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1、目录一、编制依据1二、工程概况1三、环境概况23.1地质条件23.2水文条件33.3地震影响3四、施工准备44.1 施工技术准备44.2 人员机械安排44.3工期安排64.4 项目组织管理体系7五、施工方案与方法85.1超前支护95.2开挖施工235.3支护施工265.4 防水施工325.5 衬砌施工49六 监控量测576.1监控量测断面布置图576.2主要监测内容586.3监测频率606.4量测数据处理及反馈606.5量测数据整理、分析与反馈的要求626.6监控量测规范要求626.7监控量测注意事项63七 质量保证措施64八 安全保证措施65九 文明施工保证措施66十 环境保护措施67十一
2、应急救援预案6711.1 安全预案领导机构6711.2 安全预案机构职责6811.3 救援准备6811.4 应急程序69十二 附图7012.1施工现场平面布置图7012.2施工进度横道图70下穿京广铁路暗挖隧道施工组织方案一、编制依据1、长沙市渔业路及延伸工程施工图设计：隧道工程（变更设计）；2、长沙市渔业路及延伸工程过轨施工组织设计；3、长沙市渔业路及延伸工程详细勘察报告；4、业主及管线单位提供的现场管线资料；5、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）；6、公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）；7、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086 -2001）；8、混凝土
3、结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）；9、混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）；10、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；11、有关国家现行规范和规程；12、公司的综合施工技术及能力，先进的机械设备及丰富的施工经验。二、工程概况长沙市渔业路及延伸道路工程位于盛世路与福元路之间，渔业路及延伸暗挖隧道工程为该工程的一部分，隧道位于京广铁路正下方，与京广铁路呈79交叉。道路主线中心线与京广铁路相交于K1560+010处。渔业路道路主线K0+415.4K0+437.6段为22.2m长的暗挖隧道，位于京广铁路正下方，采用城市浅埋暗挖法施工；K0+406K0+415
4、.4和K0+437.6K0+445段为盖挖隧道（即东、西段盖挖段长度分别为：7.4m和9.4m），位于京广铁路路基边坡正下方，采用盖挖逆作法施工。盖挖段两侧及中间设置人工挖孔桩，桩顶设置1m厚盖板，盖挖段靠近铁路路基两侧设置1.5m高挡墙。暗挖隧道顶部至铁路轨面高差7.1m，暗挖段与盖挖段采用双联拱断面，共长39m、高9.05m、宽25.75m。三、环境概况3.1地质条件渔业路隧道工程下穿京广铁路段按详勘资料，地层自上而下为杂填土（Q4ml）、粉质黏土（Q3al）、中粗砂（Q3al)、强风化砾岩（K）、中风化砾岩（K）中，隧道结构位于杂填土（Q4ml）、粉质黏土（Q3al）、中粗砂（Q3al)
5、中。杂填土（Q4ml）：分布于京广线两侧地段，褐红色、褐黄色，湿，结构松散，主要由可塑-硬塑状粘性土回填而成，含砖渣、砾石、碎石等硬质物含量2530%，局部达3545%，该层除钻孔ZK129ZK135 为新近回填外，其余回填时间5 年以上。该层分布于整个场地，层顶标高30.3336.75m，一般厚度0.505.0m，场地钻孔ZK129ZK135 厚度较大，为89m 左右，场地该层平均厚度为4.5m。粉质黏土（Q3al）：分布于京广线两侧地段，褐黄色、黄色，局部夹灰白色条纹，可塑硬塑状，含少许黑色铁锰质氧化物，局部含少量砾石。稍有光泽，无摇震反应，具中等干强度，中等韧性。整个场地均有分布，控制厚
6、度0.309.60m，平均厚度3.57m，层顶标高为24.5034.56m。中粗砂（Q3al）：分布于京广线两侧地段，褐黄色，黄色，很湿-饱和，稍密状，成分多为石英质，局部含少量砾石。层厚变异较大，为0.505.10m不等，平均厚度为2.28m，层顶标高在21.1127.28m之间。强风化砾岩(K)：分布于京广线两侧地段，褐红色，碎屑结构，泥质胶结，胶结差，极软岩。岩芯呈短柱状，碎块状，锤击易碎易断，浸水易软化。层厚变异较大，为0.9011.5m 不等，平均厚度4.35m，其层顶标高在17.1123.80m 之间。本层岩体破碎，岩体基本质量等级为级。中风化砾岩(K)：分布于京广线两侧地段，褐红
7、色，碎屑结构，泥质胶结，胶结较好，极软岩-软岩。岩芯多呈长柱状，锤击易断，浸水易软化，岩石质量指标(RQD=85)。层厚变异较大，为2.0017.5m 不等，平均厚度为12.02m，其层顶标高在11.4920.57m 之间。本层岩体较完整，岩体基本质量等级为级。3.2水文条件根据地质钻探揭露，该施工区域地下水主要表现为上层滞水，场地地表水亦较多。上层滞水主要赋存于表层杂填土层中，分布不连续，其动态变化大，水量甚微，补给来源主要为大气降水、居民生活用水、管道渗流的补给，排泄方式沿地形坡降向低处排泄。水位埋深约为0.80-6.00m，相对应标高为26.73-32.14m。根据岩土工程勘察规范（GB
8、 500212001）（2009年版）有关标准判定：本场地环境类型为类，场区地表水和地下水对砼结构和砼结构中的钢筋具微腐蚀性。场地内的土对砼结构和砼结构中的钢筋及钢结构具微腐蚀性。3.3地震影响根据市政工程勘察规范（CJJ5694）、建筑抗震设计规范(GB50011-2010)，长沙地区设计地震分组为第一组，抗震设防烈度为6度，设计地震加速度值为0.05g。在此烈度条件下，场地下伏地层不会液化。工程场地类别为类，场地设计特征周期T=0.35s。本场地为可进行建设的一般场地。四、施工准备4.1 施工技术准备（1）做好现场的三通一平准备工作。（2）做好碴土场、钢筋加工场、料仓、空压机房等现场临建设
9、施的建设。（施工现场平面布置图见附图）（3）组织有关人员学习设计文件，对设计文件、图纸资料进行了解和研究，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，掌握设计人员收集的各种原始资料，对设计文件和图纸进行现场核对。编制切实可行的施工方案，对施工人员进行技术交底。（4）在便于观测且牢固的地方设置临时水准点和平面位置控制桩，以便于施工测量。（5）及时组织机械设备及相关施工人员的进场。（6）提前编制材料使用计划，对所用钢材、防水等材料进行抽样送检，确保施工质量。4.2 人员机械安排表4.2.1 主要机械安排表序号机械名称型号数量备注1挖掘机XE6012装载机ZL-2513空气压缩机4L-20/
10、824台式摇臂钻床Z3032*715插入式振捣器ZDN5026汽车起重机PY5150JQ50D -中国17交流电弧焊机BX1-5002 8型钢冷弯机11.5KW 19钢筋切断机GQ40110钢筋弯曲机GW-40111钢筋调直机GT3/8112混凝土喷射机PZ-5C213风钻YT28314注浆泵150-A215管棚钻机A127116混凝土输送泵117自卸汽车ZM430218二衬台车4.5m1表4.2.2主要人员安排表序号作业队人数备注1开挖作业队30负责隧道开挖及碴土运输工作2支护作业队6负责隧道初期支护3防水作业队8负责防水工程施工4衬砌作业队20负责隧道衬砌砼浇筑及养护等5加工作业队6负责型
11、钢及钢筋的加工6普工10配合其他工种、抽水、卫生等合计804.3工期安排为了尽早发挥业主的投资效益，提升我公司的社会信誉，根据我公司多年市政道路及隧道的施工经验和精心组织安排，保证按时完成本工程任务，工期安排如下：（1）2014年4月1日4月3日进行隧道导向墙的施做，共计3工作日；（2）2014年4月4日4月13日进行隧道中导洞上方40根长管棚打设及注浆，共计10工作日；（3）2014年4月14日5月3日进行隧道剩余140根长管棚打设及注浆，共计20工作日。（4）2014年4月15日4月18日进行隧道中导洞帷幕注浆，共计4工作日。（5）2014年5月4日5月11日进行隧道南、北洞帷幕注浆，共计
12、8工作日。（6）2014年4月19日5月28日进行隧道中导洞开挖，共计40工作日。（7）2014年5月9日6月2日进行隧道中隔墙仰拱及中隔墙钢筋绑扎、立模及浇筑，共计25工作日。（8）2014年5月9日6月17日进行隧道南、北侧壁导坑，共计40工作日。（9）2014年6月18日7月27日进行隧道南、北中洞及仰拱，共计40工作日。（10）2014年7月28日8月26日进行隧道南、北洞二衬（K0+406+445），共计30工作日。（11）2014年8月27日9月10日进行隧道东、西扩大段（侧墙及顶板），共计15工作日。（12）2014年8月27日9月25日进行隧道盖挖及暗挖隧道附属结构施工，共计3
13、0工作日。施工进度横道图见附图。4.4 项目组织管理体系由于暗挖隧道处于整个工程的关键线路上，为了确保按时完成暗挖隧道施工的各个工期节点，同时还为了保证隧道施工的质量、安全及文明施工，针对隧道的特点及实际情况，选择有经验、有专业技术能力业务的骨干人员，组建项目经理部，履行合同义务和责任及承诺。项目组织管理机构如图4.4所示。图4.4 项目组织管理机构图项目经理：蔡文胜常务副经理：田天长项目书记：涂战平副经理：王承科项目总工：张梁财务部安全质量部综合管理部物资设备部计划合同部工程管理部加工作业队开挖作业队防水作业队支护作业队二衬作业队五、施工方案与方法渔业路及延伸工程暗挖隧道断面采用的是双联拱断
14、面，隧道按喷锚构筑法进行设计和施工，结构采用复合式衬砌。初期支护采用喷射混凝土、钢筋网、型钢钢架、锚杆组成的联合支护体系，拱部设超前管棚和超前小导管，并注浆，初期支护与二次衬砌之间设置防水隔离层，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，初期支护与二次衬砌组成隧道工程的承载结构。5.1超前支护本隧道超前支护采用108长管棚和42小导管。管棚采用每节长3m的热轧无缝钢花管（108mm，壁厚6mm）,环向间距为30cm，排向间距为40cm，共设置180根，管棚长度为22.2m。洞口段管棚设置导向墙，采用C25混凝土，导向墙设双层共8榀I18工字钢架，采用28的固定钢筋与孔口管、I18工字钢双面焊接。由于线路中部设置有中隔墙，中隔墙有三处线路加固挖孔桩穿过，无条件施做108管棚，采用双层42小导管进行局部加密超前预支护。除了采用超前大管棚和超前小导管做超
