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1、目 录第一章 总 论11.1 项目概要11.2 可行性研究报告编制依据11.3 项目区简介及建设单位概况21.4 可研报告研究内容61.5 可研报告研究结论、问题及建议7第二章 项目背景及建设的必要性和可行性92.1 建设背景92.2 项目建设的必要性132.3 项目建设的可行性15第三章 项目建设内容及规模173.1 项目建设内容173.2 建设规模17下载后可任意编辑，修改第四章 场址选择及建设条件194.1 场址现状194.2 建设条件19第五章 工程方案245.1 方案设计指导思想及原则245.2 建筑设计245.3 结构设计295.4 给排水设计335.5 暖通设计365.6 电气及
2、弱电设计395.7 消防设计42第六章 能源和资源节约措施456.1 能源节约措施456.2 建筑节能具体措施466.3 给排水资源节约措施466.4 电气节能具体措施466.5 供热系统节能技术措施47第七章 环境影响评价487.1 环境影响487.2 保护措施507.3 安全保护措施517.4 环境影响评价结论52第八章 组织机构538.1 管理机构538.2 项目组织管理53第九章 工程管理及实施计划549.1 项目建设管理原则549.2 工程管理549.3 项目实施步骤559.4 项目实施进度计划55第十章 劳动安全、卫生与消防5810.1 劳动安全与卫生5810.2 消防安全59第十
3、一章 投资估算及资金筹措6111.1 估算依据及内容6111.2 投资估算6311.3 资金筹措6412.1 招标依据6512.2 工程招标65第十三章 社会影响分析及评价6813.1 项目社会评价的依据6813.2 建设地区基本的社会环境情况6813.3 社会影响分析6813.4 项目在建设、运营中的社会风险分析6913.5 社会评价结论70第十四章 结论及建议7114.1 结论7114.2项目建议71第十五章 附表、附图、附件7315.1 附表7315.2 附图7315.3 附件73目 录第一章 总 论11.1项目背景11.2项目概况4第二章 市场分析52.1我国汽车业发展现状52.2呼和
4、浩特汽车业发展现状62.3汽车维修业的现状72.4拟建项目的SWOT分析92.5汽车修理厂的定位12第三章 厂址选择143.1厂址现状143.2场地条件14第四章 汽车修理工艺流程164.1工艺选择原则164.2汽车修理厂的服务流程16第五章 工程设计215.1厂区平面布置215.2建筑设计215.3辅助工程225.4结构设计235.5配套设计24第六章 环境保护286.1环境保护依据286.2 项目建设与运营对环境的影响296.3 环境保护措施316.4 环境影响评价32第七章 劳动安全与消防337.1安全措施方案337.2消防设施34第八章 节能与节水368.1 编制依据368.2 节 能
5、368.3 节 水40第九章 项目的组织与管理449.1施工进度控制449.2工厂体制及组织机构469.3人员的来源和培训46第十章 项目实施规划4710.1建设周期的规划4710.2实施规划4710.3设计施工及安装4910.4调试与试运转5010.5人员培训50第十一章 投资估算及资金来源51第十二章 经济评价5212.1 编制依据5212.2 财务评价5312.3结论56第十三章 结论57- 1 -第一章 总 论1.1项目背景1.1.1项目名称及承办单位项目名称：汽车修理厂建设项目可行性研究报告承办单位：呼和浩特市汽车修理厂法人代表：郭建光拟建地点：呼和浩特市新城区下新营村1.1.2承办
6、单位概况汽车修理厂是一家拥有近十年维修经验的集汽车修理、保养、美容、装饰于一体的综合性维修企业。是中国人寿保险公司和中华保险公司的事故车定点单位。该厂现有职工10人，其中，中、高级技术人员3人，厂内设3个修理车间，1个烤漆房，1个汽配经营部，配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。该厂坚持以“内抓管理，外拓市场”的经营理念，深化改革，致力于探索各类中高档车辆的维修技术，深得保险公司和广大客户的信赖。在上级领导的直接指导下，该厂通过不懈的努力，培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门，为客户提供周到的咨询、维修、配件销售
7、服务。经过近几年的市场推广、宣传，该厂在市场取得了良好的口碑，并获得众多客户的认可，汽车修理厂经营宗旨是服务第一，质量第一，信誉第一，一切为客户着想，让客户满意为止。1.1.3可行性研究报告编制依据1、国家发展改革委、建设部建设项目经济方法与参数（第三版）；2、建筑抗震设计规范（GBJ50011-2001）；3、给排水工程结构设计规范（GBJ69-84）；4、建筑设计防火规范（GBJ16-87）（1997版）；5、污水排入城市下水道水质标准（CJ3082-1999）；6、城市排水工程规划规范（GB50318-2000）；7、呼和浩特市城市规划管理办法（修正）；8、呼和浩特市城市总体规划（199
8、52010年）；9、相关的国家标准；10、业主提供的相关资料。1.1.4编制原则1、考虑城市的全局，统筹安排，使城区建设设施布局既科学又符合城市总体布局规划。2、建立合理、完善的排水系统，根据现状情况选择排水体制，有效地收集、输送、处理厂区污水，确保城市正常的生活秩序。3、采用成熟、先进的技术，产品达到国家相关标准。4、规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用，以节约有限的建设资金。1.1.5项目建设的原因及必要性1、项目建设的原因随着呼和浩特市经济的快速发展和城市框架的不断扩大，城区建设不断向外延伸。在我市经济不断发展的过程中，政府为了让广大市民都能够分享到经济发展的成果，提高居民的
9、生活水平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建设经济适用房和廉租房的政策。2008年呼和浩特市全年廉租住房货币化补贴资金775.5万元，实际完成廉租房1062套，实物配租共计完成1638户，占全市应保家庭总数的33%。今年呼和浩特市将加大廉租住房货币化补贴力度，实现最低收入家庭应保尽保。计划发放廉租住房货币化补贴1600万元。同时也将加大廉租房建设力度，计划建设廉租住房16.07万平方米，共计3483套，计划投资2.59亿元。为了顺利进行新城区廉租房的规划建设，现有的呼和浩特市汽车修理厂须将办公场所迁至他处。为响应新城区的建设政策，经协商，村委会将下新营村东北方向，现有村间道路以东的一块8亩
10、的用地作为汽车修理厂的还迁厂区。2、项目建设的必要性（1）随着汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分。（2）拓宽当地的就业渠道，改善下新营村的就业环境，为当地的年轻人提供新的就业机会。（3）对于企业而言，当前的项目建设将是企业改善经营环境、扩大经营规模的一次机会。1.1.6项目建设的可行性（1）交通方便，车流量大，利于企业的经营建设对于汽车修理厂而言，交通的便利能使汽车出入方便，直接影响到修理厂的经营状况。厂区拟建地块周边交通方便，西侧紧邻现有的乡间道路，沿乡间道路向南几百米即为呼和浩特北二环道路。交通十分便利，车流量大，对于该企业的建设将十分有利。（2）基础设施齐全，利
11、于项目的建设该项目拟建地区已经规划建设城市给排水管道，和集中供暖线路。项目日后运营中所需的给水排水、集中供暖、厂房建设所需运输道路均能够得到满足。（3）不会造成环境污染，起到环境的保护作用该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道，修理厂产生的生活废水可以排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供暖，不会对当地的水环境和空气环境产生影响。（4）劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣当地有大量的高中以上学历的年轻人，可以满足汽车修理厂对于员工的需求。1.2项目概况拟建项目位于呼和浩特市新城区毫沁营镇下新营村，西邻乡间道路，其余三侧为现有住户，占地面积5336平方米。1.2.1建设目标与规模建成后，项目占
12、地面积5336平方米，建筑面积3000平方米，厂区硬化面积2235.2平方米，厂区绿化面积1600.8平方米。1.2.2项目基本建设条件该项目拟建地点紧邻现有乡间道路，道路交通状况良好，供水、供电状况良好，完全满足项目的建设需要。1.2.3项目技术经济指标主要技术经济指标：占地面积：5336m2；容积率：0.6；绿化率：30%。第二章 市场分析2.1我国汽车业发展现状据中国公安部统计数字显示，2007年上半年中国机动车保有量达1.5亿辆，跟2006年底保有量相比较，增加5.22%；其中汽车保有量逾5,300万辆，摩托车(机车)保有量逾8,350万辆。据中国公安部表示，截止2007年6月，机动车
13、保有量为152,807,598辆。其中，汽车53,558,098辆，摩托车83,548,340辆，挂车800,345辆，上道路行驶的拖拉机14,880,466辆，其他机动车20,349辆。尽管受到金融危机的影响，今年上半年中国汽车销量仍持续高速增长。 国泰君安日前发布研究报告指出，中国正在进入汽车消费时代，未来五年汽车产销量将迎来一个爆发式增长，汽车消费扩张和城市化扩张将是下一轮经济增长最大的主题。分析认为，中国居民的消费能力，已经完成从千元级向万元级的转变，现在正向十万元级别升级。我国内需升级的最大潜力和唯一的标的就是汽车，汽车的消费使居民实现了一个10倍的跨越。从汽车消费的扩散过程看，从开
14、始进入家庭到最后普及一般需要20年的时间。国际上一般的经验总结是：当人均GDP进入1000美元时，汽车开始进入家庭；当经济发展到人均GDP为3000美元的时候，汽车消费已经开始成为一种时尚；当人均GDP达到4000-5000美元时，每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上，进入汽车大众消费时代。中国2008年人均GDP达到3200美元，每千人拥有汽车不足50辆；预计中国5年后人均GDP将跨越5000美元，届时，我国汽车保有量将出现3倍以上的增长，未来5年将迎来一个爆发式增长。实际上，2003年开始汽车消费时代就被大家所议论，汽车消费事实上也出现了快速增长。过去五年国内汽车保有量提高了1倍，私人汽车消费更快，3年就增加了1倍。分析指出，2003年到2008年期间，汽车消费是由10%的城镇最高收入家庭所推动的；而2009年至2013年，汽车消费将是高收入、中等偏上、中等收入层次的消费者带动，这个阶层占到的城镇家庭比例的30%50%。他们消费的爆发将产生一个汽车消费高速增长期，消费量是2003-2008年的三倍以上。考虑到农村地区
