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1、毕业设计（论文）课 题： 上海大众汽车点火系故障的诊断与维修 子课题: 同课题学生姓名: 专 业 汽车运用技术（维修）学生姓名 班 组 学 号 指导教师 完成日期 / 上海大众汽车点火系故障的诊断与维修摘要现代汽车电子控制技术是汽车技术和电子技术的相结合，是现代工业发展与高新技术发展的产物，汽车电子化程度的高低从某种程度上反映了汽车水平的高低。目前，电子技术的应用已经深入到汽车的所有系统，使汽车的技术性能、经济性和舒适性都有了很大提高，而电子点火系统的应用能更好的提高汽车的动力性、燃油经济性、降低废气排放。本文介绍了现代电子点火系统的优点、分类、构造，系统分析了电子点火系统的常见故障，并结合实
2、际分析了典型故障产生的原因，并给出了具体的故障排除方法。关键词：汽车 点火系 故障 诊断 维修 排除 Shanghai Volkswagen auto ignition department fault diagnosis and maintenanceAbstractThe modern automobile electronic control technology is the automobile technology and the electronic technology unifies, was the modern industry development and the h
3、igh technology and new technology development product, the automobile computerization degree height has reflected the automobile level height from some kind of degree. At present, electronic technologys application already penetrated into automobiles all systems, caused automobiles technical perform
4、ance, the efficiency and comfortableness had the very big enhancement, but the electron ignition systems application could better enhance automobiles power, the fuel oil efficiency, to reduce the exhaust gas discharge. This article introduced the modern electron ignition systems merit, the classific
5、ation, the structure, the system analysis electron ignition systems common breakdown, and unified has analyzed the reason which actually the typical breakdown produced, and has given the concrete trouble shooting method. key word: Automotive； Ignition system; Fault; Diagnosis；Maintenance； Exclude目 录
6、摘 要 Abstract 第一章：点火系的概述 1 1.1 点火系的定义 1 1.2 上海大众电子点火系统的基本组成和类型 2 1.3 上海大众电子点火系统的工作原理及工作特性 3第二章：上海大众汽车点火元件故障的诊断 5 2.1 传统点火系点火元件故障的诊断5 2.2 电子点火系主要元件故障的诊断 9第三章: 上海大众汽车点火系常见故障的检测与维修 12 3.1 上海大众传统点火常见故障的检测与维修 12 3.1.1低压电路常见故障的检测与维修 12 3.1.2 高压电路常见故障的检测与维修 15 3.2电子点火系常见故障的检测与维修 17第四章：上海大众汽车点火系故障实例 19 4.1 桑
7、塔纳轿车传统点火系故障案例 19 4.2 桑塔纳轿车点火不正时 23 4.3 电子点火系故障案例 24 4.3.1 上海大众桑塔纳LX轿车不能起动的诊断与排除24 4.3.2 桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机不能起动的故障诊断与排除 26第五章：上海大众汽车点火系的使用注意事项及要求 28结 语 30参考文献 31致 谢 32第一章：点火系的概述1.1 点火系的定义在汽油机发动机中，气缸被压缩后可燃混合气是靠电火花点燃的。怎样才能产生电火花呢？在汽油机的燃烧室中装有火花塞，当火花塞两电极间加上直流电压后，电极间隙中的可燃混合气便发生电离现象。随着电极电压的升高，气体被电离的程度也不断增高
8、。在电压升高到一定值时，火花塞两电极间的间隙被击穿而爆出电火花。此时发动机活塞已运行到压缩行程接近终了时，从而使可燃混合气燃烧产生强大的压力，推动活塞向下运动而做功。为此，能够在汽车各个气缸火花塞的电极间按时产生电火花的装置，称为发动机点火系。一、点火系的分类目前汽车上使用的点火系种类很多，主要有以下几种类型。1. 按照点火系电源分类(1) 磁电机点火系 点火系电源是磁电机，现在此种点火装置在摩托车上使用。(2) 蓄电池点火系 点火系电源是蓄电池或发电机，在汽车和摩托车上都有应用。2. 按照点火系储存点火能量的方式分类(1) 电感蓄能点火系 点火系产生高压前从电源获取能量是电感线圈以磁场的方式
9、储存，即以点火线圈建立磁场能量的方式储存点火能量。(2) 电容储能点火系 点火系产生高压前从电源获取的能量以蓄能电容建立电场能量的方式储存点火能量。目前使用的绝大部分点火系为电感储能式。3. 按照点火信号产生的方式分类(1) 磁感应式 由分电器轴驱动的导磁转子转动，改变磁路磁阻，使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号。(2) 光电式 由分电器轴驱动的遮光转子转动，通过阻挡和穿过发光二极管光线的变化，使光敏三极管产生点火信号。(3) 振荡式 由分电器轴驱动耦合转子转动，通过振荡电路起振和不起振的变化，再经滤波电路后得到点火信号。（4）霍尔效应式 由分电器轴驱动的导磁转子转动，通过霍尔元件所
10、通过的磁通量的变化而产生点火信号。二、点火系的发展概况1886年，第一辆以四循环内燃机为动力的汽车是以磁电机为电源的点火系。如今，磁电机点火系在一些摩托车上还有应用。1908年，美国人首先在汽车上使用蓄电池点火装置，这种以蓄电池和发电机为电源的点火系经过不断的改进，结构性能逐渐完善，长期以来被广泛应用，称之为传统点火系统。20世纪60年代，出现了晶体管代替触点通断点火线圈一次电流的电子点火系统。这种点火系解决了传统点火系工作时由于触点火花较大而带来的一系列问题。20世纪70年代，无触点的电子点火系统开始应用，由于没有了触点，消除了传统点火系由于触点所带来的一切弊端，因此，得到了迅速的发展。我国
11、目前生产的汽车如奥迪、捷达、桑塔纳、标致等小轿车及解放CA1092型、东风EQ1091型载货车也都采用了无触点电子点火系。到了20世纪70年代末期，已微机控制点火时刻的电子控制开始在汽车上使用。这种点火系统解决了传统分电器真空和离心点火提前装置不能适应发动机工况和状态改变时对点火提前角的实际需要的问题，使发动机的油耗和排污进一步降低。目前，最先进的是无分电器的电子点火系统。1.2 上海大众电子点火系统的基本组成和类型电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系统，它主要由点火电子组件、分电器及位于分电器内的点火信号发生器、点火线圈、火花塞等组成，如图1-1所示.点火电子组件也称电子点火器(简
12、称点火器)，它是由半导体元器件(如三极管、可控硅等)组成的电子开关电路，其主要作用是根据点火信号发生器产生的点火脉冲信号，接通和断开点火线圈初级电路，起着传统点火系统中断电器触点同样的作用。点火信号发生器装在分电器内，它可根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号，控制点火器接通和断开点火线圈初级电路的具体时刻。由于发动机点火时刻和初级线圈电流的不同控制方法，产生了不同的点火系统。按点火系统的不同发展阶段可分为：传统机械触点点火系统、无触点点火系统、微机控制式电子点火系统和微机控制式无分电器电子点火系统。其中以无触点电子点火系统为例。图1-1电子点火系统结构1-火花塞；2-分电器；3-点火信号发
13、生器；4-点火线圈；5-点火开关；6-蓄电池；7-点火电子组件为了避免机械触点点火系统触点容易烧蚀损坏的缺点，在晶体管技术广泛应用后产生了非接触式传感器作为控制信号，以大功率三极管为开关代替机械触点的无触点电子点火系统。这种系统显著优点在于初级电路电流由晶体三极管进行接通和切断，因此电流值可以通过电路加以控制。不足之处在于这种系统中的点火时刻仍采用机械离心提前装置和真空提前装置，对发动机工况适应性差。无触点电子点火系统中，按点火信号发生器产生点火借号的原理不同，可分为以下几种型式： a. 磁感应式(磁脉冲式)；b. 霍尔效应式；c. 光电式；d. 电磁振荡式。 其中，磁感应式无触点电子点火装置由于其结构简单，性能可靠稳定，已在国外普遍使用；霍尔效应式性能优于磁感应式，在西欧车(如大众公司的奥迪、桑塔纳等)和部分美国车上应用较多；光电式和电磁振荡式则应用相对较少。1.3 上海大众电子点火系统的工作原理及工作特性一、电子点火系统的工作原理电子点火系与传统点火系一样均采用点火线圈储能和升压。它是利用互感原理，先由点火线圈将低压电转化为高压电，然后再由配电器分配给各缸火花塞。工作原理见图1-2。 图1-2电子点火系统工作原理图信号发生器的转子在配气凸轮的驱动下旋转，信号发生器内部就会产生信号电压，并输入点火控制器控制大功率三极管导通和截止。当SW接通，VT导通
