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1、机动车检测站授权签字人内部培训试卷含答案机动车检测站授权签字人内部培训试卷含答案XX机动车综合检测服务公司授权签字人内部培训试题(标准GB7258-2017、GB21861-2014、GB18565-2016、GB3847-2018、GB18285-2018等)试卷满分：100分 开卷 闭卷 考试试卷：90分钟一、单选题(1题2分，共40分)1. 低速载货汽车指最大设计车速小于(C)的，具有四个车轮的载货汽车。A. 30km/hB. 50km/hC. 70km/hD. 100km/h2.对发生过造成人员伤亡交通事故的送检机动车，人工检验时应重点检查损伤部位和损伤情况，属于使用年限在(D)年以内
2、的非营运小型、微型载客汽车的，增加底盘动态检验、车辆底盘部件检查。A. 2B. 4C. 6D. 103. 7座以下的非营运小型、微型载客汽车，使用年限超过(D)年，应进行驻车制动检验。A. 2B. 4C. 6D. 104. 在用机动车检验时，重中型货车、挂车的外廓尺寸应与机动车行驶证签注的内容相符，且误差不超过(B)。A. 1%或50mmB. 2%或100mmC. 5%或200mmD. 10%或500mm5. 注册登记检验时，机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符，且误差满足： 重中型货车、挂车、专项作业车不超过( )，轻型、微型载货汽车不超过( )。(B)A. 5%或500
3、kg;1%或100kgB. 5%或500kg;5%或100kgC. 5%或500kg;5%或500kgD. 10%或1000kg;5%或500kg6. 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力，手操纵时，乘用车应小于等于( ) ，其他机动车应小于等于( )。(C)A. 100N;200NB. 200N;400NC. 400N;600ND. 500N;700N7.GB18285-2018实施时间为(C)。A. 2018年10月1日B. 2018年12月1日C. 2019年5月1日D. 2019年12月1日8. 路试检验中，乘用车制动初速度应在(C)km/h以上。A.
4、 20B. 30C. 50D. 609.路试检验中，重型专项作业车空载检验制动距离应小于等于(C)m。A. 5B. 8C. 9D. 1910.台式检验中，乘用车和其他总质量小于等于3500kg的汽车的制动力总和与整车重量的百分比空载为(C)A.45B.50C.60D.8011.前照灯远光光束发光强度最小值要求，在用低速载货汽车进行二灯制检验时光强应达到(B)以上。A.6000B.8000C.12000D.1500012. 加载减速法功率扫描过程中，经修正的轮边功率测量结果不得低于制造厂规定的发动机额定功率的(B)，否则判定检验结果不合格。A. 30%B. 40%C. 50%D. 80%13.
5、机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数大于等于(B)的混凝土或沥青路面上进行。A. 0.5B. 0.7C. 1.0D. 1.514. 自由加速法检测过程应重复进行三次自由加速过程，烟度计应记录每次自由加速过程最大值，应将上述三次自由加速烟度最大值的(A)最为测量结果A. 平均值B. 中间值C. 最小值D. 最大值15. 汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应小于等于 (A)。A. 5m/kmB. 10m/kmC. 15m/kmD.
6、 3m/km16. 氮氧化物指排放的氮氧化物，包括(A)A. 一氧化氮与二氧化氮B.一氧化氮与氧气C.二氧化氮与氧气D.一氧化氮二氧化碳17. 授权签字人是(D)。A. 技术负责人B. 总经理C. 质量负责人D. 必须经过评审机构认可的人18. 在综合性能检测中，各车轮的阻滞率不大于静态轴荷的(A)%A.3.5B.5.C.10D.2019. 在综合性能检测中，喇叭应能发出连续、均匀的声响，声压级应为(B)A.小于90dB(A)B.90dB(A)115dB(A)C.95dB(A)115dB(A)D.95dB(A)120dB(A)20. 以汽油或柴油为单一燃料，总质量大于(B)的在用道路运输车辆，
7、其燃料消耗量按GB/T18566规定的方法进行检验。A.2500kgB.3500kgC.4500kgD.12000kg二、判断题(1题1分，共10分，请在括号里面填写或者)21.( ) 尾气检测跨地区检测的，如车辆登记地或检测地中有执行限值b的，则应符合限值b要求，测量方法允许按照检测地的测量方法进行。22.( ) 四灯制是指前照灯具有4个远光光束，采用四灯制的车辆其中两只对称灯达到两灯制的要求时视为合格。23.( ) 注册日期在三个月以内的车辆(按机动车行驶证的注册日期核定)，动力性视为一级;纯电动车不做评定。24.( ) 注册日期在三个月以内的车辆(按机动车行驶证的注册日期核定)，燃料经济
8、性视为合格，所有道路运输车辆都要做评定。25.( ) 汽油车尾气检验中，新标准排放限值不受基准质量、出厂日期影响。26.( )机动车安全技术检验报告，检验结论栏由授权签字人签注合格、不合格并签字，加盖机动车安全技术检验机构印章。27.( )授权签字人对机动车台架检验制动性能结果有异议的，可以在空载状态下进行复检。对空载状态下复检结果有异议的，以满载路试复检结果为准。28. ( ) GB4785-2007第2号修改单中，其他要求：同时打开各前照灯，其总的最大远光发光强度应不超过225000cd。修改为其他要求：同时打开各前照灯，其总的最大远光发光强度应不超过430000cd。29.( )授权签字
9、人可以用笔更改报告中错误的检测数据，更改后签写姓名即可。30.( ) 对前轴采用独立悬架的汽车，应检测转向轮的横向侧滑量。三、填空题(1空2分，共20分，在括号内空白处填写)31.在空载车状态下，对于能单独调整远光光束的汽车、摩托车前照灯，前照灯远光光束照射在距离 10m 的屏幕上，其发光强度最大点的垂直方向位置，应不高于远光光束透光面中心所在水平面(高度值为H)以上100mm 的直线且不低于远光光束透光面中心所在水平面以下0.2H 的直线。除装用一只前照灯的三轮汽车和摩托车外，前照灯远光发光强度最大点的水平位置，与远光光束透光面中心所在垂直面相比，左灯向左偏移应小于等于(170mm) 且向右
10、偏移应小于等于(350mm)，右灯向左和向右偏移均应小于等于(350mm)。32.(制动距离)是指机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车停住时止机动车驶过的距离。33.用双怠速进行排放检验时，应进行过量空气系数()的测定。发动机在高怠速转速工况时，应在 (1.000.05) 之间，或者在制造厂规定的范围内。34. 路试检验中，制动协调时间对液压制动的汽车应小于等于 (0.35s)，对气压制动的汽车应小于等于 (0.60s)，对汽车列车、铰接客车和铰接式无轨电车应小于等于 0.80s。35.在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为 ( 20 )
11、%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为 ( 15 )%)、轮胎与路面间的附着系数大于等于 0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应大于等于(2)min。四、简答题(1题4分，共20分)1.授权签字人任职条件?答：评审准则要求：检验检测机构的授权签字人应具有中级及以上相关专业技术职称或同等能力，并经资质认定部门批准。RBT218-2018要求：机动车检验机构的技术负责人和授权签字人应具备中级及以上专业技术职称，或同等能力，或 机动车相关专业技师及以上技术等级，或有机动车相关专业大专及以上学历并有 3 年及以上机动车检验 工作经历。注 1：同等能力是指:博士研究生毕业，从事相关专业
12、检验检测活动 1 年及以上;硕士研究生毕业，从事相关专业检 验检测活动 3 年及以上;大学本科毕业，从事相关专业检验检测活动 5 年及以上;大学专科毕业，从事相关专业检验检测活动 8 年及以上。注 2：3 年及以上机动车检验工作经历包含在汽车生产企业从事检验工作经历、汽车修理企业从事检验工作经历，或 从事机动车安全技术检验、机动车排放检验、机动车综合性能检验的工作经历。2.道路运输车辆技术等级划分为?答：一级和二级。3.技术等级评定项目分为?答：关键项、一般项和分级项4.在技术等级评定中符合哪些要求的车辆评为一级车?答：1. 核查评定项目达到一级2. 关键项均为合格3. 一般项的不合格项数不超
13、过3项4. 分级项达到一级5.机动车检验(安检、环检、综检)主要依据的标准有哪些(回答出3项以上(含3项)2分，5项(含5项)以上4分)?答：1. GB21861-2014机动车安全技术检验项目和方法2. GB7258-2017机动车运行安全技术条件3. GB3847-2018柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)4. GB18285-2018汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)5. GB18565-2016道路运输车辆综合性能要求和检验方法6. JT/T198-2016道路运输车辆技术等级划分和评定要求五、计算题(共10分，根据下表提供的数据计算出各轴的轴
14、制动率、不平衡率及整车制动率，根据计算出的数据填写至下表中，每个数据2分)车辆类型：小型轿车 驱动模式：42前驱后驻 检测设备：滚筒反力式制动台参考：用滚筒反力式制动检验台检验时制动性能参数计算方法如下：a) 轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴(静态)轴荷之百分比;b) 以同轴左、右轮两个车轮均达到最大制动力(或两个车轮一个达到最大制动力、另一个产生抱 死滑移;或两个车轮均产生抱死滑移)时为取值终点，取制动力增长过程中测得的同时刻左右 轮制动力差最大值为左右车轮制动力差的最大值，用该值除以左、右车轮最大制动力中的大值 (当后轴及其他轴，制动力小于该轴轴荷的 60%时为该轴轴荷)，得到不平衡率;c) 整车制动率为测得的各轮最大制动力之和与该车各轴(静态)轴荷之和之百分比;d) 驻车制动率为测得的各驻车轴制动力之和与该车所有车轴(静态)轴荷之和之百分比。
