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1、高性能铝合金项目项目申请报告 设计院有限公司二九年一月80目 录第一章 申报单位及项目概况11、项目名称、建设单位、企业性质、单位负责人12、申报单位概况13、项目提出的产业背景34、项目设计遵循的指导思想和原则45、市场调查及预测55.1世界汽车铝材产业的历史沿革55.2 世界汽车铝材在汽车主要零部件上的应用75.3 目前世界汽车行业应用铝材的概况105.4 我国汽车及其零部件产业现状及发展趋势145.5 国内市场需求分析145.6 国际市场分析155.7 市场需求预测156、项目概况176.1 项目产品的主要用途和性能176.2 项目建设的有利条件186.3 项目建设条件196.4 项目建
2、设方案206.5 生产组织及劳动定员386.6 建设进度397、项目投资估算及资金筹措398、项目评价39第二章 发展规划、产业政策和行业准入分析411、符合国家相关政策412、符合经济发展规划413、行业准入分析42第三章 资源开发及综合利用分析441、资源开发方案442、水资源利用方案442.1 用水需求442.2 节水措施442.3 用水指标分析45第四章 节能方案分析461、用能标准及节能规范462、能耗状况及能耗指标分析472.1 项目能源介质种类472.2 项目能源供应482.3 能耗计算493、节能措施和节能效果分析513.1 节能措施513.2 节能效果分析524、能源管理及监
3、控534.1 能源管理534.2 能源计量544.3 能源管理及监控机构544.4 能源计量监控55第五章、建设用地、征地拆迁及移民安置571、项目选址及用地方案571.1 项目选址571.2 用地方案571.3 土地综合利用措施582、土地利用合理性分析582.1 该项目符合县总体规划和土地利用规划582.2 土地利用指标592.3 该项目符合集约用地的原则和土地管理的要求592.4 项目选址符合城市土地利用规划和环境保护要求603、征地拆迁及移民安置规划方案60第六章 环境和生态影响分析611、环境和生态现状611.1 环境质量标准及污染排放标准611.2 自然环境简况621.3 环境质量
4、状况632、污染源分析633、污染控制措施643.1 大气污染防治措施643.2 废水污染防治措施643.3 噪声污染防治措施643.4 固废污染防治措施653.5 固体废弃物及其综合利用654、环境影响简要分析65第七章 经济影响分析681、投资估算和资金筹措681.1 工程概况681.2 估算范围681.3 编制依据681.4 项目固定资产投资总额681.5 建设期利息701.6 流动资金估算701.7 项目总资金701.8 资金筹措及投资计划702、技术经济分析702.1 概述702.2 基础数据及计算条件702.3 财务计算722.4 盈利能力分析752.5 偿债能力分析752.6 盈
5、亏平衡分析及敏感性分析752.7 主要经济指标汇总772.8 综述773、行业影响分析784、区域经济影响分析785、宏观经济影响分析78第八章 社会影响分析791、社会影响效果分析792、社会适应性分析803、社会风险及对策分析8091第一章 申报单位及项目概况1、项目名称、建设单位、企业性质、单位负责人（1）项目名称：高性能铝合金项目（2）建设单位：（3）企业性质：有限公司（法人独资）（4）单位负责人：2、申报单位概况本项目建设单位是由有限公司在经济开发区设立的全资子公司。有限公司成立于2001年，是一家主要从事汽车用轻量化铝合金产品加工的民营国家级高新技术企业，注册地在，注册资本8000
6、万股。目前拥有100%控股的和75%控股的。主要生产汽车用轻量化高级铝合金管材、棒材、型材及工业高精技术用有色金属复合材料，在客户划分上各有所侧重。通过ISO/TS16949质量管理体系和ISO14001环境管理体系认证。是国家火炬计划重点高新技术企业和省高新技术企业，2008年按新标准被认定为高新技术企业；为重合同、守信用企业，资信等级AAA级；产品被评为名牌产品；获得高新技术产品认定证书、国家重点新产品证书、科技型中小企业技术创新基金立项证书、火炬计划和国家火炬计划立项证书等。拥有多项发明、实用新型专利。公司目标：立志成为全球汽车和相关工业用轻量化高性能合金材料的质量最优的、市场份额最大的
7、供应商。公司任务：立足国内市场，开拓全球市场；技依靠自身的技术、质量和服务提供汽车和相关工业用轻量化合金材料；承担企业社会责任，全面满足顾客、员工、社会和股东的需要。拥有多方面高素质管理、技术人才，其中有从事工商管理的MBA人才、具有丰富挤压技术的专家、物流专家、安全专家以及品质管理的精英，形成一支精通现代企业管理、市场营销策划、体系实现和技术支持的专业服务团队。为做大做强企业，加强资本市场的运作尤其重要，拟在深圳中小板上市。目前，上市的各项工作正在按计划进行，证监局已批准2007年9月进入备案辅导期。2007年底企业总资产40827万元，其中固定资产净值为11982万元，2007年销售收入达
8、到58795万元，利税总额7713万元，同比2006年分别增长45%和100%。2008年和海特铝业销售收入达到8亿元人民币以上。总投资4.8亿元人民币，首期注册资本2,000万元。项目选址于开发区海防路以北，项目总规划用地约13.37万平方米(计200.6亩)，该项目用地出让年限为50年，并预留第二期8.6万平方米(计128亩)发展用地。公司将拥有熔炼炉、进口挤压机、淬火炉和进口光谱分析仪、等进口和国产的熔铸、加工、检测设备。先进的熔炼浇铸技术，严格的产品工艺规定和完善的质量保证系统，确保产品质量达到国内领先、世界先进的水平，不断满足国内外客户的需求。公司主要生产：铝合金铸件、铝合金异型材、
9、轻量化汽车零部件及其材料和航天航空产品。本项目为公司的新建项目，亦为上市募集资金投向项目。公司年生产各类轻量化高性能铝合金能力达5万吨，产品面向的市场区域主要为国内市场及亚太地区市场，并逐步走向欧美市场。按计划2011年进入投产期，项目建设期2年， 2009年和2010年为基建和设备的安装调试年，2011年和2012年为试生产年，项目全部完成后当年可实现应税销售收入约12亿元人民币、税费总额8000万元人民币以上。3、项目提出的产业背景21世纪，汽车产业将日益成为我国国民经济中的支柱产业，国外相关行业纷纷看好中国市场，国际上比较知名的汽车生产厂商都前来我国投资建厂，国内的汽车生产厂家也纷纷联手
10、，形成三大汽车生产基地。汽车零部件工业是整个汽车工业中的上游产业，在整个汽车工业链中占据越来越重要的位置。在全球汽车工业价值链中，汽车零部件价值就已占总价值链的50%，我国汽车零部件经过三个阶段的发展，工业增加值速度远远高于GDP的发展速度，正在成为全球汽车零部件的生产基地。2006年我国汽车零部件市场表观需求额为4000亿元左右，出口额突破150亿美元，而且市场规模还在不断扩大。因此，我国汽车及零部件行业发展前景看好。国内汽车工业的发展，相应带动了汽车配套零部件和材料行业的发展，其中，汽车生产所用铝合金管材、连接件及阀体材料的需求量急剧增加。目前，国内生产铝合金管材、连接件及阀体材料的生产厂
11、家虽然有一些，但从铝锭熔炼至成品的生产全过程，其生产设备、产品质量和材质尚都停留在80年代后期水平，不能适应汽车行业的发展和材料品种的扩大，远远跟不上目前汽车工业所需要配套的质量和档次水平，及对新型材料的需求。本公司无论从设备、技术、质量上还是现场管理、营销策略都已立于现阶段及未来一段时期行业的先锋地位，能很好地满足汽车配套用材料的发展。该项目主要产品为汽车用轻量化高性能和环保型新材料符合国家产业结构调整指导目录(2005年本)鼓励类第十三条第三款“汽车轻量化及环保型新材料制造”和当前国家重点鼓励发展产业产品和技术目录中第21汽车第三条中“汽车关键零部件开发制造”的要求，同时本项目产品符合20
12、08年4月国家科技部、财政部、国家税务总局最新颁布的高新技术企业认定管理办法所涉及的国家重点支持的高新技术领域，具体为“新材料技术”中的“铝、镁、钛轻合金材料深加工技术” 和“金属及非金属材料先进制备、加工和成型技术”。该项目实施后，同时具备为部分军工产品配套的技术和产能，该公司将材料用于“神五”、“神六”、“神七”的基础上将开拓航空航天产品市场。该项目的实施，具有良好的经济效益的同时具有显著的社会效益。4、项目设计遵循的指导思想和原则设计遵循的指导思想是：“以市场需求为导向，以提高企业经济效益为中心，突出科技创新、倡导环境保护、节约能源、降低成本、替代进口、增强企业竞争力。”设计遵循的主要原
13、则a) 设计采用国际上成熟、可靠、先进、实用的生产工艺和设备，做到技术先进、工艺流程及物流顺畅、总图及工艺布置合理、确保生产顺行，操作维护简捷方便；b) 具有功能性强、经济性好、可靠性高、安全性好、可实施性高、产品适应市场性强、建设时间快、科学前瞻性强；c) 采用切实可行的国际先进的技术装备和必要的先进技术，以实用为原则。既要考虑生产实际需要，又要结合该公司实际情况，避免功能过剩，对具有前瞻性的先进技术尽量预留今后发展的可能。使其产品质量高、技术含量高、劳动生产率高、市场占有率高，经济效益好。设计中贯彻统筹考虑，适当留有发展余地的原则；d) 充分利用开发区的基础公辅设施。严格控制建设投资，精心
14、设计，精打细算，优化设计方案，切实做到既好又省；e) 采取一切可行措施，降低生产成本，节省能源，降低原、燃料消耗；f) 贯彻执行环境保护标准，对生产过程中产生的各种污染源采取有效防治措施，并尽可能做到综合利用，使其满足国家和地方规定的有关排放标准；g) 严格执行国家有关安全、工业卫生和消防等的法律、法规和标准。5、市场调查及预测5.1世界汽车铝材产业的历史沿革在汽车材料中，铝是钢铁的主要竞争材料；据调查在2000年美国生产的每辆轿车中平均用铝量达到116kg，比20年前增加了46%，而汽车自重平均下降了20%。到2001年汽车铝材的使用量已经仅次于刚和铁。全球约有11%的钢产量用于汽车工业，2007年的用量约为1.4亿吨。铝应用于汽车上的产量比例是钢的2倍，达到22%，但按吨位计算，铝的年用量仅约为900万吨，（即使考虑密度的差异，也仅相当于260万吨钢）。但是，各国铝材工业的发展水平参差不齐，甚至十分悬殊。即使条件具备、发展较快的国家和地区划，也因效益等诸多方面的考虑，不可能所有品种都大量生产而不顾及经济效益，汽车铝材的国际贸易正是乘这种历史潮流应运而生，不断发展的。表1-1 铝合金在汽车上的应用历程时间国家及地区车型用途1986年（最早）印度汽车曲
