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1、潮莞高速连接大道新建工程 预制箱梁架设施工方案目录第一章编制说明31。1编制依据31.2 编制目的31.3 适用范围3第二章工程概况32。1工程简介32.2设计概况42.3计划工期42.4主要技术标准42.5自然条件42.6施工条件62。7主要工程数量7第三章工程重难点分析73。1 建设标准高、工期紧73.2 安全和环境要求高73。3 运梁距离长、沿途山区地形复杂、运输条件差8第四章总体目标84.1工期目标84。2 质量目标84。3 安全目标84。4 环境保护、水土保持目标84.5 文明施工目标94.6 职业健康管理目标94。7总体施工组织布置94.7.1施工组织管理机构94.7.2 施工队伍
2、部署及任务划分9第五章主要大型临时设施105.1布置原则105.2 架桥机拼装场地及运梁便道105.2。1拼装场地施工105.3施工准备115。3。1技术准备115。3。2临时工程115.3。3机具设备及材料115。3.4 施工队伍调遣125.3.5 其它12第六章施工进度计划126.1 主要作业指标126.2 施工顺序、进度安排136.2.1 施工顺序136.3 工期保证措施136.3。1 工期组织保证体系136。3.2 保证工期的组织措施136。3。3 保证工期的技术措施15第七章箱梁、桥墩交接及复测157。1 箱梁的外形尺寸及外观质量的检查167。2墩台复测16第八章箱梁架设方案178。
3、1施工总体方案178.2 运梁车188。3临时支座设计218。3。1砂筒式临时支座的设计原理218.3.2 砂筒式临时支座实际设计218.3.3 砂筒作为临时支座结构分析228.4架桥机架梁238.4。1架梁设备拼装与调试238。4.2吊装钢丝绳选用258。4。3架梁施工准备268。4.4提梁、运梁308.4。5架梁施工工艺流程328。4。6架梁施工328.4.7过孔工艺338.4。8架桥机架梁368。4。9过孔过程时最不利工况检算408。4.10边梁架设时抗倾覆验算418.4.11运梁车在已安装的梁板上行驶时受力验算428.4.12安装箱梁应注意事项43第九章风险源分析449.1风险源分析4
4、49.2风险源评估45第十章起重作业安全措施4610.1执证上岗4610。2起重作业要求4610。3起重工安全操作4610.4起重机司机的安全操作4710。5吊索具及辅助设施安全使用要求4810。6吊环螺栓的安全操作要求49第十一章应急预案4911。1危险源与风险分析4911。2应急组织机构及职责5011。3预防与预警措施5211。4应急响应5311。5信息发布5711.6后期处置5811。7保障措施5811.8培训与演练61第十二章附件61附件一：箱梁架设施工进度计划横道图61第一章 编制说明1。1编制依据1、潮莞高速连接大道新建工程（K0+000K5+674。097）施工图设计;2、公路桥
5、涵施工技术规范（JTG/TF502011)；3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）;4、公路工程施工安全技术规范（JTJ/07695）；5、公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范JTG D62-2004；6、起重机设计规范（GB/T3811-2008）；7、架桥机安全规程（GB 26469-2011）；8、对工程所在地的现场调查资料；9、我公司拥有的技术成果、工法成果、机械状况、施工技术水平与管理水平以及多年来在类似工程施工实践中积累的成功经验。1。2 编制目的1、合理、科学、可靠组织施工和部署，明确施工方法和施工工艺。2、明确质量目标，健全保证体系,完善保证措施，确保质量满足
6、设计及规范要求。3、明确安全目标,采取安全可靠措施，确保施工安全、人员和设备安全。4、明确工期目标，合理安排生产计划,保证工期措施得力，确保工程工期满足业主要求.1.3 适用范围本方案适用于潮莞高速连接大道桥涵工程预制箱梁运输及架设工程。第二章 工程概况2。1工程简介潮莞高速连接大道新建工程位于广东省东南部，汕尾市西部,隶属深汕合作区管委会，线路总长度为13.4km，其中公路段长5。7km，公路段起点位于连接潮莞高速赤石互通立交A匝道（K0+000)处，道路沿线经埔顶、大竹园、大安村、下田心、三角坑至终点鸟场(K5+700）处。线路全长5。7km,车道为双向4车道(43。5m），设计车速为60
7、km/h，线路宽度为20。5m。公路段部分共设桥梁9座，总长1380米，共需架设30m预制箱梁276片.2.2设计概况本区段桥梁单孔跨径为30m，每孔架设分左右两幅分别架设3片预制箱梁。简支小箱梁桥墩采用圆柱式桥墩接盖梁,下部采用桩基础,桥台采用挡堤式桥台。简支小箱梁盖梁采用GYZ 40084（NR）橡胶固定支座，桥台采用GYZF435074（NR）滑动支座。架设过程为先简支后连续，利用设置和解除临时支座进行体系转换。2。3计划工期潮莞高速连接大道预制箱梁架设计划2017年7月11日开始架设,2017年11月29日结束。预制梁架设顺序:K2+430桥、K1+800桥、K1+570桥（斜交30）
8、、K0+233桥、K3+433桥、K3+643桥、K4+052桥、K4+645桥、K5+180桥。2.4主要技术标准公路等级:一级公路兼主干路路基宽度：20。5m汽车荷载等级：公路-级行车道路数：4荷载等级：公路-级构环境类别:类构设计安全等级：一级（结构重要性系数 1.1）百年一遇洪水位：K3+433 桥梁:13。10m；K4+645 桥梁：10。25m；K5+180 桥梁：9。33m跨径：30m单幅桥梁片数：3预制梁高：1.6m预制梁最大吊装重量:边梁929。2KN;中梁849。1KN2.5自然条件1、气候、水文汕尾地处北回归线以南，属南亚热带季风区,海洋性气候尤为明显，光、热、水资源特别
9、丰富,物质能量转换迅速。汕尾气候温和，最高气温38.7.年平均无霜期211。8天，霜冻机率很小，年平均日照时数2648.3时,太阳年辐射量5404.9J/m2，日照率为49%。 本区的降水主要是锋面雨，其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d，最大值达385.8mm/d，历年平均降水量1800mm2200mm，多年平均降雨量为1667mm，最大年降雨量为2382mm，最小年降雨量为761mm，属湿润地区。境内雨季始于3月下旬,终于10月中旬；常年雨量集中在49月的汛期，降雨量占全年80%以上；而自10月起至翌年3月，雨量度稀少，降雨仅占全年的1520，故春旱、夏涝是汕尾水旱灾害的一般规
10、律。全年主要风向为东和北东,多年平均风速2.6m/s3.6m/s。由于汕尾背山面海，岸线较长，台风的影响较显著。1952年1978年，台风共121次,平均每年4.5次，78%集中在7月9月。最多年份有7次（1958年),最少年份只有1次（1976年)。台风大风的最大风速（2分钟的平均风速)和极大风速(瞬时风速)的风向都以北东东和北东为主，占4248%。最大风速主要是1120m/s，占80，极大风速主要是1029m/s,占82%。最大风速也有30m/s的，共有2次；极大风速也有40m/s的,共有4次.气旋带来的狂风、暴雨和海潮，往往酿成风、涝、潮灾害。汕尾市境内集雨面积100 m2以上的河流有螺
11、河、螺溪、南北溪、新田水、乌坎河、长山河、水东河、龙潭河、鳌江、赤石河、明热河、黄江河、西坑水、吊贡水、大液河等15条，其中直流入海的有螺河、乌坎河、鳌江、黄江、赤石河等5条。螺河和黄江河是汕尾市两条大河。螺河处北向南纵贯陆河、陆丰两地，直流入海.该河发源于莲花山脉三神凸东坡,全长102km，于海陆丰交界处的烟港汇入南海碣石湾。螺河流域面积为1356 m2，年均径流量为19。82 m2。黄江发源于莲花山脉上腊烛山，流经海丰16个乡镇场，在马宫盐屿注入红海湾,全长67km。黄江全流域面积1370 m2，年均径流量为19。35m2，历史最大洪水3500km3/s（1957年5月13日).最枯流量0
12、。8km3/s（1963年5月15日），平均坡降1.10。满足汕尾大面积的灌溉、防洪(潮）标准，且为汕尾市区和海丰县城供水水源奠定可靠基础。沿线地表水主要为赤石河水系以及多处冲沟、鱼塘。赤石河由北向南自赤石镇流向红海湾，属雨源性河流，径流量随降水量的多少而变化。赤石河流程较长，汇流时间快，支流沟汊较多，蜿蜒曲折，地表水和地下水存在一定的水力联系。2、地质情况以断裂构造为主，褶皱构造与断裂相伴而生，由于受到多次断裂作用及岩浆侵入破坏多数不完整。近场区断裂按其展布方向主要有北东向和东西向二组，其中北东向的莲花山断裂带是本区域内的主导构造，东西向主要发育高要-惠来断裂带.根据现场踏勘及钻探资料，K1
13、+800桥梁左侧约30m处山坡上发育一滚石堆，呈灰黄色、灰白色,块径0。52。0m不等，斜坡倾向294，倾角约1420，暴雨期间，滚石堆容易下滑形成滑坡,对K1+800桥梁稳定性造成不利影响。此外，未发现岩溶、崩塌、泥石流、采空区等地质灾害。2。6施工条件1、施工用电管段内沿线1万伏3.5万伏国家电网为农业用电，施工用电采用沿线1万伏高压电输送电力至工地变压器。根据结构物的位置计划设置6台变压器及2台发电机。1变压器安装在K0+400处，用于K0+223桥梁（桥跨6*30m，1。6m桩20根，1.2m桩16根）施工用电，选择S11M500/10变压器满足用电要求。2变压器安装在K1+500处，
14、用于K1+570桥梁（桥跨2*30m，1。6m桩8根,1。2m桩8根）、K1+800桥梁（桥跨5*30m，1.6m桩20根，1。2m桩8根），选择S11M-500/10变压器满足用电要求.3#变压器安装在K3+200处，用于K3+433桥梁(桥跨3*30m，1.6m桩12根,1.2m桩8根）、K3+643桥梁（桥跨230m，1。6m桩10根，1。2m桩4根）、梁场施工用电，选择S11-M-800/10变压器满足用电要求。4变压器安装在K4+550处,用于K4+445桥梁(桥跨9*30m，1.6m桩38根，1.2m桩4根)施工用电，选择S11-M500/10变压器满足用电要求。5#变压器安装在K
15、5+150处,用于K5+180桥梁（桥跨12*30m，1.6m桩46根，1。2m桩12根）施工用电，选择S11M500/10变压器满足用电要求.6变压器属于运达时皮业公司，距离拟规划的搅拌站约400m,变压器型号为S11M1600/10,此工场已经停业，现场只留部分看守人员的生活用电,其余电量均可提供梁场搅拌站使用。发电机2台，一台（200KW）位于搅拌站内备用，一台（250KW）用于K2+430桥梁(桥跨430m，1。6m桩14根，1.2m桩12根)、K4+052桥梁（桥跨2*30m，1.6m桩16根）施工用电。2、预制梁场及运输线路本桥预制梁场设在线路中段K2+800处，30m预制箱梁台座有25个,平均每天生产两片梁.运梁车从利用线内既有路基和便道将预制梁运输至架梁位置。2.7主要工程数量表21 主要工程数量序号项目单位数量备注130m箱梁片276其中K1+57
