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1、毕 业 论 文论文题目：石灰稳定土的施工与病害防治系 部： 路 桥 工 程 系 专业名称： 高等级公路维护与管理 班 级： 102031 学 号： 43 姓 名： 石亚伟 指导教师： 邵联银 完成时间： 2013 年 5 月 8 日石灰稳定土的施工与病害防治Lime stabilized soil construction and Disaster Prevention摘要 石灰稳定土在目前我国公路建设过程中有着十分广泛的应用，本文通过简述石灰稳定土施工过程中所可能遇到实际施工问题与施工质量的控制，对石灰稳定土的病害形成与前期的防止提出了意见，希望能够在今后的工程中能够得到应用。Summary
2、 The lime stabilized soil has a very wide range of applications in the highway construction process, This paper briefly lime stabilized soil construction process that may be encountered in the actual construction problems with construction quality control, disease lime stabilized soil formation and
3、early preventionviews, want to be able to be applied in future projects.关键字 现场施工；含水率控制；病害形成；病害防治Keyword Site construction; moisture control; disease formation; disease prevention and treatment前言目前，我国不少地方都缺乏天然砂石材料，铺筑路面基层（非高等级公路）、底基层完全外运石料，工程造价太高，客观上难以实现。石灰土路基具有施工方便，造价低，良好的力学性能和较好的水稳性、抗冻性的特点，广泛应用于路基改善
4、层和路面底基层之中。石灰稳定土在对其常见病害进行有效防治后，其刚性和分布荷载能力较传统的级配碎石高得多。因此，可以广泛推广石灰稳定土作为路面基层（非高等级公路）、底基层材料，以节约工程造价。石灰土有个最明显的劣势：即干缩及温缩特性十分明显，容易导致道路基层开裂。而在我国大部分地区的路基底基层的施工中有着广泛的应用，所以石灰稳定土的施工质量的控制以及石灰稳定土的病害的防治显得尤为的重要。1土质选择，石灰质量控制（因为对于施工的理解不够深入，学习不够透彻，能够发现的施工难点大多为自己在现场所看到的机械人员所造成的问题）11工程概况红旗大道（站北路）拓宽改造工程项目范围西起兴泰公路，东至苏红路，道路
5、全长为5651.433m。其中含红旗桥1座（桩号K4+251.3）；箱涵9道，分别位于：K0+279，K0+672，K0+858，K1+175，K1+445，K1+762，K3+036，K3+605，K5+085。道路等级：城市主干路级标准，计算行车速度：50km/h；道路横断面布置：23m车行道+22m人行道，全宽27m。该区域位于里下河流域，里下河区域多为粘土与亚粘土，施工工程中选用指标合格的粘土作为填料，土源不足时，选用砾类土、砂类土等作为填料，填料最大粒径小于100。12石灰稳定土施工121石灰稳定土的性质与特点性质：粉碎的土掺入石灰、水、经过拌和均匀后，石灰与土之间发生强烈的离子交换
6、、碳酸化及结晶作用，从而使土的性质发生根本变化。由于离子交换作用，减薄了土的吸附水膜作用，促使土颗粒凝集和凝聚，形成团粒结构，从而降低土的塑性指数；石灰稳定土的最佳含水量随石灰剂量增加而增大，而最大干密度则随石灰剂量增加而减少；石灰的掺入能明显地提高土无侧限抗压强度及整体强度。特点：石灰稳定土具有良好的力学性能，初期强度和水稳定性较底，后期强度和水稳定性较高。实践证明，强度形成较好石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到45Mpa）和一定抗拉强度，且板体性好，具有很大的刚性和荷载分布能力。因此，它是一种较好的路面基层（非高等级公路）和底基层材料。（1、 石灰：石灰土选用级以上的钙质生石灰，其有
7、效钙加氧化镁含量不得低于70%，在用于工程施工之前7天，充分进行消解，未消残渣含量5mm圆孔筛的筛余量不大于17%，稳定土选用塑性指数为1015的黏性土，土粒的最大粒径不小于10mm，硫酸盐含量小于0.8%，有机质含量小于10%。水选用纯净的饮用水。石灰土混合料压实后7天浸水无侧限抗压强度应不小于设计值，压实度大于设计值。通过试验选取最适宜的稳定土，确定必须的石灰剂量和混合料的最佳含水量。 2、稳定土：采用固定取土场土质，用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒最大粒径不超过37.5mm。土以塑性指数1020的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的
8、黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于高速公路和一级公路底基层应不大于35%，用于二级和二级以下公路底基层应不大于40%；用于二级公路基层应不大于30%，用于二级以下公路基层应不大于35%） -摘自百度词条石灰稳定土122石灰稳定土施工质量的控制生石灰符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解；防止上路后出现“爆花”现象。生石灰中常含有过火石灰。在石灰稳定土成型后，过火颗粒才逐渐消解，
9、体积膨胀，引起成型后的石灰土层隆起，为消除这种病害，通常将生石灰提前1012天运进施工现场，并进行充分消解；对于镁质石灰，由于难消解，则需提前1215天进行消解，且加水速度不已过快、过急，以便于镁质石灰能够充分得以消解。易发状况：因为奸商的存在，现在许多生石灰中会掺有大量的石粉，再加之检测单位和监理单位的疏忽，这样的不符合标准的石灰依然会使用在施工中，虽然消解过程中大量的石粉会随水流失，但依旧对石灰质量造成影响，也就对后期碾压成型造成了不利影响，灰土难以成型。消石灰存放时间控制在2个月以内；一个作业段内采用相同的土质 (击实标准和灰剂量相同)，以便对压实度进行准确控制。123备土，铺灰备土：按
10、照松铺厚度将土摊铺均匀一致，有利于机械化施工。铺土后，先用推土机大致推平，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备灰、铺灰：备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1-2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前根据设计灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每平方米的石灰用量。备灰前事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前在灰土的边沿打出格子标线，然后用人工将石灰均匀地铺撒在标线范围内。124石灰的拌和 采用旋耕机、小型稳定土拌和机进行路拌法施工，铧犁作为附助设备配合翻拌。土的含水量较小，首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后
11、洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和，整平过程中的水份损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。水份适中时，用平地机或者推土机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。施工难点：因为施工现场的人手的短缺，大多数情况下比不能做到专人跟机进行观察，拌和机司机并不会打足遍数，多靠司机的自觉性，所以大多数情况下并不能做到石灰与素土完全拌和，后期碾压过程中会造成起皮，甚至的严重的造成素土夹层。桥头及箱涵两端在备土时
12、留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌和前，用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑指高，土块不易拌碎，则增加拌和遍数，并注意下次拌和前对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范。施工难点：因为两米空间过于狭窄，推土机，拌和机操作困难，所以桥头与箱涵大多会空出十米左右的地方做台背回填，台背底层会选用水泥土和3：7的碎石土填筑，但由于桥头与箱涵的两端的填土层数较多，施工单位多会多层一起填筑，这样势必会造成填土高度难以控制，铧犁与拌和机也并不能耕打至底部，所以夹层情况多发，为了掩饰这一情况，也就出现了铁
13、三轮碾压不到位的情况，但因为桥头搭板的存在，多受忽略。13石灰稳定土初期土质，石灰与拌和的注意事项控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。土块要粉碎，最大尺寸不应大于15mm，且拌和要充分均匀。控制好原材料（土、石灰）及混合料含水量，拌和好的混合料含水量宜大于最佳含水量+1%左右，且要拌和均匀。改善土质，石灰稳定土的缩裂性质与土的粘性有关，粘性越大，则缩裂越严重，最适宜用石灰稳定的土塑性指数为1220。对于塑性指数大于20的土适量掺入砂性土以降低塑性指数或该用其它形式稳定结合料。控制含水量，碾压时控制含水量宜大于最佳含水量+1%，能
14、够较好地改善石灰稳定土干缩性质。一般规定：1.灰土垫层应采用熟化石灰与黏土或粉质黏土、粉土的拌和料铺设其厚度不应小于100mm。2.熟化石灰可采用磨细生石灰亦可用粉煤灰或电石渣代替。3.灰土垫层应铺设在不受地下水浸泡的基土上施工后应有防止水浸泡的措施。4.灰土垫层应分层夯实，经湿润养护、晾干后方可进行下一道工序。5.有运输车辆和机械设备的车间地面灰土垫层工程应符合本规程地基基础施工工艺规程地基处理灰土垫层工程。6.石灰稳定土用做高速公路和一级公路和底基层时，颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，用做其他等级公路的底基层时，颗粒的最大粒径不应超过53mm。级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土
15、、煤矸石和各种粒状矿渣等均适宜用做石灰稳定土的材料。石灰稳定土中碎石、砂砾或其他粒状材料的含量应在80%以上，并应具有良好的级配。7.硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。-摘自百度词条2石灰稳定土的施工工艺施工准备施工放样打格运土报验推土机粗平打格布灰拌合初压平地机精平、压实成型灰土检查灰土验收检验检验检验报验石灰土自检工艺流程检测自 检上 石 灰翻 晒 初 平碾 压粉 碎 精 平翻 晒 初 平放边线上面的施工工艺流程图就是作者所在工程使用的施工，报验，自检的流程图上文已经对于前期准备的过程中的备土整平和与拌和的过程中可能出现的问题进行了阐述，下面接下来着重对其他未提及的施工要点进行说明21含水率的控制正因该施工现场位于里下河流域，开挖土质含水率较高，同时也为了施工现场排水的和后期的养生工作的方便，施工
