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1、隧道人员定位解决方案V3.0隧道人员定位解决方案5.4系统构架按照安全防范总体设计要求采用“分级管理、综合协调、统一指挥的思路。系统主要由专网联网设备、定位引擎服务器、定位基站、定位终端构成。其中定位基站分布于场景区域的几何边缘，并对该区域进行信号覆盖；定位终端佩戴在客运服务人员身上；当终端进入基站的信号覆盖范围内，即自动与基站建立联系；通过数据传输通道发送至定位引擎服务器，进而计算出定位终端的实际位置；定位引擎服务器支持大容量标签网络的原始数据获取、位置解算与坐标输出。大屏暮堵总体构架图指挥中心，一*泛怏忱尤g某地铁站监控中心机房定位终端定位幕姑POE定顶机POE接 芝换机站厅的出入站、商业
2、、物业等区域POE按入交妥机站台1、2的各类设备机房、站台通道、站台广场等区域P。滋入交操机TCP/UDP七层场地办公区域抑弓勺曜务咨”:式 61)说明：当定位基站到汇聚箱或机柜的交换机超过90米时，可采用光纤收发器进行传输=某地铁站人员精确定位拓扑图5.5系统功能（根据业务需求可定制）客运服务人员实时定位电子地图实时显示所有客运服务人员的位置，管理人员可动态掌握人员数量和实时分布情况。客运服务人员查找定位输入人员姓名或编号便可快速定位要查找的客运服务人员所在地点。客运服务人员部署结构通过电子地图实时显示客运服务人员部署的状态、配合情况。现场调度指挥指挥人员根据巡逻情况指挥调度，掌握客运服务人
3、员按命令行动的实时状态。活动轨迹回放系统全天候记录客运服务人员经过地点和时间，可对人员运动路线进行跟踪回放，掌握其详细活动路线和时间。实肘人员状态查询可实肘对各客运服务人员进行人员清点，具体呈现正在在不同区域的人数、活动范围。滞留报警当客运服务人员在特殊区域停留较长时间，系统发出报警信息。自动巡检管理人员可以设置巡逻时间，系统可根据设置时间，自动统计各客运服务人员所在区域。联动集成可结合已有先进的视频监控、门禁及报警等技术，实现人员进出车站的视频监控等联动集成。5.6系统实施方式方案为了实现快速部署，采用有线基站和交换机或光纤收发器相结合的方式。基站采用POE网络供电，基站与交换机采用星型连接
4、方式，充分利用智能化专网原有网络布线。这种方式极大减少布线，又节省网络交换机，使整个系统架构大大简化、降低了施工难度、对原有装修、装饰破坏较小。定位基站硬件部分定位基站便于安装，可采用室内壁挂和吸顶2种安装方式（本项目采用吸顶方式安装）。定位基站安装后，维护人员可以通过指示灯状态判别定位基站的状态。定位基站根据需求可以采用POE供电和单独电源供电。定位基站运行稳定可靠。终端硬件部分人员终端设备佩戴方便。人员终端具备自动休眠，及运动唤醒功能。人员终端运行稳定可靠。5. 7实施配合要求!1!为满足车站对客运服务人员的实时精确定位管理需求，在考虑本系统的同肘，需要同步整体考虑本车站客运服务人员进出流
5、线以及相应的管理设施。建议从以下几点进行考虑：1、区分客运服务人员类别；2、梳理客运服务人员运动轨迹；3、配置相应管理设备设施，如在指定点登记发卡。4、配置相应联网通讯系统设备，如光缆敷设至各区域集中的接线箱内，并在接线箱内配置POE交换机等设备。5. 8系统技术特点基于精确的时间测距原理，受环境变化影响小。采用多种无线频段调频，保证良好的穿透性的同时又能获得良好的精度要求。具有定位精度高特点，通过对本项目实际情况的分析及从整体经济性考虑，系统完全满足本项目的定位精度要求。具有良好的抗干扰性，在复杂环境下如人体遮挡、机房能保证定位精度要求。具有无缝组网功能，具备在大容量基站覆盖下，灵活切换。具
6、有布置简单，设备具备自动入网功能，终端入网小于2秒。具有区域唤醒功能，可实现只在需要的区域内定位，其余自动休眠，大幅度延长定位终端的工作时间。具有地图索引功能，从Google地图或百度地图上能够快速切换到定位区域。具有区域内标签自动统计功能，并能输出到多媒体发布看板显示。具有区域告警功能，可实现非法进入或离开告警。具有视频联动功能，可接入海康、大华等标准的0NVIF的网络摄像机。具有轨迹回放功能，能根据多种检索条件搜寻轨迹，可实现单目标和多目标同肘回放。六、系统设计（根据企业管理需求可定制）整个业务系统由两个部分组成:人员管理系统服务器和人员管理系统录入机。人员管理系统服务器负责数据的统一存储
7、，后台数据处理。人员管理系统录入机实现具体的业务操作。具体业务包括:人员录入，查询、人员管理、人员终端管理功能，数据都存储在服务器上。系统主要功能如下：6. 1人员管理6.1. 1人员录入人员可通过本软件将计划在车站的人员信息录入系统，提交领导审批后在系统中存档，人员可从记录中选择进行录入。6.1.2绑定处理人员终端发放，系统自动获取人员终端ID;将人员终端与人员绑定：将指定的人员信息和其佩戴的人员终端进行绑定，在系统中显示的人员终端即代表佩戴该人员终端的人员。6. 1. 3出入验证出入验证是指对人员出入进行检查核对的功能。出入验证有如下功能：发现人员在规定时间未到达；发现人员是否超期未离开；
8、统计内部滞留人数；配置人员的出入权限。6.1.4出入授权进行人员进入单位的区域权限设置，授权后的出入人员可以按照规定进入有效区域。6. 1. 5人员信息人员管理对所有人员列表进行管理，可以添加或者编辑人员信息,人员状态如黑名单，重要人员等。6. 2轨迹回放移动轨迹是平滑显示的；可以锁定一个人员终端，按时间段播放，显示移动过程（可选择有轨迹或无轨迹）；可以锁定一张地图，按时间段播放显示移动过程（可选择有轨迹或无轨迹）；轨迹回放过程中可以显示各类报警和声音效果；可以全屏播放；可以保存某一段轨迹录像；可以保存某一段数据，可调用播放；可进行多窗口回放。6. 3记录查询记录查询主要用于管理人员了解内部人
9、员和外来访客当前在车站的情况，或者用于查询某个具体人员的详细信息。在记录查询功能如下：按条件对人员在车站历史进行查询;系统存储的历史在车站记录；根据各种条件对历史在车站记录进行过滤查询;查询结果导出为EXCEL表格或者文本。6.4人员分类主要用于对人员进行不同类型分类管理，并可对分类中的人员信息进行编辑、删除。6. 5人员组管理人员组主要是管理统一访问权限的一类客户。6. 6系统监控在地图上显示图标对应于人员终端绑定的人或物；对人员终端进行实肘监控，并在地图中显示人员终端的当前位置；人员终端分组，用不同的图标显示；定位过程中能实时看到图标平滑移动；搜索人员姓名并显示状态：可跟踪指定的人员终端，
10、地图随着人员终端的移动自动切换；将鼠标移到人员图标上可以看到图标的信息和状态；点击图标后可以显示人员的详细信息；可以手动切换地图，查看指定地图上的所有人员终端的活动情况；地图可以放大和缩小，调整到合适的大小；七、管理配置7.1地图管理主要用于自定义室内地图归属及地图属性信息的维护。7. 2机构管理机构配置是指对内部部门结构及人员信息的管理配置，系统首次使用前，通常会将内部部门及人员信息通过EXCEL批量导入到系统。7. 3用户管理用户管理可设定各种用户权限，用户登录系统后根据自己的权限进行相应的操作和浏览符合权限的内容。地图如果已经划分区域，可设定各个人员终端进出各区域的条件。人员终端管理：监
11、控人员终端工作状态，查询历史记录。7. 4角色管理角色配置可将菜单使用权限以及功能使用权限出入权限等打包成角色，方便超级用户对普通用户授权。7. 5菜单管理用于编辑系统功能的添加及显示顺序的编辑。7. 6字典管理用于编辑系统功能的添加及显示顺序的编辑。7. 7基站管理基站管理是指系统对定位基站的操作和管理。7. 8终端管理终端管理是系统使用到的人员终端进行管理。系统首次使用时，通常需要批量将人员终端信息录入到系统备用。终端归属是指标明终端所属机构。7. 10告警、声音维护触发告警，弹出页面，声音报警；点击处理后，页面可以关闭，否则会一直提醒；实时报警列表（区域，消失、滞留提醒）；越界报警一一某
12、些区域属于禁区，未经允许的人员进入将发出报警信息；消失报警设置一一人员终端消失有多种因素仗电池没电、人员终端越过信号覆盖区域等），可以设置指定人员终端的消失报警条件和报警级别，如该人员终端消失了，将会触发相应的报警；电池低电报警设置一一人员终端每隔一段时间将会向系统报告一次自己的当前电量，可以在系统中设置电量最低界限，一旦人员终端电量低于这个界限将会发出报警信息；人员在非访问区异常告警一一当人员终端在非访问者区域停留达一定时间，发出报警信息；人员离开告警一一当人员在规定的肘间内，没有及时办理离开手续达到一定时间，发出报警信息。一、建设背景4二、顼目概述4二、需求分析4四、设计依据5五、方案设计
13、55.1 技术选型55.1.1技术概述55. 1. 1技术优势65.2 系统布点85.3 系统介绍95.4 系统构架105.5系统功能（根据业务需求可定制）125.6 系统实施方式135.7 实施配合要求135.8 系统技术特点14六、系统设计（根据企业管理需求可定制）156. 1人员管理156. 1. 1人员录入156. 1.2绑定处理156. 1.3出入验证156. 1.4出入授权166.1. 5人员彳言息166.2 轨迹回放166. 3记录查询166. 4人员分类176. 5人员组管理176.6系统监控17七、管理配置177. 1地图管理177.2 机构管理187.3用户管理7.4角色管
14、理7.5菜单管理7.6字典管理7.7基站管理7.8终端管理7.9终端归属7. 10仕壑 S、声音维护1818181818181919、建设背景根据项目实际情况编制二、项目概述城市轨道交通是城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。近年来，我国城市轨道交通发展迅猛，目前已经建成或正在兴建的城市轨道交通几乎包括了上述各种类型，已有30多座城市建成了或正在新建、或拟就了建设规划。迅猛
