问题：油品蒸发损耗和防静电进行了全面的剖析。阐述了问题产生的原因、 危害以及相应的解决措施。最后呼吁寻求更加有效的方法来应对这些问题。 关键词：油气储运；问题；措施Abstract: In this paper we introduce the present situation and development of the
2、oil-gas storage and transportation, and give a comprehensive analysis of oil evaporation loss and anti-static in the processes. Then we expound the reason, the harm and the corresponding measures of the two problems.Finally, we appeal to seek more effective methods to deal with these problems.Key wo
3、rds: oil-gas storage and transportation; problem; measure1.前言近几年，世界各国的经济竞争日趋激烈，油气储运系统的完善与否不仅影响 国家经济建设的可持续发展战略，而且也是制约国内区域经济平衡发展的重要因 素。随着石化行业可持续发展战略的制定实施，油气储运在石化行业中也占据了 越来越重要的地位，油气储运已分布到世界各个国家。但是油气储运是一个很复 杂的过程，由于石油及天然气的主要成分是烃类碳氢化合物，具有易燃、易爆、 易聚集静电等特性，而油气储运过程又是在特定的条件下进行。特别是输油管道， 加热加压是管道运输所必须的，故具有极大的火灾及爆
4、炸危险性。一旦发生事故， 可能造成巨大的经济损失和人员伤亡，并带来恶劣的社会影响。因此，分析油气 储运存在的危险性因素，制定相应的预防措施，控制油气储运过程中事故的发生， 为安全生产创造一个良好的环境，是非常有必要的1。2. 国内外油气储运的现状及发展趋势2.1 我国油气储运的现状及发展趋势管道运输是我国石油和天然气最主要的运输方式，经过40 多年的发展，我 国原油输送干线管道目前已形成贯通东北、华东、华中和中南地区的东部输油管 网和西北局部管网，天然气干线管道在川渝地区和京津冀鲁晋地区形成了区域性 供气管网。同时这些这些管道工程项目表明我国油气管道已向长距离、大口径、 高压力和高度自动化的方
5、向发展2。未来 20 年，我国社会经济持续稳定的发展使石油与天然气需求不断增加。 据宏观预测，到2020年我国天然气需求量将达到1654xl08m3以上，石油需求量 可达到4.2x108t。与此相应，作为主要运输石油和天然气的长输管道也进入一个 大的发展时期，利用国内外两种资源,建设跨区域天然气与石油管道网络系统已 是必然趋势。届时，我国油气长输管道基本形成分布合理、联络成网、互相调配、 安全可靠、覆盖全国主要区域的油气管网,满足社会经济发展和人民生活需要3。 2.2 国外油气储运的发展现状及趋势发达国家早在20世纪60年代就开始重视油气储运工业与整个石油工业的协 调发展，逐步建成的油气储运系
6、统不仅为这些国家的国民经济建设发挥了有力的 能源保障作用，使得这些国家在发生能源危机时具有充分的自我调节能力4。目前，世界各国尤其是盛产含蜡粘性原油的国家，都在进行长距离管道常温 输送工艺的试验研究，新型、多样化的输送工艺研究非常活跃。随着含蜡高粘原 油开采量的增加，以及原油开采向深海发展，特别重视对高含蜡高粘原油输送及 流动保障技术研究，石油工业发达国家在含蜡高粘原油流变性及其机理、管道蜡 沉积预测、多相流等基础方面的研究已超过我国，并取得许多重要成果，即将带 来应用技术的新突破2。3. 油气储运过程中存在的问题及解决措施虽然油气储运技术在近几十年中的发展飞快，但是每年许许多多的油气储运 事
7、故还是提醒着我们油气储运过程中存在一些不可忽视的问题。从这些事故发生 的原因来看，油气储运过程中的问题大概可以归结为两类：(1) 油品蒸发损耗和回收问题；(2) 静电产生和预防问题。3.1 油品蒸发损耗和回收问题3.1.1 油品蒸发损耗的原因油气蒸发损耗属于一种自然损耗。引发油品蒸发损耗的内因是油品馏份越 轻，其蒸汽压就越大，蒸发越严重，蒸发损耗越大5。常见油气储运过程中油气 蒸发的外因有以下几种：(1) 油品储存过程中的蒸发损耗 油品储存过程中的蒸发损耗主要来自储罐的大呼吸损耗和小呼吸损耗。大呼 吸损耗是指储罐进油时，由于液面的上升导致罐内的油气经储罐排气管排放到大 气中；小呼吸损耗是指由于
8、昼夜温差变化，使得罐内油气压力发生变化，当温度 下降时，罐内气体压力降低，吸进罐外空气，当温度上升时，罐内气体压力升高， 油气就会排到大气中去。(2) 灌装过程中的油气挥发灌装过程是散发烃类污染物的重要环节。当油品高速灌入槽车等容器时，会 产生剧烈的搅动，造成大量的油气挥发。以汽油为例，汽油从炼厂到加油站出售 给用户，最少要经过炼油厂、油库、加油站、加油机四次灌装过程。(3) 运输过程中的油品蒸发损耗油品运输主要有铁路油罐车运输、汽车油罐车运输、油船运输和管道运输等 几种方式。管道运输基本上没有油料蒸发，但是其它运输方式在运输过程中，油 品随着运输工具的运动而不停的晃荡，其上方气体中的油蒸气达
9、到饱和，当外界 环境温度上升时，大量油蒸气将随气体的呼出而进人大气；当外界环境温度下降 时，新鲜空气进入储油器时油品也会继续蒸发6。3.1.2 油品蒸发损耗的危害油品蒸发损耗会减少油品数量，造成经济损失，而且会污染环境并危害人体 的健康。据统计，2004年全国消耗汽油约8 000万t,仅在装卸过程中油气挥发 造成的损失就有24万t,总价值近10亿元。每年蒸发的油气已经成为大气不可 忽视的重要污染源之一。油品的大量蒸发或直接排放不仅造成石油产品的严重损 失和质量下降，并且留下重大的火灾隐患7。近年来，油气储运工作中广泛采用 了许多新工艺、新设备、新材料，在环境保护方面已有明显的改善和提高。然而，
10、 无论是油品的储存还是运输，由于多种原因，当前都超过环保的排放标准，仍有 大量油气排人大气。3.1.3 油气回收方法随着经济的迅猛发展，我国成品油消耗量剧增，油库、加油站数量及规模也 相应增加。汽油等油品含有大量的轻烃组分，沸点低，挥发性强，在储运过程中， 有一部分轻烃组分汽化而逸人大气，与空气混合形成油气。轻烃挥发造成严重的 油品蒸发损耗，大量油气直接排放到大气，带来了严重的安全隐患、环境污染。 因此，对油气中的轻烃组分进行回收有着重要意义8。目前，国内现已开发研制 并推广应用了数套油气回收装置，为该项目的进一步研究提供了宝贵经验和着重 点。但是由于设备庞大、结构复杂、操作不便等原因，至今仍
11、不能普遍推广这些 方法和装置5。所以目前所采用的油气回收方法，主要还是传统的油气回收方法， 大概有吸收法、吸附法、冷凝法及膜分离法等几种。(1) 吸收法吸收分离过程中通过混合气体与适当的液体接触，气体中的一个或几个组分 便溶解于该液体内而形成溶液，不能溶解的组分则在气相中，于是原混合气体的 组分得以分离5。吸收法分为常压常温吸收法和常压冷却吸收法。前者是在常温 常压下，利用吸收剂使其与排放气体接触以去除油蒸气的一种方法。该过程是利 用填料塔使蒸气与从上部流下的吸收液进行对流接触，或者使吸收液从垂直填充 有金属网的箱子的上部喷雾，使蒸气从流下的液膜中穿过。这种方法要求气液接 触吸收率高、压力损失
12、小和在喷雾部分等处不产生静电及吸收液不发泡等。后者 是利用冷冻机将吸收液冷却到低温，然后送到吸收塔对混合气进行喷淋接触选择 溶解吸收。由于可省略吸收的轻组分的汽提操作，因此作为吸收液一般可直接使 用产品汽油。但是该方法与常温常压吸收法相比较，成本和操作费用较高。7(2)吸附法 吸附分离过程是利用混合物中各组分与吸附剂间结合力强弱的差别，即各组 分在吸附剂与流体相间分配不同的性质，使混合物中难吸附与易吸附组分分离的 技术6。一般吸附过程中选择活性炭进行油蒸气和空气混合气的分离，活性炭为 疏水性和亲有机物质的吸附剂，因此特别适宜于从气体或液体混合物中吸附回收 有机物，但活性炭存在寿命问题，而且在吸
13、附油成分之后有较大的温度升高，易 形成过热面白燃，存在安全隐患。所以吸附法的研究重点主要是新型吸附剂的选 择。活性炭纤维是近年迅速发展起来的一种新型高效吸附材料，其外表面积和比 表面积大，细孔均匀整齐，吸附效率高、容量大，脱附容易、迅速，且阻力小安 全性，但由于活性炭纤维的机械强度低和制造费用大，因此限制了其推广应用。 另外，也有资料介绍用炭分子筛、大孔吸附树脂、硫化橡胶及有机共聚物作为油 气吸附剂9。(3)冷凝法 冷凝法回收油气是采用多级连续冷却方法降低挥发油气的温度，使油气中的 轻油成分凝聚为液体而排出洁净空气的一种回收方法 8。这种方法操作安全可 靠，回收的烃类液体不含杂质。但是深冷装置
14、的投资偏大，装置在连续运行状态 下的运行成本也偏高，因此只有用于大浓度大排放量的场合才具有比较好的经济 性10。(4)膜分离法 膜分离法是根据不同的气体在不同的速度下，由于扩散率与溶解度之间的差 异，使空气渗透过薄膜从高压区到低压区而得到分离。分离效率受膜材料、气体 组成、压差、分离系数以及温度等因素的影响，是一种典型的动力学分离过程， 可用于各类混合气分离 11。国外对膜法油气回收的研究和工业应用较早。 1989 年德国 BORSIG 公司成功推出了膜法油气回收装置，至今已有 110 多套大型装 置在运行。德国的GKSS公司、日本的日东电工和美国的MTR公司也都在膜法 油气回收方面实现了工业
15、应用。中国起步相对较晚。 2003 年，从国外引进的膜 法油气回收技术在中石油上海灵广加油站应用成功。这座加油站安装上膜法油气 回收装置后，油气回收率达大大提高了，尾气排放浓度甚至比欧洲标准还低，是 国内第一座真正意义上的安全、环保、效益型的加油站7。3.2 防静电问题3.2.1 静电产生的原因及条件根据双电层理论，当两种不同属性的物质相接触时，由于物质得失电子的能 力不同，在接触面处发生电荷的重新排序和电子转移，这样就在界面两侧形成极 性不同的等量静电。静电产生的另一种原因是静电感应：在带电物体附近有绝缘 的导体时，因其受到静电感应而产生电荷分布不均匀，而使物体带电。这两种静 电产生途径都存
16、在于油气储运过程中，所以油气储运过程中静电是不可避免的。 但是产生静电不一定会造成静电危害，静电危害是在一定条件下才能造成的，需 满足以下四要素：(1) 有静电产生的来源；(2) 积聚起来的电荷形成具有足以引起火花的静电电压；(3) 放电的火花能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量；(4) 放电过程发生在该油品蒸气与空气形成的混合气的爆炸极限范围内。只有这四个条件同时存在才可能造成危害，否则不可能引起静电危害的发生 12。3.2.2 产生静电的危害对于油气储运来说，静电的主要危害是静电放电可能引起的爆炸和火灾。在 油品的灌装、输送、运输等过程中，它们在管道、储罐、油罐车中磨擦、冲击和 激溅，尤其在压力大、流速快、磨擦面积大、器壁
