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1、沥青玛蹄脂碎石混合料上面层试验段施工技术方案一、试验段施工应达到的目的1、通过这次试验段的施工，为今后的施工提出指导性的数据。2、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机 械，按生产能力决定机械数量与组合方式。3、试验路段的施工分为试拌和试铺两个阶段，需要确定的内容 包括：（1）、通过试拌确定：a、 拌和机的操作方式 如上料速度、拌和数量与拌和时间、 拌和温度等。b、 验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，确 定正式生产用的矿料配合比和油石比。（2）、通过试铺确定：a、摊铺机的操作方式、摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的 方法和强度、自动找平方式等。b、压实机具的选择、
2、组合，压实顺序，碾压温度、碾压速度及 遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定 适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温 度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号 与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。初步拟定采用以下组合方式:压实顺序压路机类型碾压方式碾压遍数备注初压双驱双振压路静压1机复压双驱双振压路 机振压2-3终压双驱双振压路 机静压1C、施工缝处理方法。d、沥青面层的松铺系数。松铺系数按1.15、1.2段落进行放样，经碾压达到规定压实度后 进行实测。4、确定施工生产量及作业段的长度，修订施工组织计划。5、全面检查材料及
3、施工质量是否符合要求。6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检 测设备、通讯及指挥方式。二、试验段桩号K94+000-K94+200三、施工日期拟定施工日期：2007年8月24日四、拌和站、施工现场人员、机械的配备（一）、拌和站人员配备：1、拌和站站长：1名2、拌和机操作员:13、试验员：2名4、电器维修工：2名5、机械维修工：1名6、普通工人：16名（二）、拌和站机械设备配备：1、R100型面层拌和站：1座2、装载机： 2 台（三）、摊铺现场人员配备：工长： 1 名测量员： 3 名试验员： 2 名质检工程师： 1 名普通工人： 12 名项目经理、总工程师在施工现场指导和协调相
4、关问题。摊铺现场机械配备：摊铺机（ RP1255）： 1 台双驱双振压路机： 2 台8 吨自卸汽车： 7 台洒水汽车： 2 台五、施工方法1 材料要求粗集料 ：粗集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强 度、耐磨耗性； 粗集料要具有良好的颗粒形状，面层用碎石必须采用 反击式或锤击式碎石机进行二级破碎；粗集料压碎值、磨耗率、扁平 率、酸碱性、含泥量、粒径规格均需满足公路沥青路面施工技术规 范的规定。粗集料各项指标均合格后方可采用。细集料 ：细集料要干净、坚硬、干燥，无风化、无杂质或其他有 害物质，并有适当的级配。填料：矿粉干燥、洁净、不含泥土杂质和团粒。不得使用回收矿 粉。沥青 ：使用的沥
5、青材料为道路石油沥青。含蜡量不得超过3%；沥青的延度、软化点、针入度等符合道路石油沥青技术要求 。 木质素纤维：、木质素纤维要非常稳定，不为一般的溶剂、酸、碱腐蚀，具 有良好的加筋、分散、吸附沥青、稳定及增粘作用。木质素纤维用量 一般为混合料的 0.3-0.4 ，其用量误差在 5以内。、运到现场的每批木质素纤维都要附有生产厂家的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期等。、木质素纤维的技术标准要符合设计要求。、施工单位要在施工开始前 28天将拟用的木质素纤维样品和上述证明及试验报告提交监理工程师检验、 批准。除监理工程师另有 指示外，施工单位不得在施工中以其他木质素纤维替代。、进场木质素纤
6、维每批都要重新进行取样和试验。 取样和试验 要符合国家和省规的规定。、不同生产厂家、不同牌号的木质素纤维必须分开存放，分别 使用，不得混杂。、木质素纤维宜采用针叶类木材为原料制造。混和料 ：根据设计要求， 确定级配曲线符合规范或设计文件要求 的集料，并通过筛分试验，测定比重，根据集料颗粒组成，用图解法 或试算法确定符合级配曲线要求的各种集料的配合比例。 沥青混合料 的技术标准按吉林省交通行业标准 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施 工技术规范(DB21/T394-2003)执行。上面层车辙试验动稳定度不 小于1000次/mm和800次/mm混合料通过马歇尔稳定度试验，将混 合料的级配，沥青用量，拌和
7、温度，稳定度、流值、空隙率等以书面 形式向监理工程师详细说明，经监理工程师同意方可进行拌和。2施工准备工作( 1 )配合比设计A SMA昆合料：确定各热料仓矿料和矿粉的用量， 必须从二次筛分后进入各热 料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，使矿质混合料 的级配符合目标配合比设计级配和规范及设计文件的规定， 并特别注 意使0.075mm 4.75mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配， 以确定各热料仓和矿粉的用料比例， 供拌和机控制室使用。 同时反复 调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡。SMA与普通密级配沥青混凝 土的最大不同之处在于SMA为间断级配，粗集料单一、量大、细集料 少，
8、矿粉用量大，这给混合料拌和带来不少困难。为此应该在料斗、 料仓安排上下功夫。首先是冷料仓，因粗集料数量多，一个料斗常常 不够，热料仓也有问题， 如果按照通常的方法设置振动筛和热料仓将 会发生粗集料仓不足， 而细集料经常溢仓的不正常情况， 因此应合理 安排冷仓热仓的位置。确定最佳油石比。取目标配合比（10mm-15m碎石:5mm-10mr碎 石: 石屑:矿粉:木质素纤维 =67%:10%:11%:12%:0.3%设） 计的最佳油石 比（6.7%） OAC和OAC 0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料， 用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料， 制备马歇尔试件， 计算试件 的VMA VCAmix
9、 VV和VFA按目标配合比设计方法，选定适宜的最 佳油石比。生产配合比设计检验。用以上生产配合比（2号仓:3号仓:4 号仓: 矿粉: 木质素纤维 =50%:24%:14%:12%:0.3%油, 石比 6.7%），进行 沥青析漏试验和残留马歇尔稳定度检验。B、生产配合比验证阶段用生产配合比进行试拌， 沥青混合料的技术指标合格后铺筑试铺 段。取试铺用的沥青混合料进行马歇尔试验，检验沥青含量、抽提试 验，检验标准配合比矿料合成级配时， 至少应包括 0.075mm、2.36mm、 4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近目标配合比级配值，并避 免在0.3mm-0.6mm处出现驼峰。VCAixV VC
10、Arc及VMA 17%勺要求， 由此确定正常生产用的标准配合比。（ 2）、检查沥青混凝土下面层： 对已完工的沥青混凝土下面层进行自检， 自检合格后报监理工程 师检验，加强对下面层宽度、标高、平整度等项目的检验，将表面浮 土、杂物全部清除， 对于不合格路段需进行返工处理且质量符合设计 及规范要求后方可进行上面层施工。3）、施工放样：在下承层顶面恢复中线，直线段每10米设一桩，平曲线内每5-10 米设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩，然后进行水准仪测量， 结合松铺系数，确定上面层的摊铺厚度。3.施工工艺(1) .沥青混合料的拌制A、拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象； 装载机从底
11、部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确 性。B、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度， 并干拌几锅集料废弃，再正式加 沥青拌和混合料。热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超 过10C,沥青混合料的施工温度通过试验确定， 同时可参照表4-18。SMA沥青混合料的施工温度表4-18沥青加热温度150C-160 C混合料出厂温度正常范围160C-170 C超过185C者废弃混合料运输到现场温度不低于155C摊铺温度不低于150C初压开始温度不低于140C碾压终了表面温度不低于110CC、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和
12、温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核 (沥青计量设备的标定每月不 少于两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。D拌和时间由试拌确定。间歇式拌和机每盘的生产周期为：不 宜少于55S（其中干拌时间不少于25S）。沥青混合料拌和应调整沥青、 矿料添加的延迟时间， 确保沥青先与集料接触， 添加沥青中途才开始 添加矿粉， 使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料， 并确保沥青混合料 的拌和均匀。SMA必须使用纤维，拌和中加纤维的方法采用人工投放纤维的方 法，加料口采用拌和锅侧面的观察口， 由人工直接将纤维投入拌和锅 内。松散纤维必须预先加工成塑料小包， 每拌和一锅投入足量的包数。 且必须在粗
13、集料入料的同时投入纤维， 利用粗集料拌和的打击力将纤 维打散，所以投料员必须密切注意打开粗集料的信号， 防止错过时间。 为了使纤维充分分散均匀，一般需要增加干拌时间5-10S。E、针对沥青路面水损害比较普遍的现象，可米取掺加抗剥离剂 的措施来提高沥青混合料的水稳定性。a、抗剥离措施的采用：根据我省多年来的施工经验和方法论证， 掺加抗剥落剂提高水稳定性具有长期的使用性能， 为我省高速公路提 高水稳定性的首选措施。b 、抗剥离剂的掺加：选用的抗剥离剂必须经过耐热性、耐水性 和长期使用性能的试验验证， 满足长期使用性能后方可选用。 抗剥离 剂按试验得出的掺量采用泵力循环搅拌法、 强制搅拌法或支管掺配
14、法 等方法进行掺配，抗剥离剂的掺配必须均匀。F、要注意目测检查混合料均匀性，及时分析异常现象。如混合 料有花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理 并及时予以纠正。 在生产开始以前， 有关人员要熟悉本项目所用各种 混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。G每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验、 马歇尔试验和抽提筛分试验， 检验油石比、 矿料级配和沥青混凝土的 物理力学性质。油石比与设计值的允许误差 0.4%。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm 2% 4.75mm 士 7%H、混合料不得在储料仓中长时间储存， 以不发生沥青析漏为
15、度, 贮存过程中混合料温降不得大于10C，且SMA昆合料只限当天使用。I 、每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以 各仓用量及各仓筛分结果， 在线抽查矿料级配； 计算平均施工级配和 油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设 计厚度进行校核。 根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分 试验结果，及时进行合理调整。（2）、沥青混合料的运输A、采用红外测温计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温 度。B、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。C、应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料 车增加尾侧挡板， 并多级顶升卸料； 摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措 施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。D沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余， 摊铺机前方应有三辆运料车等候卸料。 运料车尾部应加焊侧板， 减少 卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必须倒净，如有剩
