《220kV双花南北线63#塔、64#塔迁改工程环评报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《220kV双花南北线63#塔、64#塔迁改工程环评报告.docx（135页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、建设项目环境影响报告表建设项目名称：220kV双花南北线 63#塔、64#塔迁改工程建设单位 (盖章): 国网重庆市电力公司合川 区供电分公司编制单位：重庆宏伟环保工程有限公司编制时间：2018 年 4月基本情况表 11项目名称220kV 双花南北线 63#塔、64#塔迁改工程建设单位国网重庆市电力公司合川区供电分公司法人代表联 系 人联系电话1邮政编码100745通讯地址重庆市合川区合阳办义乌大道 928 号附 1- 1 号建设地点重庆市合川区双凤镇建设性质新建 改扩建 技改行业类别电力总投资469 万元环保投资16 万元投资比例3.4%占地面积约 120m2建筑面积/用水 情况 （万吨）分
2、 类年用水量年新鲜用水量年重复用水量生产用水/生活用水/合 计/项目由来重庆市三环高速公路合川至长寿段项目工程已进入实施阶段，根据道路设计方案， 220kV 双花南北线 64#塔位于该道路建设红线内，规划无法避让。因此对三环高速公路合川 至长寿段规划范围内的 220kV 双花南北线进行迁改是十分有必要的。220kV 双花南北线为双槐电厂 220kV 升压站至 220kV 花园变电站的架空输电线路，隶 属于国网重庆市电力公司。因此，国网重庆市电力公司江北供电分公司向国网重庆市电力公司提出申请，拟对 220kV 双花南北线 62#-65#塔间线路进行迁改处理，线路其余部分不变。根据中华人民共和国环
3、境影响评价法、建设项目环境保护管理条例以及相 关规定，220kV 双花南北线 63#塔、64#塔迁改工程的建设应进行环境影响评价。根据建 设项目环境影响评价分类管理名录的要求，该项目的环评文件形式为编制环境影响报 告表。为更好地了解工程在建设和运行过程中对周围环境的影响并严格执行环境影响评 价制度，国网重庆市电力公司合川区供电分公司委托重庆宏伟环保工程有限公司对本工 程的建设及运行进行环境影响评价。评价单位在现场踏勘、收集资料的前提下，按照有 关法律法规的要求，编制了本项目的环境影响报告表。根据环境影响评价技术导则 输 变电工程（HJ24-2014）要求，本项目编制了电磁环境影响评价专题。根据
4、输变电工 程公众沟通工作指南 的要求，建设单位同步开展了公众参与调查并将调查结果单独成册。总论表 222.1 建设项目概况项目名称：220kV双花南北线 63#塔、64#塔迁改工程建设地点：重庆市合川区双凤镇建设单位：国网重庆市电力公司合川区供电分公司建设性质：改扩建建设进度：预计为 3 个月工程内容为：拆除原 220kV 双花南北线 63#、64#塔，拆除原线路长约 21.16km；新 建双回耐张钢管塔 3 基（G1#、G2#、G3#塔），本迁改段线路总长约 2 1.16km，其中利用 原线路走廊改造架线段线路长约 20.78km，新建线路长约 20.38km。工程基本构成见表 2- 1。表
5、 2-1 工程基本组成表主 体 工 程迁改线路线路起止点起于 220kV 双花南北线 62#塔，止于 220kV 双花南北线 65#塔线路电压220kV线路长度本迁改段线路总长约 21.16km，其中利用原线路走廊改造架线段 线路长约 20.78km，新建线路长约 20.38km回路数双回导线分裂数双分裂杆塔数量新建双回耐张钢管塔 3 基（G1#、G2#、G3#塔）导线型号2LGJ500/45 型钢芯铝绞线，子导线垂直排列，分裂间距500mm，地线采用 1 根 JLB20A-120 型铝包钢绞线和 1 根 24 芯 OPGW 光缆。拆除线路拆除原 220kV 双花南北线 63#、64#塔，拆除
6、原线路长约 2 1.16km辅助工程/环保工程/2.2 项目路径方案本次迁改拟拆除原 63#塔、64#塔，拆除 62#-65#塔间原线路长约 21.16km 。在原 63#塔塔位旁大号侧原线下新建一基塔 G1#塔，在原线旁 64#塔小号侧距离原 64#塔 113 米处新建一基塔 G2#塔，在原线下 64#塔大号侧距离原 64#塔 118 米处新建一基塔 G3#塔。同时其中利用原线路走廊改造 G1#塔至 62#塔间及 G3#塔至 65#塔间的线路长约 20.78km， 新建线 G1#塔至 G3#塔间路长约 20.38km。总论表 23线路路径见附图 2。2.3 项目工程技术特性本工程线路主要经济
7、技术指标见表 2-2。表 2-2 主要经济技术指标技术名称技 术 指 标工程名称220kV 双花南北线 63#塔、64#塔迁改工程电压等级220kV线路长度本迁改段线路总长约 21.16km，其中利用原线路走廊改造架线段线路长约 20.78km，新建线路长约 20.38km平均档距290m架设方式双回双分裂导线型号2LGJ500/45 型钢芯铝绞线地线型号1 根 JLB20A- 120 型铝包钢绞线和 1 根 24 芯 OPGW 光缆交叉跨/穿越本工程跨越三环高速路 1 次，无民房跨越基础形式人工挖孔桩基础林木砍伐砍伐林木约 50 棵，主要为杂树、竹子等杆塔使用新建双回耐张钢管塔3基沿线海拔高
8、程340360m地形地质线路沿线属丘陵地貌，丘陵占100%；地质划分：粘土30%，松砂石30%， 岩石40%预计运输距离人力抬运距离500m ，汽车运距20km2.4 杆塔选型根据沿线地形条件，改造线路位于规划范围及其附近，需尽量利用当地地形，减少 占地范围，按照安全可靠、经济适用、积极采用先进技术的原则，本工程拟新建双回耐 张钢管塔 3 基（G1# 、G2# 、G3#塔），新建杆塔塔型与原 63# 、64#塔一致，原 63# 、64#塔呼高分别为 27m 、24m。上述杆塔均按新规程110kV750kV 架空输电线路设计规范（GB 50545-2010）要求进行设计。本线路所用杆塔技术条件见
9、表 2-3 ，杆塔外形尺寸详见附图 4。表 2-3 铁塔使用条件一览表序 号塔号塔型档距(m)呼高(m)转角度数数量备注水平档 距垂直档 距1G1#220GT2-SDJ-27400600270o20o1双回耐张 钢管塔2G2#220GT2-SDJ-24400600240o40o13G3#220GT2-SJ1-30400500300o40o1总论表 242.5 杆塔基础选型根据地质、地形、杆塔规划情况以及基础的受力特点，本工程钢管塔均采用人工挖孔桩基础。2.6 交叉跨越根据设计，本工程迁改段线路跨越三环高速路1次，无房屋跨越。导线对地及交叉跨越物的最小距离设计单位按照110kV750kV 架空输
10、电线路设计 规范（GB50545-2010）的要求进行设计，施工单位在建设过程中需保证项目线路导线 与山坡、岩石、电力线、通信线、铁路、居民区、非居民区、等级公路、树木自然生长 高度和街道行道树等被交叉跨越物的最小垂直距离满足110kV750kV 架空输电线路设 计规范（GB50545-2010）的相关要求。本项目 220kV 线路对地及交叉跨越物的最小距离要求见表 2-4 所示。表 2-4 线路部分重要交叉跨（穿）越最小距离要求一览表序号被交叉跨越物名称最小垂直距离(m)1非居民区6.52居民区7.53交通困难地区5.54等级公路8.05对树木（考虑自然生长高度）4.56对果树、经济作物、城
11、市灌木及街道行道树3.57导线对建筑物的垂直距离6.08边导线对建筑物的距离5.09导线对步行可以达到的山坡5.510特殊管道5.0项目导线对地及交叉跨越物的最小距离必须按110kV750kV架空输电线路设计技术规定（GB50545-2010）的规定执行。2.7 林木保护本项目线路沿线无集中林场，但也有树竹分布。线路沿线跨越林木时主要采用高跨 方式，仅在塔基施工区域进行少量砍伐。本项目建设预计砍伐林木约 50 棵，主要为杂树、竹子等，无古、大、珍、奇树种。2.8 塔基占地类型及土石方量本迁改段线路总长约 21.16km ，其中利用原线路走廊改造架线段线路长约 20.78km ，新建线路长约 2
12、0.38km ，需新建杆塔 3 基。根据设计资料及项目估算，本项总论表 25目塔基占地约 120m2 ， 占地类型主要为杂树林地、农用地。在塔基修建时不可避免的要 开挖一定量的土石方，本线路开挖土石方量约 240m3 ，开挖土石方在塔基施工结束后全部用于回填，基本无弃土，无取（弃）土场。2.9 本工程搬迁线路拆除工程量拆除原 220kV 双花南北线 63# 、64#塔，拆除原线路长约 21.16km。2.10 施工方式（1）施工准备本工程所用砂、石就近购买，基础混凝土砂石料由运输车送到塔位附近，再由人抬 道路运送到每处塔位，现场搅拌后进行浇筑。搅拌不设混凝土搅拌机，采取人工搅拌方式。（2）基础
13、施工本工程土方主要采用人工挖土的方式，工程石方采用普通风钻打眼。（3）组塔本项目 G1# 、G3#塔均立于原线下，G2#塔立于原线旁，采用分段分片吊装的方法安 装，将吊端在地面分片组装好后，吊至塔上合拢，地线支架与最上段塔身同时吊装。塔一半吊装好之后，对原线路断电，进行另一半塔的吊装。（4）放紧线和附件安装由于线路经过地形树林比较密集且坡度较大，因此本项目采用飞艇放线的方式，飞 艇放线不仅能使沿线树木、农作物免遭砍伐，同时大大缩短了工期、节约了成本，还能减少导线表面损伤。飞艇艇囊用氮气填充，充气后自重仅为 3kg 左右，飞艇一次最长牵引放绳的长度为 2500m，续航时间 40 分钟。将引绳全部
14、置于起点的地面，并将绳盘头上的绳头带上塔顶， 当飞艇塔塔顶悬停并从遥控放线器中放出一段 5m 至 10m 的引绳飞到塔顶后，将飞艇放 下的绳头和从地面塔顶的绳头相连，飞艇便可牵引绳向终点飞去。引绳的张力可由地面 绳盘操控员的命令进行指挥控制，飞艇飞至终点后引绳下降，当塔顶或地面的人员将引绳抓住后，遥控人员把遥控脱绳器打开，将飞艇的绳头抛下，就完成一段路的牵引。总论表 262.11 施工生产生活区及施工便道根据工程实际情况，鉴于施工期较短，项目不设立施工营地，施工人员日常生活利用项目周边现有设施。同时，本工程施工区域位于已有公路沿线，交通方便，不需要新建施工便道。2.12 拆迁情况本项目线路沿线居民点较少，塔基选址全部避开居民点，无工程拆迁。2.13 建设周期与投资
