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1、山东船舶用发电机组_船用和陆用发电机组区别山东船舶用发电机组特点:山东船舶用发电机组全新设计空滤器，对结构、密封性进行优化，滤清效率高，进气更洁净,结构更紧凑合理，滤芯更换更方便.对进排气系统、燃油系统、增压器进行了全新优化,使进气更流畅，燃烧更充分，经济性不断提升，用户得到更多的实惠.系统的优化了冷却管路,并尽量多的安装到发动机上;悬置支架在满足减震的基础上，同时作为运输支架使用。达到方便用户安装的目的；新设计油底壳,为“船型结构,增大了机油的散热面积；并充分考虑其减震性能。为了满足客户的多种选择，提供了大量的选配件,供客户方便的选择；WP、P6船用柴油发电动力产品 WP4、W6系列产品，是
2、针对船用发电动力的特点进行了全方位的适应性开发，形成5k90k发电机组新的配套动力；发动机性能先进，结构紧凑，可靠性高，节能环保,噪音低,易启动，环境适应性强；发动机采用龙门框架结构机体、单体气缸盖、湿式气缸套。W6发动机采用二代机体，内置机油冷却器，大幅提升柴油机油的冷却能力及使用可靠性；满足CC、V、AB等资质认证，在国内同行业率先通过IO90质量体系及GJ901A2001国军标认证。WP10、W12、WP13船用柴油发电动力产品P10、P1系列发电动力产品,传承了该系列柴油机高可靠性的优势，针对船用柴油发电动力使用特点和配置要求，采用全新设计理念进行专项优化设计；形成150kW3kW机组
3、新的配套动力；1发动机为框架式机体机构，单体式气缸盖，发动机性能先进、可靠性高、节能环保、噪音低、易启动。全系列采用三级“保姆”滤,燃油更洁净，有效的保护喷油器、高压油泵，延长使用寿命;3。全系列采用通过法兰连接的高压油泵,提高油泵连接刚度，降低联轴器连接导致的振动大问题,提高可靠性，降低噪声。4.满足CS、BV、ABS等资质认证，在国内同行业率先通过ISO901质量体系及G90A-21国军标认证。山东船舶用发电机组结构优势 / 山东船舶用发电机组独特的框架式主轴承结构，机体刚度高、振动幅度小、噪音分贝低. 一个缸一个盖，方便整车维修处理，降低维修消耗费用. 主要零部件时时全球采购，实现了发动
4、机高配置. 柴油机附件安装齐全，空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上,便于机舱布置。 柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式，内循环用淡水对柴油机进行冷却，外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却,提高了柴油机使用寿命。 完善的保护和控制系统，采用柴油机职能监控仪，可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示，当柴油机参数超限时能自动报警和停机，可选配远程控制仪。 优良设计，采用水套排气管，保持机舱温度低。 配套适应性好，D15C、WD18C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同，方便了配套和维修。 曲轴前端皮
5、带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘，供用户外接动力输出装置使用。山东船舶用发电机组工作原理山东船舶用发电机组基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。 先说柴油机的基本结构:它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成.柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程:进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀)行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进
6、气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧,形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后,活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程.每个行程曲轴旋转半圈.经若干工作循环后,柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作. 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电,发电机有直流发电机和交流发电机。 直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈
7、便在磁场中切割磁力线,根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。 交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子)组成.工作发电原理:转子由柴油机带动轴向切割磁力线,定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈,磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用,在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。 为了保护用电设备，并维持其正常工作,发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等.山东船舶用发电机组自选配置如下：山东船舶用发电机组性能简介 山东船舶用发电机组经济性好、起动容易、
8、对各类船舶有很大适应性,问世以后很快就被用作船舶推进动力。至20世纪50年代，在新建造的船舶中，柴油机几乎完全取代了蒸汽机。船用柴油机已是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力(见船舶动力装置）。船用柴油机按其在船舶中的作用可分为主机和辅机.主机用作船舶的推进动力，辅机用来带动发电机、空气压缩机或水泵等。船用主机大部分时间是在满负荷情况下工作,有时在变负荷情况下运转。船舶经常在颠簸中航行,所以船用柴油机应能在纵倾5和横倾153的条件下可靠工作。大多数船舶采用增压柴油机（见内燃机增压),小功率非增压柴油机仅用在小艇上。低速柴油机多数为二冲程机，中速柴油机多数为四冲程机，而高速柴油机则两者皆有.
9、船用二冲程柴油机的扫气形式有回流扫气、气口 气门式直流扫气和对置活塞式气口扫气.大功率中、低速柴油机广泛采用重油作为燃料,高速柴油机仍多用轻柴油。船用和陆用发电机组区别山东船舶用发电机组和陆用有哪些不同之处呢？下面由柴油发电机厂家-华全动力为大家具体简述下。 陆用柴油发电机组与船用柴油发电机组最大的区别是使用地点不同，船用柴油发电机组是用在船舶上，例如川江船、散货船、游船、工程船、游艇等等.陆用柴油发电机组是用在非船舶上,例如商场、医院、矿山、铁路等。 机组配置不一样。陆用发电机组配置：控制屏、蓄电池、底盘油箱、防雨罩、静音箱等；船用发电机组配置：远程仪表、并车装置、双层高压油管等，目前船检要求是越来越严格。 厂家资格不一样。能生产船用机组的,都可以生产陆用机组，但是能生产的陆用机组的厂家，大部分不能生产船用机组。任何厂家，必须通过船级社的工厂形式认可，才能生产船用机组。 检测要求不一样。陆用发电机组,没有国家强制性规定,质量可以说是鱼龙混杂。但是船机要求比较严格，在使用之前,必须经过CC中国船级社，或者是国外其他船级社检验通过之后才能上船使用，要求各个国际船级社不尽相同. 机组散热方式不一样。陆用发电机组一般是风扇水冷,船用发电机组一般是还淡水泵热交换器。但是船上应急机组与陆用机组散热方式一样.山东华全为您提供文中如有不足，请您指教！
