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1、-设计题目：双线式汽车检测站模型设计摘要双线式汽车检测站是综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。它具有现代的检测设备和检测方法，能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出可能出现的故障，为全面、准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠的依据。汽车检测站不仅是车管机关或行业对汽车技术状况进展检测和监视的机构，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成局部。本文记述了双线式汽车检测站的各种作用及模型设计。关键词：双线式，汽车检测站，模型，设计AbstractDouble type vehicle testing is prehensive use of modem
2、 testing technology to automobile implementation of non-disassemble institutions. It is the modern testing equipment and testing method, can be detected in the interior of the various parameters and vehicle fault diagnosis may, for the prehensive and accurate evaluation of performance and technique
3、used car provide reliable basis. Not only is Cebuano vehicle testing technology to automobile industry or organ of state supervision and inspection agencies, and has bee the automobile manufacturing enterprises, auto transportation enterprise, and automobile maintenance enterprise indispensable impo
4、rtant ponent. The paper describes the type of vehicle testing of double role models and design.Key words: double type, Vehicle testing, Model, design目 录1引言12双线式汽车检测站的任务和类型12.1双线式检测站的任务12.2双线式检测站的类型1按效劳功能分类1按规模大小分类1按自动化程度分类1综合检测站按职能分类13 双线式汽车检测站工位布置23.1外检线23.1.1 检测设备23.1.2 检测工程23.1.3 安装位置23.1.4 布置理由2
5、3.2安检线23.2.1 检测设备33.2.2 检测工程33.2.3 安装位置33.2.4 布置理由33.3 综检线53.3.1 检测设备53.3.2 检测工程53.3.3 安装位置63.3.4 布置理由63.4 调修线73.4.1 检测设备73.4.2 检测工程73.4.3 安装位置83.4.4 布置理由84 双线式检测站设计考前须知85 总结9参考文献10致谢11. z-1 引言汽车检测与维修已经成为人们生活、工作、学习越来越离不开的平台。检测与维修技术已经不在局限于单纯地实践，而是日益成为一个不可缺少的平台，为用户提供强大的效劳功能。人们能够通过汽车检测与维修促进汽车的更新换代，是汽车的
6、质量得到提高，而双线式汽车检测站模型的设计已成为人们日益增长的物质文化的需要，它紧跟行业开展，足人们生活、学习的需要。2双线式汽车检测站的任务和类型2.1双线式检测站的任务按我国交通部第29号令?汽车运输业车辆综合性能检测站管理方法?的规定，汽车检测站的主要任务如下：1、对在用运输车辆的技术状况进展检测诊断。2、对汽车维修行业的维修车辆进展质量检测。3、承受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等工程进展检测，提供检测结果。4、承受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进展有关工程的检测，提供检测结果1。2.2双线式检测站的类型按效劳功能分类按效劳功能分类
7、，汽车检测站可分为平安检测站、维修检测站和综合检测站三种。按规模大小分类按规模大小分类，汽车检测站可分为大、中、小三种类型。按自动化程度分类按检测线的自动化程度分类，汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。综合检测站按职能分类综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站和C级站三种类型，其职能如下：A级站能全面承当检测站的任务，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况。B级站能承当在用车辆技术状况和车辆维修质量的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡
8、、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以及异响、变形、噪声、废气排放等状况。C级站能承当在用车辆技术状况的检测，即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、噪声、废气排放等状况2。3双线式汽车检测站工位布置3.1外检线大、小车线各一个工位。检测设备底盘间隙仪各一台，拉力计各1台,钢卷尺各1把,钢板尺各1把,轮胎气压表各一只，轮胎花纹深度尺各一把。检测工程整车装备及外观检视。安装位置外检线与安检线相距18 m ，底检地沟长8 m ，内侧净宽0.7m确保微型车辆能驶上地沟，距检测线入口4m，地沟入口在检测线中间，地沟用66的角铁镶边；地沟内设微机房，底盘间隙仪距地沟
9、后端1.5m。布置理由外检是一个重要的检测工程，且必不可少。社会上不少人存在一种错误认识，认为外检是露天检测，走过场，可有可无。设外检线的目的就是为了给外检人员创造一个良好的工作环境，把外检工作做好、做到位，从而使外检工作得到加强。把外检工作放在第一道工序，是为其它检测工程打好根底，如遇有外检关键项不合格的，将不得进入下一道程序检测，由外检车间出口距安检线18m的空间驶离检测线。3.2安检线安检线各工位设备布置最为关键，也最为困难。各工位设备布置的原则是：在检测本地区主流车型绝大多数车辆时，能保证检测不发生工位间干预，且考虑检测节奏的均衡性，各工位检测时间大致相等，不得出现逆向引车的情况。按照
10、这一原则，将检测线按大小车型分置，使得工艺布置的困难得到相对缓解，但事前必须对本地区的在用车型进展充分的调研，研究分析各车型的轴距、轮距、轴重等，确定设备的选型、布置方案。工位、车速、废气、烟度大车线仅比小车线多一浮动滚筒，目的是为了检测双联驱汽车，以下加浮动滚筒的目的一样检测设备车速表检测仪各1台；废气分析仪五气各1台；滤纸式烟度计各1台；不透光式烟度计各1台。 检测工程1、装配点燃式发动机的在用车怠速排气污染物CO；HC； 2、装配点燃式发动机的汽车双怠速试验排气污染物CO；HC；3、装配压燃式发动机的在用车自由加速试验烟度Rb;4、装配压燃式发动机含装配废气涡轮增压器的在用车自由加速试验
11、排气可见污染物光吸收系数；5、车速表误差值；安装位置车速表检测仪安装在距平安检测线入口2m处；废气分析仪、烟度计安装在车速表检测仪左侧同方向2-3m仪器小车上3。 布置理由由于车速检测需要一定的速度40km/h，自由加速烟度的检测发动机瞬间转速也较高，高怠速检测的发动机转速也在2000rpm左右，因此，这三个工程的检测会在检测厂房局部区域内产生重度污染，故放在入口处，以便及时排出废气、炭烟，减少污染，保障员工的身体安康。二工位、轮重、制动、制动踏板力小车线二工位为悬架测试仪，三工位与此一样，大车线在制动台前后装有浮动滚筒1、检测设备：轮重检测仪各1台；制动检测仪各1台；制动踏板力计各1台；2、
12、检测工程：1轴荷及整备质量变化率；2行车制动力及制动力平衡；3车轮阻滞力；4驻车制动力；5最大制动踏板力； 6制动协调时间；3、安装位置：轮重检测仪距车速表检测仪15.5m处安装，轮重检测仪、制动检测仪两设备安装间距14m，制动检测仪同方向依次排列。制动踏板力计置于上述两设备左侧同方向，且置于仪器小车上。另根据苏运车 2003171号文的规定，必须能对四轴车进展有效检测，而现在四轴车多装备10.00、11.00及12.00的轮胎，滚动半径约为500至600 mm左右，而 FZ 13C制动试验台的滚筒直径为240mm，轴距为451mm，滚筒采用前低后高布置，经计算，将制动试验台整体抬高约10mm
13、，后经实际运行，不抬高亦能根本满足测试要求，即可满足四轴车及后双桥车的检测。现在该检测线上已成功对六轴车制动实施了检测。以上是大车安检线二工位布局，小车线二工位为悬架检测台，距车速检测台10m，三工位为轮重检测仪和制动试验台，轮重仪距悬架检测台9.2m，制动试验台距轮重检测仪13m,完全满足最长的轻型车长度为7 m两辆同时上线检测，故在此不再赘述。4、布置理由：轮重、制动的检测，要求受检车辆的停放，根本在同一水平面上，且与第一、三工位不能干预，故置于检测厂房中部，以保证检测线同时能检测三辆车或三辆车以上，以利提高自动检测线的工作效率。1轮重检测仪与制动检测仪相距14m安装，是为保证后桥为三联轴
14、的汽车在前中桥检测制动时，后桥三联轴任意一轴的位置均不在轮重检测仪上而设计的；同时也可满足轴距较短的微型车上线检测时前后轴位置不会同时处于制动和轮重检测仪上。2轮重检测仪距车速检测仪16m处安装，是为保证一辆载货客车长12 m 的汽车和一辆车长16.5m的半挂车同时检测而设计的。即受检单车或半挂车检测最后一轴制动时，一工位可同时检测下一辆后驱动受检单车或半挂车的车速表示值。3制动检测仪距灯光检测仪22m处安装，因为灯光检测仪的检测距离为1m；受检汽车以车长16.5m的半挂车为例，两者共占停车位置17.5m，余下的4.5m刚好满足二工位受检汽车检测前轮制动客车最长的前悬约为2.4m。三工位：灯光
15、、声级、侧滑小车线为四工位1、检测设备：灯光检测仪各1台；声级计各1台；侧滑检测仪各1台；2、检测工程：1前照灯的远光光束远光发光强度、远光光束照射位置；2前照灯近光光束照射位置； 3喇叭声级；4转向轮横向侧滑量；3、安装位置：灯光检测仪与侧滑检测仪安装间距为2.5m，侧滑检测仪距平安检测线出口外墙2m处安装，灯光检测仪距制动检测仪22m处安装。4、布置理由：灯光检测要求受检汽车所有车轮要处于同一水平面上，以保证检测的精度；声级计捆绑在灯光仪的外缘上，保证水平检测距离2m灯光检测仪宽约1m，灯光检测仪检测距离1m，离地高1.2m。侧滑检测对受检汽车行进的速度要求较严，放在最后出门时且在灯光检测后检测，汽车起步时速一般不会超过3-5Km/h的检测标准，这三个工程放在一道还可有效地节约空间。以上为平安检测线，其特点是各工位停留时间大致相等，各工位的连接及工艺节拍性较好，且具有较好的工艺调整和组合能力，效率较高。小车线二工位1
