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1、第一章 概述第一节 工程概况及编制依据一、 工程概况本报告所研究的XX渡改桥工程“XX桥”，位于XXXX乡排沙村XX水库尾端，是排沙村通往XX村民小组的必经之路，横跨XX水库。如今，水库两岸村民依靠人渡来往，区域人口1500余人。拟建桥梁长109米，引道长300米。二、 编制依据根据交通部有关农村公路渡口改造建设的精神要求和建设计划，参照XX2000年2020年农村公路建设规划和XX公路网建设总体规划，遵照公路基本建设程序，并按交通部颁水运、公路工程可行性研究编制办法、公路工程技术标准和交通部公路规划设计院编制的公路建设项目可行性研究指南以及国家计划委员会、建设部发布的建设项目经济评价方法与参
2、数编制本报告。第二节 研究过程及内容一、 研究过程为加快XX地方经济的发展和交通设施建设，实现中央有关渡口改桥、解决水上交通隐患的目标。我院于2005年3月组织有经验的工程技术、经济人员承担此项工作，并进入现场做了全面现场踏勘，调查了路线、地质、水文、气候情况，并收集了工程所在县和相关地方的社会经济发展情况、交通运输状况等有关资料，并在广泛征求当地交通部门意见的基础上遵照交通部和国家计委有关规定、办法，通过调查、分析，编写了工程可行性研究报告。二、 研究的主要内容1、研究项目建设的重要性和必要性；2、调查研究桥梁位置和桥型方案，推荐桥位及桥型方案；3、调查研究项目所在地区的社会经济、交通运输现
3、状和发展趋势，并预测未来拟建桥梁断面的交通量；4、研究拟建项目的地形、地貌、水文地质、地震、筑路材料等建设条件对工程的影响程度，结合交通量预测结果，确定桥梁建设规模和标准；5、预测项目建设后对自然环境、生态环境的影响程度，并提出环保措施；6、计算主要工程数量，估算工程造价；7、对拟建项目进行经济评价，研究项目的社会经济效益；8、根据工程规模研究工程实施方案及工期安排；9、提出存在的问题和建议。第三节 研究的主要结论一、 建设理由(一)、是确保人民群众生命财产安全和地方经济发展的要求拟建桥梁位于XXXX乡排沙村XX水库尾端，是排沙村通往XX村民小组的必经之路，横跨XX水库。如今，水库两岸村民依靠
4、人渡来往，区域人口约1500余人，当地群众与外界的交往和物资的运输只能依靠人渡，不但受外界环境的影响大，而且潜伏着极大的水上交通隐患。为确保人民群众的生命财产安全，促进交往，发展地方经济，急需修建该桥。（二）、是XX农村公路网建设的需要XX地处江西省北部，九江市的西侧。XX现有公路网布局主体以瑞码公路、瑞南公路和316国道为主骨架，其他省道和主要县道为干道，部分县道和乡道为支干，形成网状主干公路骨架。该市由于地域大，乡镇多，农村公路数量也较多。截至2005年3月，该市已大部份实现乡乡通油（水泥）路，但不少乡镇尽管已通了水泥路，在跨越河流时却还必须借助人渡，严重制约着汽车的畅通行驶，降低公路网的
5、辐射作用。该桥新建后，可使XX公路网更臻完善，通行能力和行车舒适度得到较大改善，充分发挥干线公路的覆盖辐射作用。（三）、是XX实现“十一五”计划发展工农业生产的需要2000年XX国内生产总值11.57亿元，规划到2008年国内生产总值将达到18亿。“十五”期间XX的农业结构将进一步优化。乡镇企业和民营经济将得到空前的发展。随着工农业生产的发展，市场经济的繁荣，人流、物流将成倍的增长。只有尽早的完成农村公路网的建设，将干线公路上的渡口改渡建桥，才能使公路畅通无阻，促进工农业的快速发展，早日实现“十一五”计划工农业生产指标。（四）、是全市人民奔小康的需要2003年XX农业人口年均纯收入仅1821元
6、，距离小康生活水平差距还较大。只有大力发展工业、特色农业和加快特色农产品的流通，将大量的剩余劳动力转移到第三产业中去，才会发展县域经济，改善农民的生活水平，逐步解决“三农”问题。要达到这个目的，就必须加快农村公路网建设，改善公路交通状况，完善投资环境，使各项开发事业蓬勃发展，百业兴旺，人民生活日益提高。（五）、是交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交通量的增加，据交通量调查资料显示，在目前该桥还未建成仍依靠人渡的情况下，周边地区交通量已有70辆/日。随着经济发展，交通量将有更大的增长。据预测，到2025年日交通量将达到675辆/日。如仍借助于人渡，将很难满足交通量的发展要求。二、 交通量发展
7、预测本项目的交通量预测采用“直接法”，预测基年2003年，未来特征年2010年、2015年、2020年、2025年。特征交通量如下表：交通量预测表三、 建设规模和技术标准根据交通量分析预测结果，该桥建成后当地交通量加上吸引交通量，规划年内即可达675辆。参照交通部JTG B012003公路工程技术标准，拟采用的主要技术指标如下：1、 桥梁汽车荷载等级：公路II级，人群荷载：3KN/m2；2、 桥面宽度：净4.520.25m安全带；3、 设计洪水频率：1/50； 4、 引道公路等级：四级;5、 通航等级：不通航。四、 桥位和桥型方案根据沿线地形和综合考虑路线与水库关系，拟定两个桥位，桥位位于原人
8、渡处，北岸引道开阔，南岸紧邻房屋地形狭窄。桥位位于原人渡上游100米处，北岸靠山引道地形狭窄，南岸引道开阔。该桥拟采用两个方案，方案上部构造拟采用钢筋砼空心板结构，下部构造拟采用独柱式墩台配扩大基础，桥长109米，方案上部构造拟采用钢筋混凝土简支T梁，下部拟采用桩基接盖梁桥台、桩柱接盖梁桥墩，桥长105米。五、 工程环境影响本报告研究了项目建设沿线环境特征，对生态环境、社会环境、土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的措施。六、 投资估算及资金筹措1、投资估算本项目投资估算按照交通部交工发（1996）611号文发布的公路基本建设工程投资估算编制办法和公路工程估算指标，交通部交工发
9、（1996）612号文发布的公路基本建设工程概算、预算编制办法及江西省交通厅赣交计发（1996）146号文关于江西省公路建设工程概、预算编制办法的补充规定的通知等规定进行编制。其估算主要成果如下表所示：投资估算汇总表方案(比较方案)投资估算汇总表方案(推荐方案)2、资金筹措本项目建设资金由中央车购税和地方自筹资金组成。项目估算总投资141.6628万元，其中计划中央车购税48.0万元，地方自筹剩余部份。七、 建设安排及实施方案1、建设安排本项目计划1年完成。初步拟定为2005年10月开工建设，2006年9月建成通车，建设工期12个月。2、实施方案该桥应采用公开招标方式确定施工单位，地方政府负责
10、完成建桥所需的征地拆迁工作，引道土方工程根据投资可由地方政府完成，但必须达到技术标准要求。根据初拟桥型，桥梁施工应采用预制安装方式。具体实施方案和进度计划应在施工图设计完成后编制详细的施工组织设计。工程质量、施工工艺、施工机械和检测试验设备的要求应严格按照各相关标准及规范的规定。八、 项目经济评价结果根据投资估算及远景交通量，本项目的国民经济评价如下表所示：国民经济效益费用流量表(推荐方案)上表可知：当社会折现率为10%时，内部收益率EIRR均大于10%，效益费用比大于1，在使用期内能回收投资，说明本项目经济上可行。国民经济评价敏感性分析表 EIRR投 资 变 化0.80.91.01.11.2
11、交通量变化0.814.5614.0113.5212.9712.250.915.5815.0214.2313.8112.891.016.6716.1115.0214.2313.411.117.8317.1216.0315.2714.021.219.0817.8617.0316.2114.56以上分析结果表明:本项目在最不利的情况下即建设费用增加20%,同时效益减少20%时,其内部收益率仍大于社会折现率(10%),说明本项目在国民经济方面具有较强的抗风险能力。九、 问题与建议1、从目前资金渠道上来看，资金筹措尚有一定的难度，建议省地有关部门给予相关优惠政策。2、本桥方案采用钢筋混凝土简支空心板，方案采用钢筋混凝土T梁，为确保工程质量，必须采用公开招投标办法选择技术和设备较好的桥梁专业施工企业施工，并按交通部相关规定选择有相应资质的监理单位对施工全过程进行监理。3、由于水库蓄水位季节性变化较大，建议下部结构施工应安排在枯水季节进行。第二章 现状及发展第一节 研究区域概况（一）江西省一、 社会发展概况江西省现辖11个地级市、15个县级市、71个县、13个市辖区。2000年末，全省总人口4148.54万元，比1990年增长10%，人口密度为
