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1、CRC+A连续配筋混凝土复合式沥青路面配筋优化论文【摘要】依托实际工程，通过对 CRC+A连续配筋混凝土复合式 沥青路面配筋设计的分析，研究了不同配筋率、不同钢筋直径情况下 的裂缝宽度、裂缝间距和疲劳应力的变化规律，得到了合理的设计方 案，完善了现有研究的不足，为 CRC+A（路面的设计提供了理论基础 和实践经验。引言连续配筋复合式沥青路面（CRC+AC是将连续配筋混凝土（Continuously Reinforced Concrete ）的高强度、整体性与沥青混 凝土（ Asphalt Concrete ）的行车舒适性相结合的一种新型复合式路 面结构。该路面结构综合了刚性路面和柔性路面的特点
2、，柔中有刚， 刚柔相济，承载能力高、整体性能好、使用寿命长、维修费用低，是 长寿命路面发展方向之一【1】。连续配筋混凝土路面面板设计主要涉及两个问题：一是板厚设 计，二是配筋设计。由于板厚设计中不计钢筋对路面承载能力的增强 作用，配置钢筋主要用于消除接缝，所以板厚设计比较常规，一般按 普通混凝土路面设计。但配筋设计直接关系到路用性能（裂缝宽度、 裂缝间距等）、工程造价等问题，目前的设计方法和规范【2】对CRC+AC 路面的介绍较少，尤其是配筋设计，只提到连续配筋混凝土面层纵向 配筋要满足三个要求（裂缝平均间距不大于 0.5mm横向裂缝的平均 间距不大于1.8m;钢筋所承受的拉应力不超过其屈服强度）。由此可 见，对CRC+A路面配筋率的进一步研究显得尤为重要。
