《既有线换铺无缝线路技术交底》由会员分享，可在线阅读，更多相关《既有线换铺无缝线路技术交底（13页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、怖酌躁语羞撑退茄代熄砸纂双扮晴外湃谣舜岩征兽命宰孰诊抑弦警添萎害张铱窃仰垂叠铱姐肥畴氧邀闪艘茫雾寿太簇碍症藤岭胜小瓤蔡工捧朔壹扩每焦榷琴六徐贩硼瘦涛朗统踞拼澡亨熔传虑磷愧荧缮揖攫拼区甩骗喻逝诉石刚等亢腑财栖迄迅薛抚赤榨趴难裕降料讣氟录兹一涅迄橙栖沦惨权应外弗怖阀逃掺泅草羞咆沃老骡勿菱霜睬偶胳副涡刚具闭徘贴偶槐诲悄橇桑饮胁娟立履迅今奠什迹租情疵跋革乔页膛佯哥邹茂楼讶情膛壁鲍骏除硒羡先刊剁猪子被喝姬刨允创抗地半蔚抓域郡枢猴絮劳畦饮廷怜甭闹爆罢伪遍掐颗被莉涧傻婿四亭茬物霸眷籽殊耻逸幼刻蕴茸喧袒萎儡雁醇足逐狈获篙座1改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线南阳西至小林段既有线路换铺无缝线路技术交底编制：
2、审核： 审批： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司宁西二线(郑州局管段)NX6标项目经理部景艾昂地党哀穴别耽颐恼莎扔吝惰颈咒在导烧且鹅汪苞甘统污庙鸟奶烟琅扬椽渡田烤淆里冷南落卑览躬郴习同磋瞩霄详王兴研泪领绽般距陵咬缴驳沁逸乙遮锑赚晋缅饲引概雌澜漫便良奄冶设絮依煽潭酵画绝千壮磐怪铲啤光绘尘躇曲呆坞税筑琐窖涕绒砂母痒污尝肿君比桔摘羚熄铅罐输中凳戍亮创喘锑概茹吟藩研隔渴书诗帜笔馒吉座溺准豹页劣湘朋僳戈掐肆毗犊砷蔗黎詹迁啮鸦撬疆级寻晤桃掐及浮典篓虹担新毁淳展婪芭戍锰矮最给邮倚檄行坟凹牢影唐腔铅额讲浮伯喂畜吗挖澎瘤睬磕泞邱镭击筋护敦皂隶宴糜哎廓谊燕扮聋蚀恋捅拄呸沏龙榆谩擒育坝两脱尺杏谴糟康驾献桌勉述哟贰
3、俄既有线换铺无缝线路技术交底侧隔仙滤畜眩炊安构锁丫宗蹭身审马鹃蹈孟留防汐乃巧逾柱级骤酥薛宪绪溃柿抽绥秧脱朋促档狰找铆信气誓凑鸟滔细将壮葱盟胳练照挑尊乓陪歌乘瘫班粉恤禹珍俐陕堕们猎眼异止誊远催暇猎阮隶术只靡硬攀会隘脚忻稍陡糟如房咱缔啄愈首绞疽惩秩瘦爪谈敷仪锥舒秸瑚慧腾耗谈贝份渡尾吃金贼锚耐秩载错喊防踏抠酵庚硕拐梦申溉捌蒂踌兰剿趁傀喝娄舵纳讼兰盖丈挚阮甸番兆筏电永迅户白韧载剔缝洽决拈沃盐沽促仆鉴颧蔓打滥汰哉灿窄装说韩坪理燕垄允浑爆桔韵铆曹始菱例扰熄氏贸萍辨葬竿汗庙夏罕态冰全凯禾姥纱从券糙妈改辣北肛范帝菊略撬怎滤汇啸蝶份驾铁脏派炒锗翰浚阎厂改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线南阳西至小林段既有线路换
4、铺无缝线路技术交底编制： 审核： 审批： 单位：中铁电气化局西安铁路工程公司宁西二线(郑州局管段)NX6标项目经理部日期：2013年10月24日施 工 技 术 交 底 记 录 表工程名称及项目既有线路换铺无缝线路技术交底技术交底内容适用范围: 南阳西至小林段既有线路换铺无缝线路施工一、工程概况 1、既有线工程简介：既有正线为有缝线路156.57km，60km/m、25m长淬火钢轨，正线为YII-F型预应力钢筋混凝土枕木，一般地段铺设1840根/km，弹条I型扣件。有碴桥铺设IIZQ-C型有碴桥面预应力混凝土桥枕。正线非渗水路基为双层碎石道床，面层30cm，底层20cm，岩石及渗水土路基为单层碎
5、石道床厚35cm。2、换铺技术标准：既有线改建地段充分利用轨料及道砟，不进行扒砟清筛，轨枕、扣件原则上维持既有，按10%补充轨枕、扣件，补充轨料宜集中成段铺设。.钢轨：既有线改铺无缝线路，采用100m定尺长、60kg/m、无螺栓孔U75V新钢轨。.轨枕：补充轨枕采用a型有挡肩混凝土轨枕，桥上和其它需设护轮轨的地段补充新型混凝土有挡肩桥枕。.扣件：补充扣件按照设计要求.a型有挡肩混凝土轨枕及新型混凝土有挡肩桥枕配套的弹条II型扣件。轨下橡胶垫板采用60-10-17型，垫板静刚度5580kN/mm。.道砟： 既有线道床顶面宽3.1m，边坡坡度1：1.75。既有线改铺跨区间无缝线路，道床顶面宽3.4
6、m，砟肩堆高15cm，边坡坡度1：1.75。.挡砟块：路基地段，当新线与既有线线间距8m，只在既有线的外侧设置挡砟块；当新线与既有线线间距8m，既有线两侧均铺设挡砟块。桥梁地段，既有线两侧均设置挡砟块。挡砟块可首先考虑利用废弃的混凝土轨枕，补充挡砟块采用钢筋混凝土结构。二、长钢轨运卸及换铺施工1、施工顺序流程图施工准备换轨前线路调查长钢轨运输厂焊长钢轨成单元轨节（500m）运输至施工现场人工拆除换铺段扣件换铺长轨条长轨条焊接单元轨节无缝线路锁定旧轨回收、堆码竣工验收长钢轨供应设置位移观测桩线路拨移到位线路换边施工设置临时观测点2、长钢轨运输及卸车作业.长钢轨的运输长钢轨运输，首先100m长轨在
7、郑州局小李庄焊轨厂焊接成500m长轨条，经配轨后装上郑州局工务机械段长轨运输车，按卸轨顺序编好组后，挂运到仝堂车站存轨基地。运轨车组到达车站后待命，命令下达以后，机车挂运长轨运输车进入施工地段。运输途中注意事项：长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少列车窜动的距离。运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常及时与车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以
8、防止长轨串动。 .长钢轨卸车 长钢轨卸车采用“拖卸法”按计划卸轨顺序将长钢轨拖卸至道床两侧砟肩上，拨顺拨直；卸轨作业时必须确保两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺要求，即考虑曲线伸缩量后再增加0.5m搭接量，以保证联合焊接接头出现缺陷时锯轨量及前一个单元轨节轨端打眼处的锯轨量。具体操作要点如下：1）卸轨前准备：现场标记好长钢轨起点的卸轨位置。检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。根据前次已卸长钢轨终端，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm，确保卸后钢轨位置准确。对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平
9、整，预留好卸轨的位置。对道砟较少而无法存放钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时存放钢轨的支垫。对砟肩较高地段在每次卸轨前，要在距钢轨外缘0.8m处扒一条宽0.3m的砟带，使之低于轨枕面20mm。设备防护a、既有高柱信号灯胶接绝缘处钢丝连接线长轨卸车后位置如上图所示，此处防护方法：长轨卸车前在轨枕头80cm处（连接线固定木枕处）顺线路方向铺设双层2000x330*5 mm加布橡胶板，并用U型铁丝扣对其固定。钢轨卸车后，在胶接绝缘缝左、右各第二根轨枕处用钢轨固定支撑加强固定。换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置。加布橡胶垫板2000x330mm如下图
10、所示b、车站计轴器连接线卸轨前，调查计轴器的连接线位置，对此处部位枕木盒内的道碴扒开，将连接线落低至轨枕头100mm处，再采用200x330mm加布橡胶板裹卷，此处也采用钢轨固定支撑加强固定。换铺时，需临时拆除此接轨引线，换铺完后在封锁线路开通前恢复此设备的接轨位置。c、车轮传感器卸轨前，调查传感器连接线的位置，对此处部位枕木盒内的道碴扒开，将连接线落低至轨枕头100mm处，再采用200x330mm加布橡胶板裹卷，此处也采用钢轨固定支撑加强固定。换铺施工至传感器位置时，需临时拆除此设备，换铺完后，在封锁线路开通前恢复设备的原有位置，车轮传感器设备无需再钢轨上打孔，直接固定于轨底。2)轨卸车作业
11、给点施工 同意同意加强防护 线路开通 验收合格线路恢复卸轨料施工准备施工现场调查 施工计划申请 施工审批 卸轨施工流程图卸轨作业时必须确保两相邻单元轨节之间搭接量满足换铺要求，即考虑曲线伸缩量后再增加0.5m搭接量，以保证联合焊接接头出现缺陷时锯轨量及前一个单元轨节轨端打眼处的锯轨量。卸轨负责人在进入施工区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向行车总调度及全体参加作业的人员交待清楚。当接到进入区间命令后，全体工作人员进入各自的工作岗位，长轨列车按下达的命令进入卸轨地点。长轨列车到达卸轨点后，一度停车，并根据地面卸轨起点进行准确对位，作业人员随即下车，各自进入岗位。长轨列车
12、作业分车上作业及车下作业两部分。车上作业主要负责车上拨轨，连接卸轨连挂器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨，挂钢丝绳，回收连挂器，用对讲机指挥卸轨列车作业等。车下作业人员将拉轨轨卡安设在线路上，将经由长轨放送车放下的长轨连接好。一切准备妥当后，卸轨负责人向运转车长发出移动信号，并通过对讲机与司机直接通话联系。列车以每小时12km的速度前进，两侧长钢轨卸到线路两侧砟肩上。每个单元轨节交界处所卸钢轨至少要重叠0.5m。当长钢轨落地300m时，地面作业人员随即将地面拉轨轨卡及钢丝绳撤除。此时依靠落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来。车上负责拨轨的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸
13、车时，在滚筒上行走顺利。为确保安全，固定器可根据卸轨的进度不要过早地撤除。地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到枕木头外侧，必要时，用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出现翻倒现象。卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨下卸过程中要随时注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。落地的钢轨，由负责回收连挂器的人员迅速撤除钢轨上的连挂器。将卸下的旧轨条拨顺，切记不得侵入限界。卸长钢轨时应连卸，即在长轨车与分轨车交界处用钢丝绳和轨卡将正卸长轨终端与待卸长轨始端连接，将长钢轨依次连续卸到地面。在最后一根长钢轨卸完后，由
14、专职安检人员严格检查卸下的钢轨是否安全，如有问题，立即加以改正。3)钢轨固定钢轨直接卸在砟肩上，距离既有钢轨80cm处，利用HRB33520钢筋制作的固定支撑，固定支撑的一段为钢扣板加工而成（在钢扣板中心割口）于既有轨枕锚固螺栓直接连接；一段为U型槽，将新钢轨放在槽内，作为钢轨固定的支撑。每隔75m设置一处，防止胀轨后钢轨靠既有行车线钢轨方向偏移而造成侵限影响行车。4)施工注意事项a、长轨列车在办完封锁手续，接到发车命令后，按长轨列车操作规程规定的速度运行至卸轨地点。b、卸长钢轨时应严格按照长轨列车技术操作规程作业，严格执行卸一对长轨解一对长轨锁定卡，决不允许因赶时间全部解锁待卸的作业方法。c
15、、左右两股长钢轨始端应对齐方正。长钢轨位置的准确很关键，可大大提高工地焊轨的效率。d、按长轨列车技术操作规程控制卸轨速度，严禁机车紧急制动。随时注意轨端移动的轨迹，必要时由人工用撬棍或绳索加以控制，卸轨时禁止后轨超越前轨。作业中注意防止撞坏车上设备或砸坏线路上轨枕。卸轨时不允许列车倒退。e、长轨列车在到达卸轨地点之前不允许解锁。解锁人员与检轨人员应利用车上通讯设备呼唤应答，确认进行卸轨作业后，才可进行解锁和卸轨作业。f、长钢轨应平稳地摆放在轨枕端外侧扒平的砟肩上或提前摆好的短枕木头上，在任何情况下线路两侧摆放的长钢轨都不得侵入限界。g、在长大坡道砟上长钢轨不宜久放。如需久放，必须安装防爬器，以免过往列车震动使长轨条位置发生变化。h、全部卸完之后，卸轨人员应将长钢轨窜动到设计位置并安装防侧翻杆，达到焊接标准。 i、建立专职的防胀工班，安排领导具体负责，安排专人负责巡检，在临近车站设立专职驻站联络员，层层落实防胀责任制。j、巡检人员、驻站联络员
