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1、车辆与动力工程学院毕业设计说明书河 南 科 技 大 学毕 业 设 计（论 文） 题目 柴油动力SUV车设计变速器及操纵机构设计姓 名 院 系 车辆与动力工程学院 专 业 车辆工程 指导教师 柴油动力变速器设计摘要汽车变速器的主要用途是改变发动机输出的扭矩和转速，使之能够实现变速行驶、倒退行驶，并且能够使驾驶员在不必停止发动机工作就能停车和停车时不必停止发动机动作的要求。本设计是设计一款能满足整车要求，即规定最高车速、最大扭矩、最大功率等要求的 SUV车变速器。通过分析各类型变速器的的结构及性能，最终确定此变速器为中间轴式带副箱的5+1挡变速器，即有五个前进挡（包括超速挡）和一个倒挡，采用主、副
2、箱结构,提高了轴的刚度。全部使用锁环式同步器，使换挡更加平稳，降低噪声。为了与整车相配，通过设计与计算得应该采用直接操纵机构。通过传动效率和传动比的设计计算初步确定变速器主要尺寸，再通过接触强度和弯曲强度计算进一步确定齿轮、轴、同步器等零部件的尺寸及材料。从而也可以估算出轴承等元件的寿命。根据整车、离合器、汽车横梁及传动轴等的形状结构可以确定变速箱箱体形状，也可以确定变速箱与各相邻部分的连接方法及结构。确定变速器的位置及连接时应该使变速器处于驾驶员最佳换挡位置。关键词：变速器，SUV，材料，传动比，强度DIESEL-POWERED SUVTRANSMISSION DESIGNABSTRACTA
3、utomotive Transmission of the main purposes is to change the engine output torque and speed, so that it will be able to achieve speed and backwards motion, and the driver can not stop the engine work will stop and when not to stop parking engine moves the request. This section is designed to meet th
4、e whole car requirements, which require maximum speed, maximum torque, the maximum power requirements of the SUV vehicle transmission. By analyzing various types of transmission of the structure and properties. This final coaxial transmission belt for the middle Vice box stall Transmission 5 +1, tha
5、t is, five ahead stalls (including speeding stalls), and a Reverse. Adopt a main and vice- box structure, raised stalk of just degree.All adoption lock wreath type synchronous machines, is change to block Be getting more steady, lower noise.To match with the vehicle, through the design and calculati
6、on should be used in the direct control agencies. Through the transmission efficiency of the transmission ratio and the calculation of the initial design of the main transmission to determine size, Then contact strength and bending strength calculation further define the gears, shafts, and other par
7、ts Synchronizer size and materials. Thus can be estimated bearings and other components of life.According Vehicle, Clutch, motor and transmission beams and other structural shapes can be identified gearbox box shape, Transmission also can be identified with the adjacent part of the connection method
8、 and structure. Transmission to determine the location and connection should make the driver in the best transmission shift position KEYWORDS : Transmission, SUV, Material, transmission ratio，Strength 4目 录第一章 前言.1第二章 方案选择.2 2.1概述. 2 2.2变速器传动机构布置方案.3第三章 变速器主要参数的初选.43.1挡数.4 3.2传动比范围.43.3中心距.4 3.4外形尺寸.
9、5 3.5齿轮参数.5 3.5.1一挡齿轮各参数的计算.5 3.5.2直接挡齿轮各参数的计算.7 3.5.3其它前进挡齿轮参数的计算.8 3.5.4倒挡齿轮各参数的计算.9第四章 变速器的计算与校核.10 4.1齿轮强度计算.10 4.2轴的强度计算.14 4.2.1轴的受力分析与计算.15 4.2.2轴的强度计算.17 4.2.3轴的刚度计算.194.3轴承寿命计算.20第五章 变速器操纵机构及结构元件.22 5.1变速器操纵机构.22 5.2变速器结构元件.22第六章 结论.25参考文献.26致谢.27第一章 前 言汽车是重要的交通运输工具，是科学技术发展的标志。汽车工业是资金密集，技术密
10、集，人才密集，综合性强，经济效益高的产业，世界各个工业发达的国家几乎无一例外的把汽车工业作为国民经济支柱产业。汽车的研究、生产、销售、营运与国民经济许多部门都息息相关，对社会经济建设和科学技术发展起重要作用。汽车也是社会物质生活发展的标志，汽车的保有量随着国民人均收入的提高而增加，在许多发达国家中汽车已经普及到家家户户，促使人们的社会生活方式发生显著的变化，但是，汽车的数量过多也会造成环境污染以及交通拥堵，交通事故等社会问题，汽车工业还必须创造更新的产品来适应环境保护，交通管理等方面的法规和政策的严格限制。自第一辆车诞生到现在已经有一百多年的时间了，在这一百多年的时间里，汽车工业从无到有，迅猛
11、发展，产量大幅度增加，技术日新月异。目前，日本、美国、欧洲等资本主义国家的汽车工业已经很成熟了，而发展中国家的汽车工业也正在崛起，但是还是需要面对很多困难，比如:技术落后，资金匮乏，人才不足，原料短缺等等。中国的汽车工业是解放以后才发展起来的，但是经过几十年的发展已经有了翻天覆地的变化，相信在不久的将来中国的汽车工业会更加的强大。 第一章 方案选择2.1 概述变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡，可在起动发动机、汽车滑行或停车时使阀动机的动力停止向驱动轮传输
12、。变速器设有到党，是汽车获得倒退行驶能力。需要时，变速器还有动力输出功能。对变速器题述如下基本要求：1） 保证汽车有必要的动力性和经济性。2） 设置空挡，用来切断发动机动力向驱动轮的传输。3） 设置倒挡，是汽车能倒退行驶。4） 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出5） 换挡迅速、省力、方便。6） 工作可靠。汽车行驶过程中，变速器不得有挑挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。7） 变速器应当有高的工作效率。8） 变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器的挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作
13、的道路条件越复杂、比功率越小，变速器的传动比范围越大。变速器由变速传动机构和操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数和轴的形式不同分类。在原由变速传动机构基础上，再附加一个副箱体，这就在结构变化不大的基础上，达到增加变速器挡数的目的。近年来，变速器操纵机构有向自动操纵方向发展的趋势。2.2变速器传动机构布置方案机械式变速器应具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，故在不同形式的汽车上的到广泛应用。2.2.1传动机构布置方案分析1.固定轴式变速器（1）两轴式变速器 固定轴式变速器的两轴式和中间轴式变速器应用广泛。其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动汽车上。（2）中间轴式变速器 中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动汽车和发动机后置后轮驱动的客车上。变速器第
